干线公路城镇段快速化改造中的关键问题

随着城市化进程的加快，干线公路城镇段快速化改造的需求日渐迫切。文中对干线公路快速化改造的技术标准（包括横断面形式及设计速度）进行了讨论；对4种交叉跨越方式进行比选，阐述了每种跨越方式的优缺点及适用情况；最后对主线上跨的纵断面线形指标进行了探讨。     

基于可达性的城市化进程中干线公路绕城改造选线方案评价研究

随着城市化进程的加快,多数原来依托于干线公路发展的城市均出现了干线公路"城市化"的问题,干线公路绕城改造已成为交通部门解决交通问题的重要途径。文中基于此背景,结合河南省近年来出台的公路改造相关政策研究,提出利用可达性指标对城市化进程中干线公路绕城改造选线方案进行比选评价,并以河南省某县城一条过境省道绕城改造为例进行了实论分析。     

山区干线公路交叉口数量控制方法研究

为提高山区干线公路的安全与畅通水平,在公路定位分析的基础上,根据每个类型交叉口的服务人口、转向特征及其在附近居民出行中的重要地位,对交叉口进行科学合理的分类,再根据各种类型平面交叉口的通行特征采取封闭、合并归口、上跨或下穿等技术措施,在不影响沿线居民日常生产、生活出行的前提下,实现了控制交叉口数量,提高公路安全与畅通效益的目的。     

干线公路改造中城镇段路线方案探讨

针对干线公路城镇段交通特点,从提高干线公路网络交通功能并有利带动小城镇发展角度出发,提出了干线公路城镇段改造的目标,并分析了其主要影响因素,对各种改造方案的优缺点和适应性进行了对比分析,并通过实例进行了论证。     

基于干线公路的复合通道研究——以G15公路嘉金段为例

在资源环境紧约束背景下,为了适应上海市新的城市空间发展特征要求,开展干线公路复合通道研究,分析不同区域干线公路的交通发展对策及复合功能完善要求。根据干线公路被赋予的功能,提出干线公路与城市道路、轨道交通、市政设施、生态廊道复合四大类复合通道,分析了各类复合通道的主要建设模式和适用条件,可以适应多种情境下的复合通道建设需求,为复合通道在规划、设计、管理层面的推广应用提供了一定的参考意义。以G15公路嘉金段改建工程为典型案例,分析其复合功能提升策略,提出了相应的复合通道建设建议。     

重庆市国省道干线公路养护综合评价体系框架研究

在繁重的车辆荷载的作用之下,重庆市国省道干线公路养护系统正面临着日益艰巨的养护任务,迫切需要建立一个符合国省道干线公路养护要求的科学、合理的公路养护质量评价体系。对国省道干线公路养护评价体系总体框架进行分析设计,明确国省道干线公路养护评价体系的研究思路和功能模块,对综合分析方法与综合分析模型进行了研究,并以重庆市实际为基础,比对现有规范要求,提出关键参数的建议取值。     

干线公路城镇化改造断面形式选择研究

针对干线公路城镇段交通特点,对干线公路城镇化改造的典型断面形式进行优缺点分析,研究道路功能定位、沿线土地开发和生态景观等因素对断面形式选择的影响,提出断面改造的关键技术,并通过实例进行论证。     

干线公路与城市道路衔接模式的动态演变特性

为科学合理地进行干线公路与城市道路的衔接规划,首先研究了干线公路布局与城市发展动态适应性关系,接着分析了影响干线公路与城市道路连接模式的主要因素。在此基础上,提出了干线公路与城市道路连接模式应随着城市的发展过程而动态调整的观点,从而达到既能发挥干线公路对城市发展的促进作用,又能降低公路交通对城市交通负面冲击的效果。最后,分析了泰州结点干线公路与城市道路连接模式演变实例。     

干线公路造价增长原因分析及控制与管理探讨

通过对中山市"十五"、"十一五"期间已建、在建重点干线公路及"十二五"规划建设的干线公路项目造价比较,从工、料、机,征地拆迁、建设管理等多方面综合分析地方性干线公路造价逐年增长的因素及提出造价控制与管理的措施。     

干线公路改造成城市快速路的设计探讨

该文从干线公路改造为城市快速路的设计难点、要点为出发点,总结了项目改造的总体技术标准、立交设计思路和其他的技术要求,并结合实际工程案例进行了分析,为类似工程提供参考。     

