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针对高速公路追尾交通事故频发,由于通过预警可以有效减少高速公路追尾交通事故,提出了一种基于最小行车安全距离的预警方法.通过对高速公路行车影响因素进行分析,得到了高速公路最小行车安全距离的计算公式,并基于最小行车安全距离对预警系统进行了设计.预警系统采用ZigBee技术进行各节点的通信,并根据CC2430芯片中接收信号强度指示值(RSSI)对两车距离进行了计算.该预警系统可以有效的减少高速公路的追尾事故. 相似文献
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针对当前车辆实行承包经营后,以“包”代管现象较为普遍,带病行车严重存在的情况,呼吁交通行业要全方位统一认识带病行车危害性,切实行动起来,综合治理带病行车行为,给安全行车多一份保证。 相似文献
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跟随车安全距离的分析 总被引:26,自引:2,他引:26
通过对驾驶员的反应能力的量化、速度判断过程的分析和对诸如饮酒、服药、电话干扰及疲劳驾驶等外部因素影响下驾驶员行为与跟随车与引导车行驶一致性的研究 ,计算与分析行车时的安全距离 ,寻求既可避免发生追尾碰撞事故 ,又不影响道路通行能力的安全距离恰当值 :当驾驶员和车辆状况良好时 ,行车距离保持在速度 (以 m/s为单位 )的 1 /2以上时 ,才可能安全 ;当驾驶员和车辆状况不良时 ,行车距离保持在速度的二倍以上时 ,才安全。 相似文献
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本文从汽车行驶理论的角度,对冰雪道路条件下,车辆发生追尾交通事故的可能性进行了分析,并计算出保证行车安全的最小行车距离。 相似文献
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我们在日常生活中做任何事情都要留有余地,以便从容处置。说话留余地、做人留余地、做事留余地,对我们大有裨益。实际上,我们驾驶车辆也该留余地。行车中,驾驶员处理情况时既要果断及时,又要给自己留有余地,以免措手不及。那么,怎样留余地才算安全呢?笔者结合本人的实践,下面就以车速50公里/小时为例谈谈体会: 相似文献
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在客运企业安全管理中,有关安全方面的规章制度颇为健全,为何却时而事故频发、时而平安无事。一句话,行车事故的诱因与成因纷繁复杂,它既涉及到人、车、路的管理,又包含着偶然性于必然性。籍着自己多年的安全行车管理的经验,在众多诸因素管理中,我认为要降低事故发生频率,抓行车安全管理关键点在于过程监管。 相似文献
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为提高铁路行车的安全管理水平,构建一种基于组合赋权法的铁路行车安全管理评价模型。首先,利用区域灾害系统论对影响铁路行车安全的因素进行分析,结合相关标准与铁路运输特点确立评价指标及其划分等级;然后,运用融合差异性与相似性的组合赋权法计算铁路行车安全评价指标的权重系数,并且根据欧式距离法客观量化铁路行车的安全性;最后,选取我国“八纵八横”高速铁路网中6条线路进行案例分析,运用余弦值检验法对组合赋权的结果与对照方法的结果进行比较,以验证模型的可行性。结果表明,这种模型的建立能够提高铁路行车安全管理评价的客观性与合理性。 相似文献
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对于驾驶员来说,保持良好的驾驶行为是筑起行车安全的有效屏障。个别驾驶员却随心所欲,我行我素,在行车中出现了某些不良行为,给行车安全埋下了隐患。 相似文献
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针对汽车在高速公路超速行驶的现象,阐述了超速行车对汽车经济性的影响和行车安全的危害,提出了汽车在高速公路行驶速度等建议。 相似文献
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分析了远程高强度摩托化机动连续行驶时间长、持续机动距离长、车辆驾驶强度大、途中路况复杂等特点,从建立统一的军地联合交通保障指挥机构、做好部队摩托化机动途中的运输组织工作、平时注重针对高速公路驾驶训练和装备的检修、严格按照规定做好部队机动过程中的行车管理,合理安排行军时间、降低驾驶员疲劳感几个方面,论述了确保高速公路远程高强度摩托化行车的安全策略。 相似文献
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由于汽车行车事故多,提出要强化安全管理,如:增强安全管理力度,强化监控,建立安管人员增收与事故费相挂钩的责权制度和完善一系列安全管理制度,使行车事故减少,提高企业经济效益。 相似文献