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德国吸引私人资本投资铁路基础设施建设德国联邦交通部科学顾问委员会有关专家就铁路基础设施建设吸纳私人资本的问题提出了意见,认为从由国家通过税收为交通基础设施提供建设资金,过渡到由交通基础设施的使用者支付使用费的办法筹集资金是合理和明智的。通过大力引进私人管理机制,可在交通基础设施的规划、设计和施工方面取得节约的效果,保证资金来源稳定,更好地满足交通运输需求。委员会就允许私人资本参与交通基础设施建设提出了8点建议。指出交通基础设施的总体规划,环境保护和交通运输安全三部分内容属于国家任务,除此之外的其他任务应尽可能交由私人参与方承担。     

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英国路网公司的发展状况经过近5年路网改造后,英国铁路列车运行安全水平得到改善。目前,西海岸干线的升级改造及伦敦欧洲隧道高速线路的建设项目已接近完工,完善通信网络等其他主要工程也在稳步进行。2004年9月,西海岸干线升级的第一阶段完成,主要路段伦敦—克鲁及曼彻斯特竣工,并开行了时速达到200km的摆式列车。2005年年底,到达伯明翰、利物浦、格拉斯哥的路段改造完成交付并进行试运行。英国铁路为保证运行可靠性,需要在基础设施上引进新技术。过去3年,英国已在干线上引进了新一代 NR60型道岔与辙叉,新     

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俄罗斯铁路将发展重载运输；荷兰开始进行Zuid高速铁路投入运营前的检测试验；波罗的海铁路运输走廊；欧洲进行ETCS列车运行安全系统的运营试验；瑞士进行路网改造；西班牙铁路增购新的Civia列车；德国铁路新的地区性列车；低受流的有轨电车线路。[编者按]     

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瑞典国有铁路公司在竞争中求发展最近几年,瑞典国有铁路(SJ)一直在与航空和公路运输的竞争中寻找契机,2006年上半年,其城市间铁路运量提高了12%。SJ根据实际需求,对城间列车进行了整改,