废弃混凝土的再生实用性研究

以混凝土标准试块经人工破碎而成的碎块为再生骨料配制再生混凝土。对其有关性能进行了试验研究，认为再生混凝土完全能够满足结构物的要求，具有广阔的应用空间。     

预应力混凝土梁上拱度试验研究

结合武汉绕城高速公路的桥梁施工工程，选取30m预应力混凝土T梁作为研究对象，通过开展对梁内应变的观测和梁上拱度的长期测量观测的试验研究，探讨了混凝土收缩、徐变和温度等因素对预应力混凝土梁上拱度的影响以及预应力混凝土梁上拱度随时间的变化规律，为预应力混凝土梁桥的设计和施工提供了参考依据．     

预应力高强混凝土T梁非线性结构行为研究

结合高强混凝土的特点，考虑材料非线性影响，计算了预应力高强混凝土T梁的极限承载力。在非线性有限元分析中，提出了合适的预应力钢筋建模方法。选择了适合于预应力高强混凝土梁非线性分析的一些基本理论，主要包括混凝土和钢筋的应力应变关系、整体式有限元模型、混凝土的破坏准则。计算结果表明：这些方法对预应力高强混凝土梁的非线性分析具有良好的适应性。基于上述理论，对影响预应力高强混凝土承载力的主要参数进行了对比分析，其结果可供工程设计参考使用。     

纯弯曲混凝土梁的徐变试验研究

在悬臂施工中。挠度的控制是施工成功与否的关键之一。而由混凝土徐变引起的变形及内力重分布是挠度控制中的一个难点．影响混凝土徐变的因素很多。理论上很难将所有因素考虑周全．因此，在T构悬臂施工时或之前。有必要做好混凝土的徐变试验。得到现场混凝土的徐变性质。从而达到对施工挠度进行监控的目的．文中介绍在某公路桥进行的对不同龄期的混凝土简支梁在恒载长期作用下的徐变特性的试验研究．     

粘结部分预应力混凝土16m梁极限承载力的试验研究

以３片１６ｍｍ足尺无粘结部分预应力混凝土梁为试验对，对其极限承载能力进行了测试，在试验的基础上，对现有的无粘结部分预应力混凝土梁中无粘结力筋的应力增量公式进行了探讨。     

粉煤灰陶粒混凝土与普通混凝土抗海水侵蚀试验研究

在试验室的条件下，采有加速循环的试验方法，将粉煤灰陶粒混凝土与普通混凝土的抗海水侵蚀性能进行了对比试验。试验结果表明，粉煤灰陶粒混凝土比普通混凝土的抗海水侵蚀性能好。在有化学侵蚀学的海洋环境中，用粉煤灰陶粒混凝土代替普通混凝土，具有明显的技术经济往往效益。     

茅草街大桥钢管混凝土收缩徐变试验研究

介绍了茅草街大桥钢管微膨胀混凝土收缩徐变试验的基本情况，对试验结果进行了分析，并与相关研究结果相比较，得到了钢管微膨胀混凝土的收缩徐变特征，给出了一些有实用价值的结论．     

1500—1800轻集料混凝土回弹法测强曲线研究

针对1500～1800密度等级轻集料混凝土,进行了系统的回弹法测强曲线的研究。试验结果表明：JGJ／T23--2001《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》中统一测强曲线直接用以检测轻集料混凝土强度时,所得的强度换算值会偏高,导致结构安全系数降低;建立起了1500～1800密度等级强度等级范围为LC15～LC50的轻集料混凝土回弹法测强专用曲线,其平均相对误差小于12．0％,相对标准误差小于14．0％,符合JGJ／T23-2001《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》对专用曲线的误差要求。     

用路面材料强度试验仪做水泥混凝土抗折强度试验的简单方法

为了方便施工单位在工地进行水泥混凝土抗折强度的试验，对路面材料强度试验仪进行了改装，该试验仪用于南北二级公路水泥混凝土路面的抗折强度试验证明，其结果完全满足规范的技术要求，如果工地没有万能试验机，此改装的路面材料强度试验仪就可以进行试验，试验的结果和精度可满足规范的技术要求。     

钢管混凝土拱桥空间自振特性的分析

建立了多管混凝土拱桥的空间振动模型，采用多种模式对其空间自振特性进行了计算，绘出了振型图，并同动载试验结果进行了对比，为进一步研究这类结构的动力响应提供了参考。     

粉煤灰对混凝土表面强度影响的探讨

对部分混凝土工程实例中表面强度偏低的原因进行分析，论述了粉煤灰对混凝土表面强度的影响。通过试验验证了优质粉煤灰的加入不会造成混凝土表面强度的降低，以及混凝土生产施工控制和养护对其表面强度的重要性。     

