高举旗帜 开创未来 走进新的时代——2011江淮客车全国客户体验万台新基地活动顺利召开

以崇尚质量为荣,以漠视质量为耻。以系统预防为荣,以消极应付为耻。以标准作业为荣,以随心所欲为耻。以数据说话为荣,以弄虚作假为耻。以主动服务为荣,以推诿扯皮为耻。以顾客满意为荣,以顾客抱怨     

高强度快递需求区域移动仓库选址算法

研究了高强度快递需求区域移动仓库选址问题的特点,以移动仓库总建设规模最小为目标函数,以区域需求量和仓库服务能力为约束条件,提出了基于多粒度集合覆盖问题的相遇蚁群算法。将需求点虚拟成粒子,利用K-means算法对粒子聚类,在划分好的粒子群里得到移动仓库备选点,分别应用传统的蚁群算法和相遇蚁群算法进行实例验证。计算结果表明:运用传统的蚁群算法,运算时间为12.714 4s,最优解个数为13,最差解个数为15,平均解个数为13,解的正确率为79%;运用相遇蚁群算法,运算时间为3.806 4s,最优解个数为12,最差解个数为13,平均解个数为12,解的正确率为98%,移动仓库选址方案的建设数量为12,有10个备选移动仓库是多余的。     

基于复杂网络的城市路网结构分析方法(英文)

在城市道路网络的基础上,探讨了应用复杂网络理论的可行性和有效性。运用Dijkstra最短路径算法和Space L方法建立初始拓扑网络,并建立了节点度、边度和节点路阻的特性指标模型。在反映路网功能真实性的前提下,优化了拓扑网络,并以某市中心城区道路交通数据为例进行实例分析。分析结果表明:在初始网络中,节点度数的均值为2.850 0,标准差为0.670 8;节点路阻的平均值为84.680 0s,标准差为11.768 8s;在优化网络中,节点度数的均值为38.750 0,标准差为24.683 0,节点路阻的平均值为91.780 0s,标准差为18.862 8s;东西向边的平均度数为42.00,南北向边的平均度数为29.86,内部边的平均度数为55.00,外部边的平均度数为28.33。在优化网络中,当度数较大的节点在路网中失稳时,在非拥挤状态下,最短路径路阻增大,而在拥挤状态下,网络会瘫痪。度数较大的节点与真实路网中交叉口重要程度相符,能够体现交叉口重要程度的差异性。     

26.5R25全钢工程子午线翻新轮胎结构及翻新工艺研究

介绍了26.5R25全钢工程子午线翻新轮胎的结构设计及施工设计。结构设计:充气外直径为1750 mm,外直径为1738 mm,充气后轮胎外直径膨胀率为1.007,充气断面宽为686 mm,断面宽为673 mm,行驶面宽度为565mm,断面宽膨胀率为1.019,断面高为551.5mm,行驶面高为27mm,胎圈着合直径为635mm,胎圈着合宽度为564mm,断面水平轴位置为1.20,预硫化胎面基部胶厚度为40mm,花纹沟深度为40mm,花纹饱和度为65%,缓冲胶厚度为2mm。施工设计:带束层1~4层均采用3+8×0.38HT钢丝帘线,5层采用1×5×0.38HI钢丝帘线,胎体层采用单层0.20+18×0.18HT的全钢丝帘布结构,钢丝圈采用六角形排列的?2.0mm钢丝。翻新方法采用预硫化翻新工艺,硫化罐内硫化,成品翻新轮胎充气尺寸达到设计要求,物理机械性能实测值均达到国家标准要求。     

素理想p在F（μ7^-1）中分解

设F为代数数域,Ф为其秩为1的非平凡、非阿基米德赋值,尺为与其相对应的赋值环,P为R的极大理想（亦称为F中素理想,简称为素理想）,本文用扩张平移的方法讨论了素理想P在域F的7次根扩张F（μ7^-1）（μ∈R）中的分解问题,并完全解决了该问题。     

