丰田RAV4发动机故障灯点亮

<正>故障现象一辆丰田RAV4轿车,行驶里程38700km,行驶中出现发动机故障灯点亮、行驶无力的故障现象。故障诊断与排除首先打开点火开关,启动发动机确认故障灯,接上丰田检测仪读取故障码(DTC),故障码显示P0171,含义为空燃比过稀。查看停帧数据流(图1),确认异常数据,空燃比传感器为3.91V,燃油短期修正系数为19.5%,燃油长期修正系数为28.9%,氧传感器为0.03,无变化。将DTC清除,启动发动机查看动态数据流,空燃比传感器从3.2V慢慢上升     

克莱斯勒大切诺基热车起动困难的诊断

故障现象一辆原装进口克莱斯勒大切诺基SUV(4．7 L、V8发动机),行驶里程为16万km。在行驶一段时间(发动机达到正常工作温度,冷却液温度在90℃左右)关闭发动机约20 min～40 min后,再次起动发动机需要多次起动,发动机才能运转,并且排气管发出“突突”的声音。冷车     

1999款三菱帕杰罗(V33)开空调怠速高,行车起步易熄火

一辆1999款三菱帕杰罗(V33)配置三菱6G72型V6多点喷射(MPI)汽油发动机,V5MT1型手动变速器,行驶里程为356550km。故障现象:车主抱怨该车在停车开空调时发动机转速过高,始终保持在1200r／min,并且在车辆行驶起步时发动机易熄火。     

北京市高峰期与非高峰期汽车行驶工况研究

为掌握我国大城市汽车实际行驶时的能耗与排放特征,利用车载测试系统实时记录了北京市内汽车实际道路行驶的速度、油耗和排放数据。解析得到不同种类道路(快速路,主干路,次干路,支路)在不同时间段(高峰期,非高峰期)下的各种特征参数,同时建立起适合北京市汽车油耗与排放测量的四种瞬态行驶工况,并在转毂试验台上进行了模拟测试。结果表明,高峰期比非高峰期车速下降约31%,油耗上升11.1%～13.1%,另外CO排放量升高12.4%～94.4%,HC升高50%～84%,NOx升高9.5%～30%。     

基于驾驶安全舒适性的山区双车道速度限制研究

为综合考虑山区双车道行驶安全舒适性对速度的限制,基于交通安全工程理论,采用多元非线性数值回归分析技术,探讨了平曲线半径R、坡度i、坡长l与事故当量损失率P的相关关系及P、弯道速度V与心率增长率N的相关关系,建立了道路线形安全性评价模型和驾驶员行驶舒适性评价模型,并在对模型进行显著性检验及可靠性验证的基础上,推导限制安全舒适速度V。结果表明:在安全性最高的一般弯、坡路段阈值P=80、N=20%时,V=35 km/h达到最佳行驶安全舒适性;在安全性最低的急弯、陡坡路段阈值P=498、N=40%时,V=10 km/h为最大限制速度。     

一汽大众奥迪A6发动机抖动

该车为一汽大众奥迪A6轿车,搭载AWL发动机和01V变速器,行驶里程为78636km。 故障现象：当车辆行驶速度达到120km／h时,发动机抖动,速度在140～70km／h抖动减轻,有时消失。还发现在怠速时打空调发动机抖动很严重。     

使用MT2400检测6缸切诺基加速不良

故障现象:发动机怠速不稳,有时转速在1000～1500r/min之间摇摆不定;行驶过程中,有“闯车”现象;有时热车起步时,好像混合气过稀而乏力。 诊断与维修:首先使用解码器(红盒子)检测,没有发现故障码。观看数据流,怠速时节气门位置传感器电压为0.8V,此时改变节气位的开度,数据始终在0.8～3.93V之间变化,没有看到异常现象。然后清洗节气门后,也没有解决问题。     

2019款奥迪A7车组合仪表提示“电力系统故障”

正故障现象一辆2019款奥迪A7车,搭载3.0T发动机和48 V轻混系统,累计行驶里程约为1万km。起动发动机,组合仪表上的黄色蓄电池灯点亮,并提示"电力系统故障!请联系服务站"(图1a);待发动机运行一段时间后,红色蓄电池灯点亮,并提示"12 V So C:20%Check Battery(12 V蓄电池剩余电量为20%,检查蓄电池)"(图1b)。     

发电机充电电流过小故障排除

故障现象: 一辆东风EQ1090型汽车在行驶中发现发电机(JF1321型)发电电流过小,发动机在中、高速运转时,其发电电流只有5～6A.经检查,输出电压只有12V,而该发电机正常充电电流应为20～25A,输出电压应为14V.当打开大灯时,大灯暗红,说明蓄电池亏电比较严重.     