高性能混凝土的弹性模量与泊松比

分析了一些国内外相关资料，对目前国内外研究人员通过试验得出的高性能混凝土弹性模量计算公式和柏松比的试验结果进行了对比与总结，得到可以用高强混凝土弹性模量计算公式计算普通集料高强混凝土弹性模量，以及高流动混凝土的弹性模量比普通混凝土的弹性模量低、高性能混凝土的泊松比与普通混凝土的泊松比相差不多等一些有价值的结论。     

公路路面沥青混凝土试验研究

以江西省某高速公路路面涸青混凝土为例，对沥青混凝土，沥青，矿料，沥青混凝土配合比设计，沥青混凝土动稳定性，抗压，抗弯强度及其回弹模量随温度的变化规律等几个方面进行了试验研究，并提出一些看法。     

大巴沟隧道排矸石的综合利用

通过试验测定大巴沟隧道排矸石的物理力学指标,发现其为质量很好的花岗岩。为了进一步研究其力学性质,将其粉碎后,作为粗骨料配制成高强混凝土、钢纤维混凝土、聚合物水泥混凝土,并测定其抗压强度和劈裂抗拉强度等力学指标。利用均匀设计方法对试验结果进行优化,可得到在此试验条件下,排矸石高强混凝土的抗压强度值可达到90MPa,钢纤维混凝土的抗拉强度可达到9.378MPa,具有推广利用价值和显著的社会效益、经济效益与环境效益。     

弃混凝土路面板在道路改建中的再利用

水泥混凝土道路改建时废弃混凝土的再利用，可以降低工程造价，又利于环境保护。采用室内试验方法，测定了废弃混凝土作为再生集料的路用性能指标，并与规范要求进行对比，指标达到了规范要求。试验路应用结果表明，再生集料能够满足在半刚性基层或水泥混凝土中应用时的技术要求，再生集料混凝土除耐磨性稍差之外，其他方面与普通混凝土无明显差别。     

钢管混凝土轴心受压承载力计算

总结了现有钢管混凝土轴心受压承载力的计算方法，对约束混凝土轴心抗压强度的理论和试验研究成果进行了回顾，同时在约束混凝土理论基础上，建立了钢管混凝土轴心受压承载力的计算公式，并与其他方法进行了数值比较。结果显示，此方法与试验结果符合较好。     

高强高性能混凝土对组成材料的要求和C100高性能混凝土的配制

本文介绍了高强高性能混凝土对组成材料的要求，并对所配制的C100高性能混凝土的工作性和强度试验。进行了试验结果的分析。     

粉煤灰混凝土在土木工程施工中的应用及其配合比试验

开放和利用工业排放的粉煤灰为土木工程利用，必须研究和试验其机理，掌握其在混凝土中的用量，以提高经济效益，高标号混凝土更应进一步作研究和试验，拓宽粉煤灰的应用范围。     

基于混合壳单元法预应力混凝土T梁的受力性能

为了准确预测与评估预应力混凝土T梁的力学性能,利用混合壳单元建立了T梁有限元计算模型,对T梁从完好状态至破坏状态的力学行为进行了非线性分析。T梁中弯曲预应力钢筋采用组合壳单元模型,应用虚功原理推导了其对组合壳单元刚度矩阵的贡献,梁底平直预应力钢筋采用分层壳单元模型;利用Owen双参数屈服准则和Hinton压碎准则描述混凝土材料非线性特性,采用双折线本构模型模拟钢筋材料。分析结果表明:混合壳单元法计算结果与试验结果吻合良好,弹性阶段的T梁刚度折减不明显,非线性阶段刚度发生明显折减,跨中预应力钢筋应力增长幅度最大,因此,混合壳单元法对预应力混凝土T梁力学行为分析是有效的。     

水泥混凝土路面抗冻耐久性研究

通过在混凝土中掺入引气剂，来配制抗除冰盐混凝土，并对其进行力学性能和耐久性测试，重点试验其抵抗盐冻能力，并用于本丹高速公路丹东段的收费广场试验路施工。通过对混凝土抗冻性的跟踪检测和室内外对比试验分析．发现抗冻性明显提高。