基于红外光谱的沥青常规物理指标预测匹配性研究

为了对沥青品质进行高效快速的无损评判,基于红外光谱分析技术,采用偏最小二乘法对沥青红外光谱图分析,确定了针入度、软化点、蜡含量的主因子数分别为10、8、8。通过对沥青红外光谱分析及试验验证,得出针入度：RC为0.91、SEC为1.0、RP为0.86、SEP为1.0,软化点：RC为0.76、SEC为0.3、RP为0.63、SEP为0.4,蜡含量：RC为0.92、SEC为0.6、RP为0.89、SEP为1.9,最终建立对应的预测模型。结果表明：通过预测值的均方差误差、预测值和实际值的预测偏差分析,判断红外光谱技术可以快速检测沥青常规物理指标,评判出沥青质量优劣,能大幅度提高工作效率。     

岩棉负载TiO2光催化脱色性能研究

以钛酸四丁酯为原料,岩棉为载体,用溶胶-凝胶法制备负载型TiO2.利用该负载型TiO2对罗丹明B(RB)进行光催化脱色实验,结果表明:催化剂焙烧温度为450℃,浸渍1次的负载型TiO2光催化活性较好;对10 L浓度为2.5 mgL-1的RB溶液,当流速为10 L/h,脱色率为95.8%,流速为50 L/h时,脱色率为72.3%;对实际染料废水具有良好的脱色效果.负载型TiO2寿命长,可重复使用.     

TiO2纳米管的合成及其表征

以纳米P25粉体为前驱体,NaOH溶液为水热介质,采用水热合成法成功地制备出多壁Ti02纳米管.通过SEM、TEM对纳米管进行表征,研究水热调剂以及清洗过程对Ti02纳米管形貌的影响.结果表明,水热温度为130℃,水热时间为32 h,P25投加量为1.5g,采用乙醇清洗处理样品后,可以得到多壁、管径约为10 nm管壁为2.0nm的Ti02纳米管.     

对深圳市公共交通一体化发展的探讨

经过二十多年的发展,深圳市公共交通取得了令人瞩目的成就,初步形成了轨道交通、常规公交（快线、干线、支线）、出租车的多层次服务模式,为促进城市、经济的发展起到了积极的推动作用。2008年,全市公共交通客运量总量为20．9亿人次,同比增长8．1％,各种公共交通方式承担的比重为：公共大巴69．7％,公共中小巴为9．65％,出租车为14．14％,轨道交通为6．51％。     

“十二五”湖南交通运输发展思路

全面深入贯彻落实科学发展观,围绕构建全国重要综合交通运输枢纽目标,以科学发展为主题,转变发展方式为主线,结构调整为主攻方向,一手抓建设。一手抓改革;一手抓发展,一手抓管理,加快建设综合运输体系,发展畅通、高效、安全、绿色的现代交通运输业,为全面建设小康社会提供强有力的支撑和保障,为富民强省作出更大贡献。     

“材料力学”精品课的建设与实践

材料力学是机械、土木等各类专业重要的技术基础课,根据本科人才培养模式,依据最新修订的材料力学教学基本要求以及精品课的要求,以教育思想和观念转变为前提,师资队伍建设为先导,课程体系和内容改革为重点,以推行素质教育、培养学生的创新能力为宗旨,以精品课程建设为目标,实施材料力学课程建设。     

一级公路水稳基层施工技术

工程概况 某一级公路路线全长3740m,起点为K3＋740,终点为K7＋480,按二级公路标准设计建设,双向四车道,其中K3＋740～K5＋420段为新建沥青路面;K5＋420～K7＋480为旧混凝土路面改造路段,道路两侧均设置3.6m宽的人行道。设计速度为40km/h,路面设计标准轴载：BZZ-100,道路最大纵坡为4.5%,最小纵坡为0.6%。K5＋420～K7＋480为旧混凝土路面改造路段,补强路基采用40cm的水泥稳定基层;路面为24mC35混凝土路面＋10m沥青路面。K3＋740～K5＋420段为新建沥青路面,路面总厚65cm;其中基层厚54cm,沥青路面厚11cm。     

