我国首次向巴西大批量出口欧V标准重型卡车

中国重汽自主创新欧V重卡大批量出口巴西首批400辆交车仪式于5月22日在济南举行，并于当日发往巴西。这是国内首次批量生产欧V重型卡车，也是国内首次批量出口欧IV以上排放水平的重型卡车。同时也是巴西首次大批量进口的欧V卡车。     

突破巴西市场:中国重汽向产品本地化迈进

2012年5月22日,400辆搭载欧V发动机的中国重汽HOWO A7出口巴西装运庆典在济南举行,这是巴西埃莱克·索尼克(电速)公司与中国重汽签订的2012年出口巴西2000辆欧V重卡的第一批,也是巴西首次大批量进口欧V重卡. 2000辆重卡在中国重汽整车出口的历史数据面前并不抢眼,惹人关注的是与2000辆重卡出口协议同时签订的在巴西设立KD工厂背后的意义.中国重汽的海外发展战略稳步推进,正在从海外建厂向第2阶段加大本地化率迈出坚实的一步.此举可以说对我国重卡企业海外发展战略具有广泛的借鉴意义.     

中国重汽与曼合资新品2013年一季度末推出

自从2009年中国重汽与曼签订合作协议后,双方就致力于TGA卡车以及符合欧Ⅲ、欧Ⅳ及欧Ⅴ排放标准的D08、D20及D26发动机的开发。目前,重汽章丘工业园曼卡车生产线已经初具规模,并且经过了德国技术专家的调试,具有生产整车的技术水平和能力。     

中国重汽与曼合资新品2013年一季度未推出

自从2009年中国重汽与曼签订合作协议后，双方就致力丁TGA卡车以及符合欧Ⅲ、欧Ⅳ及欧Ⅴ排放标准的D08、D20及D26发动机的开发。目前，重汽章丘工业园曼卡车生产线已经初具规模，并且经过了德国技术专家的调试，具有生产整车的技术水平和能力。     

方圆国Ⅳ标准搅拌车投放市场

近日，10余台满足国Ⅳ排放标准的方圆搅拌运输车披红挂彩交付用户。国Ⅳ标准是目前国内重型卡车最新的排放标准，这一排放标准相当于“欧Ⅳ”排放水平，代表中国卡车制造的前沿技术。     

斯堪尼亚发动机技术

素有公路之王之称的斯堪尼亚一直非常重视其发动机技术的研发。斯堪尼亚发动机产品种类繁多，可为客户提供最广泛的选择，产品可满足欧Ⅲ、欧Ⅳ以及欧Ⅴ排放标准。斯堪尼亚是首个提供匹配符合欧洲环境友好汽车排放标准（EEV）发动机的卡车和城市公交制造商。斯堪尼亚欧Ⅴ排放标准发动机系列新品项目的启动比欧洲立法要求于2009年10月正式执行欧Ⅴ排放标准提前了两年。     

欧Ⅴ排放标准将增加柴油机的生产成本

据悉，旨在减少乘用车及轻型商用卡车尾气排放物的欧Ⅴ排放指令，最早将于2008年6月份在欧洲正式执行。中国汽车排放专家许拔民表示，目前欧Ⅴ排放指令中关于重型载货车的相关内容已经讨论完毕并通过，而乘用车及轻型商用卡车的相关条款尚在讨论中。欧洲汽车工业协会北京代表处汽车工作组有关人员也证实，目前该工作组尚未得到有关欧Ⅴ指令所有内容均已经讨论通过的通知。     

欧洲主要重型汽车公司研制欧Ⅳ、欧Ⅴ发动机的最新进展(上)

随着欧Ⅳ新排放法规实施日期的临近,欧洲主要的7家重型汽车制造公司都积极研制符合欧Ⅳ排放标准的发动机。奔驰公司这次不但开发出了符合欧Ⅳ的发动机,还开发出了符合欧Ⅴ标准的发动机,公司打算从2005年1月份开始将装有欧Ⅳ发动机的汽车推向市场,并且命名为“BlueTec”(图1)。斯堪尼亚在开发欧Ⅳ发动机时是唯一一家没有使用废气后处理装置的公司(图2),     

“沃”节能、“沃”环保、“沃”快乐——沃尔沃卡车家庭日发起环保总动员

2011年8月27日,沃尔沃卡车在中国首次举行了以"全民环保"为主题的"沃尔沃卡车家庭日"活动。同时在活动上,来自北京的彭春雷获得了2011沃尔沃卡车全国驾驶员高效节油大赛冠军,将代表中国与全球的卡车驾驶高手对决。另外,沃尔沃卡车还发布了欧Ⅳ排放标准车型,以应对国内排放标准升级的需要。     

我国中重型柴油机主要生产企业 排放达标控制策略对比分析（下）

中国重汽集团有限公司目前集团公司的国Ⅳ整车产品公告已经比较齐全,主要以SCR路线为主,国Ⅳ的EGR产品也正在申报核准。公司与MAN合作的一个重点项目就是引进MAN的D08、D20/D26发动机,这两个系列三款发动机起点均是欧Ⅲ,但技术指标均面向欧Ⅳ、欧Ⅴ。     

沃尔沃卡车提供节能增效的欧Ⅳ产品

自2011年8月起,沃尔沃卡车在中国市场陆续推出满足欧Ⅳ环保排放标准的发动机产品.沃尔沃卡车的欧Ⅳ发动机配备了SCR废气处理装置,拥有极高的燃油效率和更加卓越的驱动性能,可实现更低排放标准.     

