行星齿轮两档双离合器自动变速器

根据对单个行星排的传动方案分析,设计了一种行星齿轮两档双离合器自动变速器。它主要包括行星齿轮机构、双离合器机构、液压控制机构,主要应用于电动汽车的动力传动装置。该变速器的低速档传动比比较大,从而保证汽车的最大爬坡能力;高速档为直接档,传动效率非常高,从而保证汽车的最高车速。通过换档执行元件双离合器中两个离合器的接合与分离,改变行星齿轮机构之间的约束,得到低速档与高速档,从而使得低速档与高速档之间切换时动力输出基本不中断。     

自动变速器行星齿轮机构的速比计算

11.卡特匹勒950B变速器 卡特匹勒950B行星齿轮变速器由五排行星齿轮机构和一组直接档离合器组成,如图15所示。前两排行星齿轮机构是倒、顺档制动器控制的倒档行星齿轮排和前进档行星齿轮排。第一排行星齿轮机构是太阳轮主动、行星架可操纵制动、齿圈输出。     

大众/奥迪8速自动变速器结构与工作原理(二)

<正>(3)双排行星齿轮组在单排行星齿轮组上安装上一个双排行星齿轮组。发动机的扭矩将通过两条路径传递到双排行星齿轮组:经过单排行星齿轮组传递到太阳轮S2和S3上,不经过离合器K2,直接由变速器输入轴传递到行星齿轮架PT2上。驱动力从齿圈H2开始,通过变速箱输出轴传到分动箱上。     

上海通用新君威2.0T新技术剖析（四）

3.2挡动力传递路线 （1）减速行星齿轮组：2挡动力传递路线如图24所示,动力由涡轮轴传至内齿圈,太阳轮固定,则行星架同向减速输出;离合器C1工作,将减速行星齿轮组的行星架和拉维娜行星齿轮组后排太阳轮连接在一起,将涡轮轴动力经减速行星齿轮组减速后传至拉维娜行星齿轮组后排太阳轮。     

上海通用荣御（ROYAUM）轿车5L40E型自动变速器动力传递路线和油路分析（四）

6 D3档动力传递路线和油路分析 当车速不断升高时，自动变速器控制模块（TCM）根据自动变速器输入轴和输出轴转速传感器、节气门位置传感器以及车辆其他传感器的信号确定升3档的精确时刻在D3档，行星齿轮组继续做减速传动，传动比大为1．60：1．     

永磁式减速起动机的发展前景

近几年来,德国、英国与美国对汽车对汽车起动机的改革作了大量的研究工作,这就是永磁式减速起动机的出现。对使用了大半个世纪的传统起动机来说。是一种大改革。这种起动机用永磁稀土材料代替传统的磁极,取消了激磁绕组。另一特点是采用行星齿轮减速,即电机是高速的,电机的输出轴通过三个行星齿轮减速后,传递力矩至单向器的驱动齿轮。用行星齿轮减速与现在通常采用的增加一档减速齿轮相比,使起动机的体积减小,而形状与传统的起动机基本相同,这对在发动机上的整体布置是有利的。永磁式减速起动机是80年代中期发展起来的一种新型电机,具有广阔的市场,它的主要特点是体积小、重     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展（十）

2挡动力传递路线 2挡动力传递路线如图60所示。2挡时，低速挡离合器接合，驱动后排行星齿轮系太阳轮；2／4挡离合器接合，固定前排行星齿轮系太阳轮，则前排内齿圈／后排行星架同向减速旋转（输出）。由以上分析可知，在2挡时，前、后排行星齿轮系都参与速比变化。     

富勒变速箱异响故障一例

一辆东风EQ1290W汽车,行驶了十几万公里,在一次大修变速箱后运行了数天,发现变速箱在猛抬离合器时异响。试车发现低速档起步,猛抬离合器时发出异响,一两秒钟后消失,缓抬离合器和其它工况使用时一切正常。打开变速箱检查发现一轴后轴承间隙、轴承与承孔机械磨损,间隙增大,造成一轴齿轮与中间轴齿轮正常啮合关系破坏而产生异响,更换一根同一型号的一轴,重新装配,异响消失。但运行几天以后,又出现同样故障。这次我们没有急开拆检变速器,而是反复试验,仔细分析、检查,发现变速器     

现代/起亚车型六速自动变速器解析(中)

<正>2.R挡动力传递路线R挡时35R挡离合器接合,输入轴与第二排行星齿轮组的太阳轮连接,LR制动器工作固定第二排和第三排行星架,第二排行星齿轮组的太阳轮与输入轴同步旋转,第二排行星轮由于行星架被固定而反向减速旋转,带动第二排齿圈和第一排行星架反向减速旋转输出,形成倒挡,如图20所示。3.D1挡和S1挡的动力传递路线(如图21、图22所示)UD制动器工作固定第一排行星     

