涵洞洞身和洞口构造

涵洞是由洞身和洞口建筑组成。洞身承受土的压力和活载压力,并将其传给地基。洞口建筑连接着洞身及路基边坡并形成良好的泄水条件。位于涵洞上游的洞口称为进水口,位于涵洞下游的洞口称为出水口。     

山区公路涵洞水毁成因分析及防治措施

文章结合云南山区自然地理以及涵洞现状,总结了公路涵洞"上淤"、"下冲"水毁的成因,提出了进水段束流、洞身段速流、出水段缓流等具体有效的防治措施,以期为山区公路涵洞修建提供参考。     

浅谈涵洞的养护

涵洞养护是保证涵洞经常处于完好状态 ,使水流在任何情况下都能顺畅通过洞孔的有效措施。本文就施工经验提出几条养护措施     

浅谈涵洞的洞身构造

洞身的作用是承受荷载压力和土压力并将其传递给地基,并保证水流的通过。介绍了涵洞的洞身构造。     

模板整体移动法在涵洞施工中的应用

将安装在支架台车上的整体模板在洞身轨道上逐段前移,逐段浇筑墙身混凝土.这种采用模板整体移动法浇筑涵洞墙身的施工工艺设备简单,使用方便,已在重庆绕城高速公路N2合同段涵洞施工中成功应用.     

预制装配式钢筋混凝土涵洞施工剖析

在具体施工过程中,如果采用传统的现浇工艺,将会导致涵洞工程的外观质量出现较为严重的波动,施工中对预制装配式钢筋混凝土涵洞技术(下文统一简称为筋洞技术)进行应用,能够通过工厂化施工方式代替传统分散施工,从而解决工程施工中遇到的质量难以控制、构件难以加工等各项问题,从而使涵洞工程的质量能够得到进一步提升。     

公路小桥涵水毁灾害调研与防治措施

为了提高山区公路沿线小桥涵抵抗水毁的能力,改善山区高等级公路的交通状况,通过对山区高等级公路沿线小桥涵洞水毁类型及成因的调查和分析,结合个人工程经验,提出了相应的预防对策。水毁的主要类型有水压力破坏、拥堵破坏、冲刷破坏、渗漏破坏、地质破坏;预防对策主要提出了进出口铺砌防冲刷、消能防冲刷,以及提升洞深强度、预防涵洞阻塞等方面的措施。     

浅谈涵洞的设计

介绍了涵洞设计。包括涵洞设计的一般原则、涵洞类型的选择、涵洞孔径的确定、涵洞布置和涵洞尺寸及工程数量。     

浅谈涵洞长度计算

介绍了涵洞长度的计算。包括正交涵洞长度计算、斜交涵洞长度计算以及路基有超高加宽时正交涵洞的长度计算。     

公路钢波纹管涵洞设计内容

公路钢波纹管涵洞设计内容主要包括:公路涵洞水力计算及涵洞直径的设计;涵洞基础设计和埋置深度及斜交角度等的设计;涵洞结构计算;涵洞防腐蚀设计;涵洞细部构造设计和管材强度等要求;涵洞进出口设计及管身与进出口的结合设计。一般地,与圆管涵相比,波纹管涵洞水力计算应考虑波形对涵内水流性质的影响,由于钢波纹管涵洞对基础要求相对不高,采用换填即可满足一般设计要求,但钢波纹结构也具有一定的优缺点,重点分析其适用条件等,结构设计、防腐蚀方法和措施重点讨论。     

浅谈江西昌宁高速涵洞通道的设计与基础处理

高速公路的主要结构之一——涵洞通道,在高速公路的设计中,常常由于设计不合理而导致由于涵洞出现变形而产生的事故。对于不同的地质结构,涵洞的设计需要考虑各种各样的因素。考虑土壤、水质、地形等进而合理的设计涵洞的结构和道路的涵洞数量。涵洞的基础处理也是道路建设中的关键,涵洞设计与基础处理时高速公路设计和施工的重点。从以下几个方面对江西昌宁高速涵洞通道的设计和基础处理进行分析与探讨。     

