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汽车柴油机气缸盖的喷油器座孔现已广泛采用镶套式结构。其形状与技术要求如图1。该孔为一带有台肩平面的深孔,加工难度较大。现就我厂在新产品试制及小批生产中所采用的加工方法作一概略介绍。 相似文献
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由于铸造工艺的缘故,导致气缸盖的材料高周疲劳特性分布不均匀。为了模拟制造工艺对铸件机械性能的影响,Ford汽车公司开发了虚拟铝铸造工具。虚拟铝铸造的特点之一是能预测高周疲劳强度分布。由于残余应力对气缸盖的高周疲劳也起着重要作用,因此对残余应力也进行了模拟,并将其用于气缸盖的高周疲劳分析。采用ABAQUSTM软件对气缸盖总成、热应力和工作应力进行模拟。将工作应力与残余应力结合在一起,进行高周疲劳计算。采用FEMFATTM疲劳测试有限元分析软件进行高周疲劳分析。基于虚拟铝铸造模拟获得的局部材料特性,建立了用户定义的赫氏图。结果证明,利用在FEMFATTM软件中得到的局部特性分布,可显著提高气缸盖高周疲劳模拟结果的精确度。 相似文献
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康明斯发动机气缸盖为整体式结构 ,在气缸盖内布置有进、排气道及冷却水套。喷油器、摇臂、进气歧管、排气歧管、节温器和气门室罩等零件都固装在气缸盖上。目前生产的康明斯发动机气缸盖是不镶气门座圈和气门导管的 ,它们都是在气缸盖上直接加工出来的。进排气门座表面经高频感应淬火 ,其硬度不小于HRC5 0 ,有效淬硬深度为 0 .89mm。但是 ,在发动机使用中 ,气门座常由于驾驶操作不当(导致发动机温度过高 )或气门关闭不严而烧损 ,以致气缸盖报废。另外 ,在气门座的修理中 ,如果气门座的铣削量过大 ,则气缸盖的使用寿命也会缩短 ,以致气… 相似文献
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气缸盖的结构比较复杂,在其上的导管孔和气门座锥面加工精度要求很高,难度较大,加工中对热、振动以及各种应力变化十分敏感。为保证气缸盖的加工精度,在加工过程中采取一些诸如隔离热源、强制冷却、隔振等有益的措施是必需的。但是,采用刚性好、高的加工稳定性、高效率的机床以及领先一步的刀具技术更为重要,它是最终保证气缸盖加工精度的关键所在。 相似文献
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3、带Valvetronic气门驱动机构的气缸盖(1)气缸盖为了最佳地利用现有的结构,气缸盖开发成两种制造工艺方法供选用。一种是低压金属型铸造工艺(见图6):另一种是消失模铸造工艺。 相似文献
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介绍了气缸盖各重要加工部位的柔性加工工艺,并针对气缸盖柔性加工设备、加工工艺以及生产线的集成等一系列的问题进行了探讨,同时比较了气缸盖柔性生产线适用的各种加工中心和柔性设备的特点及适用范围。 相似文献