解放牌汽车变速箱跳档的原因和检查处理方法

解放牌汽车变速箱跳档一般发生在四、五档。造成跳档主要有以下几种原因: 1.齿轮磨损成锥形,啮合时产生轴向分力。2.输入轴和输出轴二轴线不同心。这是由于:①发动机曲轴轴线与飞轮外壳后平面垂直度发生超差;②由于更换飞轮壳或变速箱壳等原因,造成联接面与轴线不垂直;③飞轮壳组装中发生偏差。     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展（二十）

6．6挡矢量图 6挡矢量图如图126所示，6挡时，只有次级行星齿轮组参与动力传递与传动比形成，离合器E工作，将涡轮轴与次级行星齿轮组行星架C2连接为一体，涡轮轴动力未经减速直接传至次级行星齿轮组行星架C2。制动器C工作，固定前排太阳轮S2，则次级行星齿轮组齿圈H2为同向增速输出，且转速比5挡要快。     

47—07型分动器维修保养注意事项

勇士军车装用了博格华纳（BorgWarner）公司生产的47-07型分动器。该分动器采用两速分时驱动。用一套行星齿轮机构以实现减速作用,动力通过一个高精度链条传至前驱动轮,行星齿轮副和后输出轴总成通过油浴和油泵进行主动润滑。该分动器在维修保养中应注意以下事项：     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(九)

2.2档离合器与倒档制动带 2档离合器的结构如图37所示,其磨擦片与输入离合器壳相连,当2档离合器结合时,动力由输入离合器壳传至2档离合器壳。2档离合器壳的外端花键与2档驱动套(或称倒档制动套)相连,2档驱动套的另一端连接前排行星齿轮机构的(输入)行星架,如图38所示。     

散热器风扇无高速档故障1例

故障现象一辆捷达前卫轿车,散热器风扇低速档正常,而高速档不工作。故障判断与排除如图1所示,捷达前卫轿车散热器风扇是在发动机冷却液温度到达96℃时低速档旋转,温度到达105℃时高速档旋转。根据故障现象分析,保护风扇电源的19号熔断丝没有烧断,至双温控开关的线路没有断路,双     

东风日产颐达（TIIDA）轿车自动变速器结构与检修（二）

1．3 D位2档、2位2档和1位2档时动力传递路线如图6所示,在D位2档、2位2档和1位2档时,由于前进档离合器、前进档单向离合器、制动带起作用,后太阳齿轮与前内齿轮共同驱动后齿轮行星架,这时,前内齿轮与前行星齿轮架一起     

宝马GA6HP26Z自动变速器(二)

(4)Lepelletier(发明人)行星齿轮组 在变速器GA6HP26Z中使用了新型Lepelletier(发明人)行星齿轮组。通过这个齿轮组实现了六个前进档和一个倒车档。 与变速器A5S560内一直使用的wilson齿轮组相比,这个Lepelletier齿轮组的结构更简单。这个齿轮蛆由一个单排单行星架行星齿轮组和一个附加连接的双排行星齿轮组组成。 ①单排单行星架行星齿轮组 单排单行星架行星齿轮组主要由一个中心乾、三个行星乾、一个行星架和一个齿圈组成。其结构如图5所示。     

自动变速器行星齿轮机构的速比计算

5档以上的自动变速器必须采用三排行星齿轮机构组合。有些是以两排行星齿轮机构为主,再增加一排减速排,其速比计算以两排为主,再按次序串联相乘而得。采用三排行星齿轮机构组合,其速比计算比较复杂,联立档位增多,特别是三排联立,给解方程带来麻烦。     

奥迪车倒档位置车辆前行的故障排除

<正>自动变速箱一般由变扭器、行星齿轮系、液压控制系统、冷却系统、电子控制系统等组成(如图1),各个系统在变速箱工作中都起到非常重要的作用,其中冷却系统(如图2)的作用是冷却变速箱油,防止变速箱油温过高,同时给变速箱的齿轮、轴承等运动部件进行润滑和冷却,确保变速箱有效运作。行星齿轮系统的作用是通过控制离合器的接合和分离,与固定的行星齿轮系统元件(太阳轮/行星架/齿圈)     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展(二十九)

<正>(2)拉维娜行星齿轮组:3挡时,整个拉维娜行星齿轮机构以一个整体旋转,各行星轮没有自转。4挡与3挡相比,拉维娜行星齿轮组后排太阳轮转速相同,都是减速输入,但前排太阳     

机械式变速器与自动变速器的操作与油耗

1.机械式变速器换档法在汽车变速器中,一般称一、二档为低速档,主要用于起步、爬陡坡及要求牵引力大的工况。但由于运行燃料消耗大,不宜长时间使用;三档(或四档)为中速档,适用于转急弯、窄路或窄桥会车和通过困难道路等,速度虽比低速档稍快,但也不宜长距离使用;四、五档(或六档)为高速档,由于其速比小或直接传