2010款途安晚间行车易发高怠速

一辆装有CGZ发动机的2010款途安车,已行驶200000km。驾驶员反映今夏晚间行驶时,常发生怠速升高现象。检查中未发现解码器里有任何故障码,试车时怠速在680～700r/min之间平稳运转。但每次启动着车后,打开用电设备,检查电源电压时却发现其电压从13.8V慢慢往下降,有时跌到13V。发电机电压无法稳定在规定的13.8～14.1V工作范围内。换子一只发电机,又整理了一下发电机相关线路,但晚间发生     

红旗轿车电喷发动机故障

故障现象一辆红旗轿车,装用奥迪V6电喷发动机,已行驶30万km。因蓄电池亏电起动困难。在拆下蓄电池充足电后出现发动机怠速不稳,转速高低波动(600～1000r/m in)的故障。故障检查与分析用故障检查仪V·A·G1551检查,显示为偶发故障,代码00533含义是怠速调整超过极限。分析认为:该     

专家谈节油之(五) 安全滑行与节油

安全滑行与节油汽车在行驶中,解除发动机的驱动(输出功率),利用汽车的惯性继续行驶,称为滑行。在保证安全的前提下,滑行是节约燃油的有效方法。在平原丘陵地区,滑行距离最多每日可达当日行驶距离的30%～40%左右。根据试验,同是中速行驶,滑行与不滑行,其油耗可相差30%左右。     

爱丽舍车挂挡不行驶

一辆2005年爱丽舍16V轿车（采用自动变速器），出现在高速公路上连续行车一个多小时停车后立即再挂挡，轿车无法行驶的故障，停车15min～20min后再挂挡，轿车又能正常行驶，再行驶30rain后上述故障会再次出现。     

北京现代索纳塔车故障排除2例

案例1发动机有时难起动,有时动力不足,有时行驶中会自动熄火车型2004款索纳塔AT轿车(采用2.7 L V 6发动机),行驶里程约为24.6万km。故障现象用户反映,该车晚上使用后停放在小区停     

奥迪e-tron应急救援指南

正奥迪节能与新能源汽车(e-tron)分为轻度混合动力汽车(MHEV)、全混合动力汽车(HEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)和纯电动汽车(BEV),这些车型在主要能源、电压、牵引电机类型和电动行驶里程等方面各不相同。奥迪纯电动汽车如图1所示。奥迪Q5L、Q8、A4L、A5、A6L、A7、A 8 L轻度混合动力汽车(M H E V)的电压为1 2～4 8 V,电机额定功率为10～15k W。奥迪Q5 hybrid、A6 hybrid、     

福特维多利亚偶发性熄火

一辆已有7年车龄,行驶里程约为8万多千米的福特系列维多利亚品牌的轿车(V8发动机)在中低速行驶时出现了偶发性熄火的故障。该车是由于安装在排气管前端的用来监测汽车尾气中氧原子含量的其中一只上游氧传感器表面受到污染,导致在中低速行驶过程中同时开启空调或减速打方向行驶(如掉头)时,出现了发动机偶发性熄火的情况。     

奥迪A6车行驶发冲

<正>故障现象一辆2002款一汽奥迪A6(2.8 L)轿车,装配01V自动变速器,行驶了约18万km,当以50 km/h～80 km/h速度行驶,发动机在1 500 r/min～1 800 r/min时匀加速,会不间断出现发冲现象;而且,当行驶在较长的上坡路段时,若接通空调,发冲现象较明显。若发动机转速超过2 000 r/min或节气门开度较大,车速超80 km/h以上,上述现象不明显。     

2021款一汽红旗E-QM5纯电动车组合仪表提示高压绝缘故障

<正>故障现象一辆2021款一汽红旗E-QM5纯电动车,搭载磷酸铁锂电池(标称电压为397 V,总电量为55 kW·h),累计行驶里程约为8.2万km。车主进厂反映,该车行驶中组合仪表突然提示“高压绝缘故障,请停车维修熄火后无法起动”(图1)。     

2021年沃尔沃XC90无法启动

车型:2021年沃尔沃XC90,配置B4204T2发动机. 行驶里程:25506km. 故障现象:据客户反映车辆锁车停放了2～3h,然后发动机无法启动,仪表中显示12V蓄电池严重充电故障(如图1所示).     

48V混合动力系统跛行模式电压控制策略研究

对于48 V混合动力系统,当48 V电池出现严重故障时,低压蓄电池能量无法得到补充,导致车辆无法长距离行驶。阐述了48 V混合动力车辆的跛行回家模式电压控制方法,在48 V电池出现严重故障无法工作维持高压时,系统控制发动机响应驾驶请求的同时,带动电机维持高压系统的供电,并由DC/DC持续为整车12 V低压用电设备供电,能够长时间维持车辆行驶。