高速公路涵洞软基处理方法探讨

通过对高速公路软土地段涵洞破坏的分析，从涵洞构造形式、涵洞构造与软基适应性等方面对涵洞软基处理方法进行了探讨。     

沿海地区高速公路涵洞病害成因及防治对策

在沿海地区高速公路既有涵洞病害调查的基础上,分析高速公路涵洞常见病害的成因,并根据涵洞的结构特点提出了合适的处理措施,为既有涵洞的养护及新建涵洞防病提供借鉴和参考。     

涵洞台背回填施工技术探讨

涵洞又被分为明涵和暗涵两种。很多高速公路因为涵洞台背回填不当而出现交通事故。在实际施工过程中,台背回填在涵洞的施工过程中属于工程量较大的环节,也常常是人们很容易忽视的环节,因此,研究涵洞台背回填土具有非常重要的意义。本文主要从涵洞台背的材料以及方法、涵洞台背回填的施工工艺作简单的阐述。     

波纹钢管涵洞在不稳定岛状冻土地区的应用

对波纹钢管涵洞和混凝土涵洞的有限元应力应变分析,得到波纹钢管涵洞与混凝土圆管涵洞的变形与力学特征。结果表明:波纹钢管涵洞相比混凝土圆管涵洞具有较好的变形适应能力。通过波纹钢管涵洞在青藏高原以及大兴安岭岛状融区冻土路基中的应用,得到了良好的抵抗路基沉降变形的工程效果,具有很好的推广应用前景。     

泥石流地区涵洞毁损机理分析

由于特殊的地质情况,我国西部山区常发生泥石流灾害,冲刷涵洞导致涵洞毁损,极大影响了交通运营。依据云南东川黑水河的基本情况,以流固耦合理论为依据,运用有限元软件ADINA仿真模拟泥石流冲蚀涵洞过程、涵洞的应力特性和泥石流流态变化特征,探讨泥石流冲蚀涵洞的进程当中涵洞的毁损机理,并以此得到涵洞受泥石流冲击过程当中所受的最大应力及其位置。研究表明:经泥石流的反复冲刷后涵洞从产生塑性变形到最终屈服破坏的过程表现为微观到宏观的演绎过程;涵洞经历泥石流四次冲蚀后,涵洞最不利位置出现在侧墙中部至下部与铺底局部区域,最大应力值为0.739MPa。     

涵洞台车整体浇筑工艺

涵洞台车整体浇筑工艺原理取于隧道二衬台车施工工艺结合涵洞施工特点,加以改装制作涵洞台车,它是一种公路桥涵施工设备,由钢结构、液压系统和电气系统组成,可以实现多种组合完成各种涵洞施工,能实现涵洞模板支模、关模、加固自动化过程,安装方便、操作简单、省工省时、节约施工成本,减轻劳动强度。该支模机由盘兴项目研发,有自主知识产权,并获得发明专利。     

公路波纹钢管涵洞设计计算

传统钢筋混凝土涵洞在运营后期常因结构刚度较大、不能适应地基变形而带来一系列问题,公路波纹钢管涵洞能较好解决这一问题。此外由于施工便捷、经济实用等优点,公路波纹钢管涵洞越来越受到行业的关注,但是由于国内尚无相应完整的设计规范体系,在一定程度上限制了公路波纹钢管涵洞的应用。在综合比较了国外波纹钢管涵洞设计规范的计算公式及参数取值的基础上,结合国内结构材料相关取值,论证了国外波纹钢管涵洞设计规范在我国具有适用性,并推荐采用加拿大公路桥涵设计规范。     

装配式涵洞在高速公路项目应用的可行性

云浮至茂名高速公路项目在广东高速公路工程建设中首次推广装配式涵洞施工工艺,其中TJ14合同段有6处涵洞由现浇施工变更为装配式涵洞施工,相比传统涵洞的现场浇筑施工方式,施工工期、工程质量和工程造价更加可控。     

简述公路工程中涵洞施工的技术质量控制的措施

涵洞是一种常见的公路工程中小型水工和交通构造物,涉及公路周围灌溉、排水等重要方面,也是公路工程质量的重要组成,虽然公路工程中涵洞施工占工程总造价和总工期并不多,但是对公路整体质量和行车舒适度影响明显,涵洞施工质量的降低更会成为公路质量和行车安全的隐患,因此,有必要加强对公路工程中涵洞施工的技术监督和质量控制,在合理划分公路工程涵洞施工关键阶段的基础上,提出了涵洞施工的技术质量控制的措施。