沈阳2005年投资40亿元修路

2005年沈阳市公路建设计划投资高达40亿元，将围绕城市出口路改造工程、高速公路建设工程、国省干线公路改造工程、农村公路网建设工程等重点项目展开。     

高等级干线公路城市过境方案规划问题的探讨

高等级干线公路经过大城市时，要与城市交通线相衔接；同时，还常常与其它干线公路在城市处交会。若干条交会的干线公路和城市交通线不会同时修建，甚至相隔时间较长。为使不同时期的建设项目能够在各方面相互协调，做好干线公路城市过境方案规划，随着高等级公路快速发展，其重大意义越来越明显。此项规划是一个重要而复杂的新课题，这里就规划目的，规划的基本思路和规划中应注意的问题提一些思路，与大家共同探讨。     

辽宁危桥改造已投入8000多万元

近年来，辽宁省逐年加大危桥改造力度，截至2003年底，已经投资8000多万元对省内公路危桥进行了改造，每年改造10多座大桥、特大桥。1999年，辽宁省交通厅开始对省内路网内的危桥实施改造。改造按照先干线、后支线的原则进行，在对干线公路桥梁进行了调查核实后发现，辽宁共需对14000延米的公路桥梁实施改造。     

城市道路节点上跨/下穿车道规模分析与仿真

设置主线上跨/下穿是缓解城市道路节点交通供需矛盾的一种常见手段。在对上跨/下穿车道规模主要影响因素进行分析的基础上,结合实际案例,限定道路用地条件,设定不同的主线上跨/下穿车道规模方案和交通需求条件,进行交通仿真,分析不同车道规模的交通适应性,提出相关建议,供相关从业者和决策者参考。     

试论干线公路建设对区域经济发展的作用影响

分析了干线公路建设与区域经济发展的关系,在此基础上,分析了镇江市干线公路建设存在的问题,提出了加快推进镇江市干线公路建设的建议.     

城市道路与干线公路平交口差异化协调设计

普通干线公路和城市道路由于技术标准体系和管理模式的不同,决定了各自在功能定位、构造和设计方法上均有较大差异.针对现状干线公路与城市道路平面交叉口存在的问题和原因,分析干线公路和城市道路平交口衔接要素的差异性,并从城市道路与干线公路平面交叉口差异化协调设计方面提出合理可行的设计方法,以期能够为类似工程实践提供设计参考.     

基于现场调查与非参数估计的干线公路荷载特性研究

针对干线公路上行驶的大型汽车和重型汽车数量的增加,对公路桥梁造成的损害不断加剧,不仅增加了桥梁的维护成本,也造成了干线公路通行能力和服务水平降低的问题。选取对桥梁结构有较大影响的车辆轴重,在河南省高速公路主线收费站通过对大型货车轴重进行调查统计,利用核估计法建立了干线公路车辆轴重统计模型。分析结果表明,目前干线公路以大型、重型货车为主的公路荷载已经远远超出了公路荷载标准上限值,需要根据现有的车流状况计算干线公路桥梁结构承载力及可靠性,并制订符合实际的地方性荷载标准作为国家标准的补充。     

内蒙古自治区普通干线公路服务设施规划建设及相关对策研究

近年来,公众对普通国省干线公路服务水平的要求日益提高,构建让公众满意的出行服务是当下亟需解决的重要问题。文章就内蒙古自治区普通国省干线公路服务设施建设与规划等方面存在的问题开展研究,采用横纵向类比与多因素综合分析方法,全面梳理总结全区普通国省干线服务设施规划、建设等方面的优缺点及存在的问题,并针对性地提出意见和建议。结果表明：虽然内蒙古自治区在普通国省干线公路服务设施建设方面取得了一定成就,但仍存在诸如总量不足、服务功能不突出、建设规模与实际不相匹配、公路主体工程建设和沿线服务设施规划与建设不同步、资金总量有限、管理权属不清等问题。鉴于上述情况,应该明确规划管理和监管主体,加大服务设施政策和资金扶持力度,合理制定规划目标,建立规划项目实施保障体系,探索合作共享发展模式,加大引进社会力量,充分发挥行业优势,提升综合服务能力,增强自身造血功能,建立可持续发展的普通国省干线公路服务设施体系。     

武汉投资9．8亿元改造干线公路

2005年，武汉市公路建设将投资9．8亿元，对1106km的国省干线、通乡公路进行全面提升等级改造。     

武汉投资9.8亿元改造干线公路

今年，武汉市公路建设将投资9．8亿元，对1106km的国省干线、通乡公路进行全面提升等级改造。