柴油/天然气双燃料增压发动机燃烧与排放特性研究

介绍了WD614－64涡轮增压柴油发动机燃用柴油／天然气双燃料的燃料供给系统设计和控制系统设计，研究了双燃料发动机的燃烧和排放特性，对涡轮增压柴油机改装成柴油引燃天然气的双燃料发动机的工作具有理论指导意义。     

城市公交车用柴油机掺烧LPG技术策略

针对车用柴油机的运行特点，研究了柴油机掺烧LPG(液化石油气)的技术策略，采用一种以型板为特征的双燃料供给系统，由台架试验确定柴油／LPG掺烧比例。台架试验和发动机装车试验表明，采用该技术策略改装的柴油／LPG双燃料发动机，能够满足城市公交汽车的使用要求。     

车用CNG／柴油双燃料发动机试验研究

介绍6110型车用柴油机改装成CNG／柴油双燃料发动机后其燃料供给系统的有关情况。并对此双燃料发动机的性能进行了试验研究分析．试验研究结果表明,由型板控制的CNG调节阀(负荷调节器)控制精确,能保证发动机在各种工况下,双燃料达到最佳的使用效果,并能使发动机的全负荷碳烟排放和自由加速烟度均下降50％以上,平均能耗下降超过3％,并且动力性能没有下降．该系统具有良好的可操作性、安全性和可靠性．     

增压柴油/CNG双燃料发动机CNG电控技术研究

介绍了一套自主开发研制的CNG电控喷射系统，并利用该系统将一台D6114增压柴油机改装成了柴油／CNG双燃料发动机．台架试验表明：相对于原型机，改装后的双燃料发动机碳姻的排放量下降50％以上，常用工况柴油替代率超过50％，燃料成本下降20％以上．     

汽油——LPG双燃料汽车LPG系统的使用与维修

以捷达轿车改装的汽油-液化石油气双燃料系统为例，分析液化石油气供给系统的使用与维修。     

船用双燃料发电机燃气关联系统应用设计

船用双燃料发电机燃气关联系统作为双燃料动力船的关键技术,其实船应用设计方案尚处在起步发展阶段。结合某双燃料动力运输船的实际项目经验,着重阐述了瓦锡兰双燃料发电机燃气关联系统的应用设计,包括燃气供气系统、燃气管氮气吹扫系统、燃气双层管通风系统、燃气模式点火油系统和燃气排气系统的关键技术,为双燃料发电机在LNG动力船及LNG运输船上的应用设计提供参考及借鉴。     

船用柴油机电控喷射系统的应用及对运转性能的影响

电控喷射是实现柴油机智能化控制的必要前提。本文结合RT—Flex和B＆W ME—C大型低速柴油机，介绍了电控喷射系统在船舶柴油机上的应用，以及柴油机应用电控喷射系统对其运转中主要性能的影响。     

天然气/柴油双燃料发动机燃烧与排放特性的试验研究

在单缸喷式柴油机上进行的柴油-LPG双燃料发动机燃烧和排放试验结果表明,双燃料发动机没有出现功率损失的现象,热效率在高负荷时有一定改善;着火滞燃期比纯柴油长,燃烧持续期缩短;同时,双燃料发动机能降低N0X和微粒排放.     

柴油机燃油供给系统的检测诊断与维修

介绍了柴油机燃油供给系统的检测诊断与维修。     

LPG/柴油双燃料发动机燃烧特性研究

利用AVL－6501发动机燃烧分析仪记录了液化石油气（LPG）／柴油双燃料发动机和原柴油机在不同工况下的示功图并进行了放热规律分析，结果表明：LPG／柴油双燃料发动机与原机相比，低负荷时最高燃烧压力及最高压力升高率较小，高负荷时升高率较大，滞燃期略长，燃烧持续期短，根据这些特征对LPG／柴油双燃料发动机进行调整可获得较好的经济性和动力性效果。     

隧道出渣设备最佳配合分析

针对隧道出渣时,装载机与倾卸车联合作业中的配合问题进行了深入的研究,分析并建立两种施工机械最佳配合关系的数学模型,通过实例计算表明,此模型及算法对施工单位在隧道施工中合理地确定两者数量关系具有一定的指导意义.     

中国经济增长的波动分析

对国民经济增长的波动进行计算分析。应用Mexican Hat小波对国内生产总值（GDP）的增长率进行多时间尺度分析，再利用宏观经济学的理论从政府宏观调控政策、投资、消费等方面分析引起波动的原因。在不同时间尺度下，经济波动受到政策、投资和消费及重大政治事件的影响。通过对经济增长波动的因素及规律的分析，可以提高对经济发展的预见性，促进经济更好的增长。     

纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响

研究了纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响。研究表明：由于添加1％纳米Ni粉中的NiO未被完全还原,而且纳米Ni粉本身还有被CuO氧化成NiO的可能,因而纳米Ni粉在Cu粉末烧结过程中未能起到活化烧结的作用。相反,添加1％纳米Ni粉后还降低了Cu粉末烧结性能。     

级配对级配碎石力学性能影响试验分析

通过试验对不同级配的级配碎石强度影响因素进行分析,得出实际结论,为工程中级配选择提供借鉴.     

桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量分析

简要介绍桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量的计算及试验方法,同时从几个方面分析影响该指标的因素.     

弓网离线模拟试验平台的设计

受流问题是制约电气化铁路提速的瓶颈之一,而弓网离线电弧是高速列车受流的关键问题.为了全面的把握弓网离线状态,设计了弓网离线模拟试验平台.实现正弦周期内不同时刻离线及回合过程的电弧放电现象,并采用示波器和数据采集卡实现对离合瞬间电压、电流和光强等波形的同步记录,为弓网离线检测法和列车受流质量的研究及抑制电弧危害打下基础.     

钢筋混凝土简支梁桥梁体病害分析及维修方法

随着经济的发展、综合国力增强,交通事业日新越益发展,桥梁建设取得了长足的进步,为我国的各项事业的发展提供了坚强的基础,但随之而来的桥梁病害问题也日益严重,针对上述情况,本文将对钢筋混凝土简支梁桥梁体的常见病害进行归纳和总结,并提出一定的维修措施,以便能够减轻同类病害的发生,为今后的公路事业发展提供参考依据.     

柔性路面超高路段病害成因分析

柔性路面弯道内侧极易形成病害,分析了病害的成因,提出了相应的措施。     

某超限高层建筑的结构设计

主楼桩基按照桩端持力层起伏变化选用不同桩长的人工挖孔桩,进入强风化岩,有效发挥桩身强度,控制绝对沉降,解决了主楼与裙房不设沉降缝的问题.针对结构平面中间部位凹口较大,采取了在凹口处增设楼板,计算时薄弱部位设为弹性楼板的措施,计算结果满足规范要求.     

桥梁单片梁受力分析

桥梁单片梁受力主要是由重交通车辆的碾压,尤其是超限重车的频繁通过引起的--这是外因,当然桥梁本身的质量差或桥面铺装层与脚缝的填充不符合要求也能产生单片梁受力--这是内因.如果严格按设计要求去做,这种情况是能避免发生的.单片梁受力严重的会危及行车安全,必须引以注意.