车用发动机在汽车排气制动时气门特性测试分析

利用一套随车测试分析装置对汽车在排气制动情况下发动机缸内压力、排气压力、气门升程、上止点等信号采集记录，并对测试结果进行了分析．结果表明；所测试车辆装载的发动机在汽车排气制动时排气门存在二次开启现象．     

柴油机正时齿轮记号的简易校对方法

1正时齿轮在柴油机中的作用 　　正时齿轮是控制发动机工作过程中定时开启和关闭进、排气门,使新鲜空气准时进入气缸,废气及时排出的部件.如图1所示,曲轴正时齿轮1,凸轮轴正时齿轮2,喷油泵正时齿轮4和惰轮3,这四个齿轮在装配时是按正时记号安装的,以保证曲轴、凸轮轴及喷油泵三者之间按一定的规律工作,如果在装配时未对准记号,就会造成发动机进气不足,排气不畅,燃烧不完全,油耗增加,功率下降,严重时还会造成机损事故.因此,在日常维修中必须重视正时齿轮记号的校对. 　　……     

如何调整柴油机气门间隙

通常车用M520B(GBC)、MC640A(GCH)、6140B(CQ261)、OM402(Benz2026)、6130(SX50)、8120F(LT665)柴油发动机调整气门间隙是要在冷车状况下、气门完全关闭、气门挺杆落至最低位置时进行.在调整前,先卸下气缸盖罩壳,并按发动机的旋转方向橇转曲轴,找出一缸压缩上止点.气门间隙的调整方法有记忆法、逐缸调整法、表达式法和经验法等.这里仅介绍方便、易记的表达式法.     

高压缩比HCNG发动机回火工况三维仿真分析

为研究某高压缩比HCNG发动机回火机理,进行了发动机回火工况台架试验。结合试验数据,利用AVLFire软件建立HCNG发动机三维仿真模型,对回火工况进行仿真计算。结果表明:压缩比越高,发动机越容易回火;其他条件不变,较小的点火提前角容易引起回火;由于气门重叠期较大,压缩比提高,导致高温废气回流到进气道,这是造成回火的原因之一;排气冲程末端的无效点火,使得进气门附近的温度进一步提高,加大了回火的趋势。     

驾驶基础知识100条(下)

正七、保养招数65.减负启动如果你的发动机排量小、功率不大,那么在启动发电机时,应尽可能关闭空调,避免发动机启动困难或损坏有关元件。66.车内太热时别急着开空调若车在烈日下停放时间较长,车辆启动后不要立刻使用空调。先把所有车窗都打开,启动外循环,把热气排出去。等车厢内温度下降后,再开启空调。不应频繁开启和关闭空调,以防损坏空调系统。67.每周至少开一次空调     

电控汽油喷射系统的动画制作

根据电子控制汽油喷射系统的结构和原理,运用Flash软件实现了空气流动、喷油器喷油、火花塞点火、活塞运动、燃油泵运转、油压调节器运动以及进气门排气门的闭合等多种动画效果,使该内容的教学变得生动形象、浅显易懂。     

康明斯发动机动力不足的故障诊断及排除

1发动机动力不足的现象与原因分析 柴油发动机的工作过程经历进气、压缩、作功、排气四个行程。柴油机在进气行程中吸入的是纯空气;在压缩行程接近终了时,气缸内空气压力可达3．5～4．5MPa、温度高达7501000K,同时,柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上,通过喷油器喷入气缸,在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。在高压气体推动下,活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功,废气同样经排气管排入大气中。     

6PC2—5EL主机排气门失效的分析

分析了６ＰＣ２－５ＥＬ主机排气门的材料组织和裂纹形态,检测了材料和腐蚀产物的成分,认为燃烧产物中Ｖ的氧化物对气门密封面的腐蚀、高速冲击负荷及高温燃气冲刷的共同作用,是该气门早期失效的原因。     

船用主柴油机失效排气门检测与分析

观察了某远洋轮主柴油机失效排气门的显微组织和裂纹形态,检测了气门材料和腐蚀产物的成分,认为燃烧产物中的硫和钒的氧化物对气门密封面的腐蚀,是导致该气门产生裂纹的主要原因;高温燃气冲刷及冲击负荷的作用,加速了该气门的失效,其过程是由沿晶界龟裂,然后以此为裂源而引起的疲劳扩展.     

