路面结构及层位功能

介绍了路面横断面、路拱横坡度、结构及层位功能。     

浅谈路面结构的使用功能

简要的介绍了路面结构的使用功能。     

灌注式复合混凝土在重交通路面中的层位设置研究

通过有限元数值模拟对重交通干线路面进行结构受力分析,提出灌注式复合混凝土在重交通干线路面的适宜层位设置,并结合国省干线典型路段进行实体工程验证。结果表明：在重交通主线及爬坡路段,将灌注式复合混凝土用于中面层或下面层,可以有效抵抗剪切破坏和面层的永久变形;在平交道口路段,将复合混凝土用于表面层以抵抗较大的剪切应力,同时抵抗下面层的疲劳开裂。     

高速公路路面结构与路面主要病害成因分析

随着日益增长的交通量以及大型化、重载超载车辆比例的不断增加,交通对路面的要求越来越高。因此,设计与采用更加科学合理的路面结构,不断提高路面的使用性能,减少路面病害的发生,成为技术人员研究的主要课题。     

高速公路路面结构与路面主要病害成因分析

随着日益增长的交通量以及大型化、重载超载车辆比例的不断增加,交通对路面的要求越来越高.因此,设计与采用更加科学合理的路面结构,不断提高路面的使用性能,减少路面病害的发生,成为技术人员研究的主要课题.     

不同层位格栅加筋的沥青混凝土力学性能

为了分析格栅层位对加筋沥青混凝土力学性能影响的内在规律, 分别制作不同层位格栅加筋的沥青混凝土轮碾成型试件和马歇尔成型试件, 进行了混凝土层间剪切与层间拉拔试验, 同时研究了格栅层位对加筋沥青混凝土强度性能的影响, 并引入无量纲的韧性指数对劈裂强度试验进行评价。结果表明: 设格栅的沥青混凝土试件的力学性能都优于不设格栅的试件; 在25℃和60℃的不同层位格栅加筋的沥青混凝土的层间抗剪能力相似; 当格栅设于混凝土试件中间时, 加筋沥青混凝土层间粘结能力最好, 其抗压强度、抗压回弹模量及韧性最大; 当格栅远离混凝土中间时, 加筋混凝土的劈裂强度最大。     

土工合成材料铺设层位对路面结构的影响分析

以沈阳桃仙机场高速公路改扩建工程项目为依托,重点分析讨论加筋结构在行车荷载作用和地基沉降变形所产生的荷载作用下,土工合成材料的不同铺设层位对路面结构的影响程度,并通过工程实践验证,从而为高速公路改扩建工程新旧路基衔接部处理提供新的理论依据。     

浅谈改建工程设计中路面结构的计算及确定

在公路建设中，改建工程占相当的比例。为了使设计更具科学性和施工更具合理性，充分利用原有路面，本文结合豫26线彭店至鄢陵县城段改建工程，从工程造价、质量保证等多方面对旧路面的补强利用进行综合分析比较论证。     

白色路面改为黑色路面的几种结构型式

介绍了采用黑色路面对旧混凝土路面进行修复的情况,通过道路改造的实际情况,探讨了白色路面改造为黑色路面的几种结构型式.     

关于路面结构分类的探讨

从路面结构的力学特性出发,将路面划分为柔性路面、刚性路面和半刚性路面,并对三类路面结构型式的概念、适用范围、优缺点、应用实例进行了阐述,为设计人员进行路面设计提供参考。     

高速公路路面结构宜"黑白并举"

针对广西和国内一些省份在高速公路建设中出现的沥青路面和水泥路面存在差异问题，分析了黑白两种路面的优缺点，资源约束及供给状况，指出了两种路面的互补性、依存性和可持续发展相互依赖性，扼要地介绍了我国水泥混凝土路面近年来所取得的技术进步，提出了我国高速公路建设中路面选择的指导方针是“因地制宜，黑白并举”。     

浅谈路面结构的组成、使用性能以及设计内容

从解析路面结构的组成入手,介绍了路面的结构和使用性能,对道路工程设计人员加深对路面结构的理解、做好路面结构设计工作具有重要意义.     

路面结构优化遗传算法研究

遗传算法是建立在自然遗传学机理基础上的参数搜索方法。利用遗传算法对路面结构进行优化,可成功求解沥青路面结构非线性优化设计模型,具有节省时间、优化结果准确的特点。其研究成果对改善路面设计方法,降低工程造价．避免和减少工程病害有积极的作用。     

路面结构优化遗传算法研究

遗传算法是建立在自然遗传学机理基础上的参数搜索方法.利用遗传算法对路面结构进行优化,可成功求解沥青路面结构非线性优化设计模型,具有节省时间、优化结果准确的特点.其研究成果对改善路面设计方法,降低工程造价,避免和减少工程病害有积极的作用.     

盘百公路沿线岩石的路用性能及路面结构研究

浅析了盘百公路沥青路面早期损坏的原因；对沿线典型岩石取样试验，并对其路用性能作了评价，根据试验路的情况，提出了盘百公路合理的路面结构。     

重载道路钢纤维混凝土路面结构及经济分析

钢纤维混凝土路面因其良好的路用性能,近年来在重载道路中得到了广泛的应用。而对钢纤维混凝土路面设计普遍存在设计过于保守,板厚偏厚导致造价过高,严重限制了钢纤维混凝土路面的发展,计算分析了钢纤维混凝土路面合理的结构,并对其疲劳寿命和经济性进行了分析,结果表明,重载道路钢纤维混凝土路面最佳厚度为26 cm,疲劳寿命较普通混凝土提高了近百倍,但造价约比普通混凝土提高50%左右。     

浅谈农村公路改造工程沥青混凝土路面结构型式设计

以昆明市寻甸县十六公里至六哨公路路面改造工程为实例,针对农村公路原有道路技术状况,路线交通量的大小、荷载类型,在进行路面结构设计时既考虑结构安全适用,又保证经济合理,提出了农村公路改造工程中的沥青混凝土路面结构型式。     

水泥混凝土路面合理结构的研究

论述了普通混凝土和其它混凝土路面的合理结构，以及混凝土路面的养护维修。     

路面结构排水分析及防治

路面上的汇水一部分会沿路面接缝和裂缝的缝隙、路面混合料的孔隙、路面和路肩的接缝以及无铺筑的路肩渗入路面结构内，在行车荷载的作用下，必将造成对路面结构的破坏。通过比较和分析论证，采取合理的防范措施，使积滞在空隙内的自由水排到路基之外，在保证路面结构稳定的同时，满足年辆的安全运行。