关于加强报停车辆管理工作的建议

近年来,吉林省机动车报停率一直居高不下,且呈逐年递增的态势。2003年底吉林省的机动车报停率为36．67％,2004年底为37．81％,2005年底为41．66％,2006年底为41．5％,2007年底为39．5％。2005年全年报停机动车的停征公路养路费金额为95,183．5万元,其中超期报停机动车停征养路费金额为26,945．2万元。而同期我省公路养路费实征金额为134.094万元,停征金额占到实征金额的71％。可见报停率偏高已成为制约我省交通规费征收额增长的重要原因之一。     

船用柴油机排放控制的试验研究

随着全球环境的恶化,控制柴油机有害气体排放的要求日益强烈。文章以6150ZLCZ型柴油机为对象,对三种燃烧室结构方案从Nox排放、油耗和烟度三个方向进行了对比试验,选取了压缩比为14,喉口直径为86．4mm、中间凸台锥角为137°的燃烧室结构．该试验研究为船用柴油机满足排放标准拓宽思路,也为该机型的进一步研发奠定基础．     

铁路运输“标准时”

1884年召开的国际经度会议,将地球表面按经线等分为24个时区：以英国格林威治天文台子午仪中心的经线为本初子午线,以此为基准,东西经度各7．5度范围为零时区,然后向东（或西）每隔15度为一时区。每一时区内的中央子午线时间为该时区的标准时;每越过一时区的界限,时间便差1小时。     

纤维素高效降解混合菌的筛选及其发酵条件

为了提高纤维素的降解能力,对降解纤维素的混合菌的筛选和发酵条件进行了试验研究．从土壤样品中分离、筛选出一组对纤维素具有高效降解作用的混合菌,初步鉴定为毛霉菌（Mucorsp．）和曲霉菌（Aspergillus sp．）．通过试验确定了该组混合菌发酵产酶的最佳条件：稻草粉与麸皮的质量比为8：1,2．5％的硫酸铵为补充氮源,固液比为1：1．5,pH值自然,种龄为3d的菌丝接种,培养温度为28℃,培养时间为5d．当接种量为20％,接种比例为2：1时,羧甲基纤维素酶活最大为7324．1μmol／（g·h）;当接种量为30％,接种比例为1：1时,滤纸酶活最大为753．4μmol／（g·h）．     

石栾公路桥梁检测研究

前言 石栾公路桥是旧308国道跨总退水渠的桥梁。原桥为三座分离立交桥梁,中间为快车道桥,两边为慢车道桥,桥型为一孔斜交24.5。的16m钢筋混凝土空心板,东侧桥台为分离式带耳墙的肋型桥台,西侧桥台为钻孔灌注桩桥台。1999年又进行桥梁加宽改造,拆除西侧桥台的背墙及部分耳墙,与原桥台作平,原西侧桥台改为中墩。桥梁中心线及桥宽与原桥一致,桥面横坡为快车道桥双向1.5％,桥面横坡通过桥面铺装混凝土实现。设计荷载为汽-20等级。     

岩棉负载TiO2光催化脱色性能研究

以钛酸四丁酯为原料,岩棉为载体,用溶胶-凝胶法制备负载型TiO2.利用该负载型TiO2对罗丹明B(RB)进行光催化脱色实验,结果表明:催化剂焙烧温度为450℃,浸渍1次的负载型TiO2光催化活性较好;对10 L浓度为2.5 mgL-1的RB溶液,当流速为10 L/h,脱色率为95.8%,流速为50 L/h时,脱色率为72.3%;对实际染料废水具有良好的脱色效果.负载型TiO2寿命长,可重复使用.     

为家庭而来——景逸S50

古往今来有很多人总结了中国文化,但其中＂家＂文化最具有中国特色,幸福一直都是以家为单位的中国人追求的最终理想。景逸S50以五行为本,以家为身,以幸福为至高追求,显然是一款为家庭而来的产品。     

桥梁混凝土耐久性施工技术

工程概况 某桥梁工程主桥采用199＋450＋199m预应力混凝土斜拉桥方案,该特大桥主跨按438m双塔双索面为推荐方案。本工程项目为特大型桥梁,设计基准期为100年,环境类别为一般环境。桥梁的主梁、桥墩等构件均处于干湿交替环境（作用等级为C级）。为增强结构耐久性,本桥梁采取的主要措施为：配制耐久混凝土、