多协议标签交换技术（MPLS）体系结构

多协议标签交换技术(MPLS)是由CISCO公司的IETF(Internet工程任务组)于1998年3月推出的一种宽带网技术，笔者对MPLS的硬件模型、工作流程及其相关术语作了简明扼要的阐述，并指出了MPLS的关键技术和核心问题。     

MPLS在铁路宽带多业务网中的应用

从建设铁路宽带多业务网的需求出发,论述了采用MPLS构建铁路宽带多业务网的必要必性;并对MPLS网络工作原理与核心技术进行了分析,同时提出了基于MPSL的业务应用和流量管理。     

多因子过程分析及SCGMmv(1,h)预测模型

解决"贫"信息、多因子预测问题,通常有很大的难度.文中基于多因子过程分析构造了SCGMmv(1,h)预测模型.理论证明和示例表明,该模型计算量少,拟合和预测效果相当好.     

MPLS L2 VPN的关键技术

讨论了传统VPN的不足以及MPLS L2 VPN技术的优点．实现基于MPLS L2 VPN的主要问题包括MPLS L2 VPN数据转发和控制的实现流程．实现MPLS12VPN的关键技术包括基于虚链路（VC）的VPN用户二层帧转发处理、利用VC信息参数组建VC_FTN表、以及通过LSP隧道在PE之间构建VC上下游状态机．     

Genetic algorithm for multi-protocol label switching

A new method for multi-protocol label switching is presented in this study, whose core idea is to construct model for simulating process of accommodating network online loads and then adopt genetic algorithm to optimize the model. Due to the heuristic property of evolutional method, the new method is efficient and effective, which is verified by the experiments.     

基于专家系统的公交运营调度系统结构研究

提出以专家系统为核心,以Internet为信息平台发展基于实时信息的智能公交运营调度系统的设想。根据系统的目标和特点,提出了系统的功能结构、内部运行结构和组织实施框架,最后描述了系统的实际工作过程。     

路段人行过街设施选型专家系统理论框架研究

针对目前路段人行过街设施设置存在的问题及相关规范标准的不足,提出建立路段人行过街设施选型专家系统的重要意义。建立了选型模型专家系统的模型功能、框架体系及工作内存。重点讨论了专家系统知识库的主要内容,分析了与选型相关的若干因素——路段人行过街设施可选类型、人行过街设施选型原则、路段行人过街特性、各类过街设施设置条件、选型流程,并给出选型结果的最终生成方法。     

泛在交通信息服务系统的概念、架构与关键技术

分析了现有交通信息服务系统存在的感知能力有限、服务方式单一和动态信息更新不及时的问题, 围绕当前交通工程和信息技术领域的研究发展趋势, 提出了一种泛在交通信息服务系统(U-TISS)的架构, 将先进的协同感知、泛在网络、云计算、大数据等技术综合运用于交通信息服务领域, 实现交通信息服务系统与交通物理系统的深度融合。U-TISS架构包括感知、网络、计算和服务4层次。感知层主要通过传感器、射频标签、识读器、摄像头、全球定位系统、车载智能终端设备等, 实现对人、车、路、环境的全面感知; 网络层是以ZigBee、蓝牙、DSRC等短程通信为主的末梢节点通信与以3G/4G或有线通信链路为主的承载网络通信, 通过车路短程通信和自组织网络、路侧与感知中心的承载网络实时采集和传输各种交通信息, 构建交通要素信息的精准获取与发布体系; 计算层利用云计算技术实现有效的交通富信息挖掘与提取, 提升交通信息服务质量; 服务层构建基于泛在网络和云计算的交通信息服务平台, 通过移动智能终端、车载终端、资讯广播、可变信号板等信息发布方式, 为交通参与者提供实时动态的交通信息服务和丰富全面的辅助决策支持, 实现交通信息服务的智能化与个性化。基于U-TISS架构, 分析了实现U-TISS的关键技术, 包括智能终端的普适感知与交互、车辆精确定姿与定位、交通信息路侧协同感知、车车/车路短程通信与组网、车载移动互联、交通信息云管理、交通大数据分析与挖掘、信息安全与隐私保护。分析结果表明: U-TISS具有泛在感知、开放互联、实时传输、深度挖掘与优质服务的特点, 能够从安全性、高效性、便捷性和环保性4方面改进与提升现有交通信息服务系统的服务水平。在安全性方面, 基于DSRC的车车/车路通信与组网技术使驾驶人可以获取超越视距、超车载感知能力范围与多时空尺度的交通信息, 增强车车/车路间的协同能力; 在高效性方面, 借助泛在感知的海量路网运行信息和云计算平台提供的大数据分析技术, 通过精细化的管理实现交通系统的高效运行; 在便捷性方面, 通过智能终端能够为公众出行路线、方式和出发时间的个性化定制提供支持; 在环保性方面, 通过对车辆控制系统提供更多的行车环境信息实现车辆控制的优化, 通过大数据或社交网络提高驾驶人对环保驾驶的认知, 实现绿色出行。U-TISS关键技术的深入研究、推广与应用, 及相关行业标准与规范的出台, 将引起交通信息服务类应用商业模式的创新与变革, 最终实现协作式智慧交通。     

客运专线综合运营调度系统Agent结构和规则描述

为提高客运专线综合运营调度系统的智能性, 采用智能体(Agent) 技术, 将运输调度决策过程看作是Agent之间的协商过程, 建立了客运专线综合运营调度系统的多智能体(MAS) 体系结构。将列车运行调度子系统、动车组调度子系统、牵引供电调度子系统和车站分别抽象为Agent, 所有Agent构成了Agent社会, 给出了Agent社会规则。在体系结构的基础上, 给出了二路四层垂直型结构的公司行调Agent结构和反应式车站Agent结构, 并阐述了其工作原理。仿真结果表明: 在遵循社会规则下, Agent能在10s内调整列车运行计划, 5s内选取调度预案, 因此, MAS体系结构可行, 能够提高运营调度系统的智能性。     

浅谈汽车制动防抱死系统(ABS)

ABS是汽车制动防抱死制动系统的英文缩写,它的主要功能是在汽车制动时防止车轮因抱死而使车辆失去方向,从而提高车辆行驶的安全性。     

陆地巡洋舰(4700)防盗系统的故障诊断

介绍了丰田陆地巡洋舰汽车防盗系统故障诊断的部位、检查电路及检查的程序。     

一类基于LAN/Control Net/Fieldbus分层结构的网络控制系统设计

大型的生产线网络结构一般分为3层:生产现场层,过程监控制层和管理层,文章以某企业控制系统改造为背景,基于MelsecNet/10控制网络,对网络控制系统设计中的控制方案,控制网络与企业管理层局域网的连接及系统运行模式等主要技术问题作了讨论.     

我国智能运输系统(ITS)现状与发展构想

对智能运输系统定义及运输系统的发展现状进行了介绍 ,提出了我国现阶段的ITS建设工作构想