现代汽车上的钛合金

钛合金发动机气门：用Ti-6A1-4V等制成的气门比钢制气门轻30％～40％，极限转速可提高20％。排气门因采用了Ti-24Si合金提高了高温强度，但排气温度在750℃以上时，强度、抗氧化性不稳定。美国厂家利用钛合金制作进、排气阀较普遍，进气阀使用Ti-6A1-4V合金，排气阀使用Ti-6A1-2Sn-4Zn-2Mo合金。利用钛合金制作汽车阀，不仅可以减轻重量，延长使用寿命，而且可靠性高，还可节省燃油。     

柴油机排气歧管进气角度对排气性能影响

为研究柴油机排气系统的结构对增压方式及排气能量利用效率的影响,建立了某柴油机排气歧管的三维数值模型,采用动态控制技术,分析了各歧管联合排气时排气系统内的流动状态.结果表明,原始结构的排气管内存在漩涡、局部动态压力过大,排气歧管内气体流量分布最大不均匀度较大等现象.为提高排气性能,对排气歧管进气角度进行了优化.模拟结果表明,优化后涡流明显减少,局部动压降低2000 Pa,出口处最大不均匀度降低5.55％,该结构有利于排气.     

高速公路隧道洞口的正确驾驶与洞口优化设计

一、现象与原因 高速公路出入隧道口易发生交通事故,这与驾驶员的心理、生理发生变化和隧道口的设计均有关.由于隧洞内各视力点间的亮度和视距频繁变化,眼睛为看清前方,必须紧张地进行自我调节.这样,眼睛的调节肌--尤其是睫状肌就会疲劳,即眼疲劳.加之洞内空气浑浊、沉闷,汽车排出的废气烟雾又降低了空气能见度,这是隧道内驾车者易产生眼胀和头痛的主要原因.     

气阻故障及油路改进措施

1汽油泵结构及气阻原理 汽油泵结构如图所示.当偏心轮4转动到使外摇臂5绕其轴逆时针转动时,内摇臂6即带动拉钩7同向转动,并通过拉杆8拉动膜片2向下拱曲,A腔容积增大产生真空,阀门10开启,阀门1关闭,汽油经进油口11流入A腔;当偏心轮转过最大矢径点离开摇臂后,外摇臂5顺时针偏转,膜片2在回位弹簧9的作用下向上拱曲,使A腔容积减小,压力增大,阀门10关闭,阀门1开启,汽油从A腔流向出油口12.     

不同转速下柴油机多刚体配气机构动力学仿真分析

在已经创建好的ADAMS多刚体配气系统模型基础上,通过仿真分析得到了不同凸轮轴转速情况下气门运动规律及凸轮与挺柱接触力、摇臂与气门接触力、气门与气门座的落座力数值,并分析了配气机构气门运动规律、主要零部件之间的接触力和应力,得到了在该模型中2 000r/min时气门会发生反跳现象、主要零部件的接触力和应力会发生突变产生飞脱及作用失效等现象,为配气系统设计改进提供了依据。     

用活塞位移确定上止点相位的方法

用位移传感器实测发动机活塞在上止点附近的位移,确定上止点相位.如果直接根据活塞位移实测结果确定上止点相位,存在较大的偏差,而根据实测结果用二次拟合的方法确定则可以提高上止点相位的确定精度,并给出了相应的步骤.     

浅谈传统点火系故障的诊断

介绍一台丰田海狮IRZ汽车点火系断电器触点经常被烧蚀,造成发动机排气消声器放炮,废气排放严重,功率下降的故障,通过采用修理断电器和更换电容器的修复方法,克服了车辆断电器经常烧蚀的现象,消除了由此而引起的故障。     

浅谈传统点火系统故障的诊断

介绍一台丰田海狮IRZ汽车点火系断电器触点经常被烧蚀,造成发动机排气消声器放炮,废气排放严重,功率下降的故障,通过采用修理断电器和更换电容器的修复方法,克服了车辆断电器经常烧蚀的现象,消除了由此而引起的故障。     

基于最大最小蚁群算法求解最小点覆盖问题

最小点覆盖问题是组合优化中经典的NP完全问题.最大最小蚁群算法通过对信息素浓度的限定使其不会在好的顶点上变得更强,也不会使过弱的点被忽略从而避免了局部最优现象的出现.针对最小点覆盖问题使用最大最小蚁群算法进行求解,避免了蚁群算法求解最小点覆盖问题时出现的早期停滞现象,通过实验表明算法对最小点覆盖问题的可行性.     

基于VB的柴油机示工图上止点修正

利用示功图来计算柴油机燃烧过程是研究和诊断柴油机燃烧过程的有效手段之一,而计算结果的准确度主要取决于示功图的测录与处理。本文介绍了两种示工图上止点修正方法,按照上止点修正理论编辑了上止点修正的程序块,并对四冲程柴油机实测倒拖示功图进行了上止点修正。结果发现,随着转速的升高,漏泄及传热损失减小,热力损失角也随之减小。     

汽车车门的关启与乘客的安全探讨

车门的关闭与乘客的安全关系、开关时机、开启程度、关闭力度以及操控对象等,它与乘客的关系及正确的操控车门和使用车门对公路乘客的人身安全的重要性。