欧洲商用车备战EEV排放标准

众所周知,欧洲十分重视环境保护,这一点从欧洲有关汽车排放法规的严格程度和逐步升级可以看出.欧洲关于重型发动机的排放规章可详见1999/96/EC指令,通常概括为欧Ⅰ到欧Ⅴ标准.欧Ⅰ标准于1992年实施,欧Ⅱ标准于1996年实施,欧Ⅲ标准于2000年实施:欧Ⅳ标准的污染限定值已从2005年10月1日起对新型式认证车辆生效,并从2006年10月1日起,对所有生产的新车生效:欧Ⅴ标准的限定值已从2008年10月1日开始对新型式认证的车辆生效,2009年10月1日起对所有新车生效;而欧洲环境友好汽车排放标准(EEV)要比欧Ⅴ标准更加严格,目前被认为处于欧Ⅴ和欧Ⅵ之间的过渡标准.     

斯堪尼亚携工程车辆及工业发动机参展Bauma China 2010

Bauma China 2010上,斯堪尼亚展出了R560 8×4工程车底盘和P380 8×4重型自卸车和3款采用全新发动机平台,可以达到欧Ⅳ或欧Ⅴ排放标准的工业发动机,这是斯堪尼亚第2次参加Bauma China。     

汉马欧Ⅴ系列发动机通过欧盟认证

<正>华菱星马制订了2015年国内及国外出口装配汉马发动机的重卡8 000~1万辆的目标。同时华菱星马也开始着手进行汉马欧Ⅴ12 L发动机的欧盟认证工作以及汉马欧Ⅵ发动机的技术研发工作。日前,随着一组合格数据记录完毕,汉马动力欧Ⅴ10 L柴油机凭借优越的产品性能顺利通过按照欧洲标准(ECE R49、ECE R24,ECE R85)进行的发动机欧盟认证。结合前期已经通过的对欧Ⅳ10 L和12 L发动机的认证,汉马动力系列发动机产品已全     

与政府企业共履推动环保的责任

8月27日,"2011沃尔沃卡车全国驾驶员高效节油大赛"中国区总决赛颁奖庆典暨"沃尔沃卡车家庭日"开幕活动于北京世贸天阶举行。庆典吸引了大量公众前来参与,沃尔沃卡车首次宣布将正式在中国市场接受用户订购采用欧Ⅳ排放标准的卡车。此举使沃尔沃卡车成为国内首个向大众展示节油科技与成果、与大众分享节油环保经验与知识、推广环保理念和驾驶习惯的商用汽车品牌。     

新的排放标准要求什么样的机油?--发动机油标准的制定

过去,购买机油相对简单,只要在规定的间隔里程换油。现在,自从采用了欧Ⅲ发动机,尤其是将从2006年10月后实施新的更严格的欧Ⅳ废气排放标准, 问题变得复杂了。机油公司更关注欧Ⅴ及更高的排放标准,润滑规范也将变得更加复杂化。为实现欧Ⅳ和欧Ⅴ的排放目标,     

政策信息

中国重汽巴西KD工厂暨2000辆欧V重卡出口签约仪式在巴西举行巴西圣保罗当地时间2012年4月11日,中国重汽集团巴西KD工厂暨2000辆欧V重卡出口签约仪式在巴西圣保罗市隆重举行。中国重汽集团(CNHTC)巴西分公司与巴西圣卡塔林纳州政府达成协议,将在拉格斯市(Lages)建立一座CKD工厂。     

满足国Ⅴ排放的重型柴油机排气后处理技术

研究了国外重型发动机在欧Ⅳ到欧Ⅴ阶段(或US2007到US2010)的技术路线,并探讨国内重型柴油机达到国Ⅴ排放可采用的排气后处理技术方案。由于柴油机排放物PM与NOx存在折中效应,为达到国Ⅴ排放标准,应采用组合式后处理技术。在各种后处理技术方案中,SCR+DOC+DPF/POC和EGR+DOC+DPF是两种主要的技术措施,而LNT+DOC+DPF技术对排气中的S特别敏感。     

中国重汽出口巴西2000辆欧Ⅴ重卡

4月11日,中国重汽巴西KD工厂暨2000辆欧Ⅴ重卡出口签约仪式在巴西隆重举行。山东省副省长才利民,圣卡塔琳娜州州长Ralmundo Colorebo先生,中国重汽集团董事长、中国重汽（香港）有限公司董事局主席马纯济,中国重汽集团副总经理刘伟等领导出席了签约仪式。     

科索SCR后处理防霾出众

<正>当我们还在讨论真假国Ⅳ的时候,上汽菲亚特红岩动力总成有限公司所生产的科索(Cursor)发动机已达到欧Ⅵ标准,并成批量出口到欧美地区。欧Ⅵ标准的发动机到底是怎样实现的呢?我们与雾霾的对战它是否能有所帮助?早在2005年欧Ⅳ/Ⅴ排放标准出台的时候,依维柯和菲亚特动力总成工业就已经选择了SCR(选择胜催化还原)技术路线。这种技术可以调节发动机,从而全面