雪害的特征及其地质选线研究

雪崩、风吹雪及厚层积雪是高山和严寒地区特有的一种自然灾害。雪害对公路、铁路交通的危害，前苏联进行了比较深入的研究，国内天山公路、川藏公路、滇藏公路、中尼公路等多雪高寒山区的道路交通中，逐步采取了一定的工程防治措施，积淀了一些选线及治理经验。结合某国际铁路的地质选线，介绍了雪害的基本类型及选线原则。     

雪害的工程地质勘察与评价

随着青藏铁路的建成，铁路工程向东北、内蒙古高原及新疆的天山等高纬度、高海拔地区的推进，既有道路雪害的防治及新建铁路的雪害勘察设计与评价，建立一部有关雪害的勘察设计规程，指导交通工程的雪害整治是十分必要的．作者吸收青藏铁路、中吉乌国际铁路、精伊霍铁路勘察设计的科研成果，吸取俄罗斯规范的精华，通过我国东北、新疆天山公路及蒙古国、吉尔吉斯斯坦国公路、铁路的雪害防治工程的实地考察研究，编制了规程性的勘察与设计评价规定，供铁路、公路等交通工程在工作中参考执行．     

雪害的工程防治技术研究

雪崩、风吹雪及厚层积雪，是高山和严寒地区特有的一种自然灾害．雪害对公路、铁路交通的危害，国境内早在天山公路、川藏公路、滇藏公路、中尼公路等多雪高寒山区的道路交通中，逐步采取了导风板、防雪崩走廊、导雪堤、防雪栅栏等工程防治措施，积淀了一些雪害的治理经验．本文结合某国际铁路的可行性研究，介绍了雪害的工程防治技术．     

拉日铁路线路选线浅议

以拉日铁路选线为例，谈山区铁路选线中地质选线、路基横断面选线及桥隧方案选择的重要性．     

浅谈公路选线

通过公路选线过程中的平面线形设计、纵向设计及平纵综合设计与汽车行驶特性的关系，以及公路选线与自然、地理、社会、经济等因素的联系，指出了在公路选线过程中所存在的问题，以及今后设计、研究过程中应进一步发展的技术方向．希望为今后的设计、研究提供借鉴．     

浅谈阳涉线左麻段选线中的几点体会

以阳涉线左麻段选线为例，谈山区铁路选线中地质选线、路墓横端面选线及桥隧位置的选择的重要性．     

DTM在线路CAD中的应用前景探讨

勘测设计的数字化、一体化已成为当前铁路、公路等交通工程勘测设计的发展方向，本文对数字化技术在线路选线方面的应用前景作一浅湿设想，以供探讨．     

寒区铁路雪害特点及防治技术

寒区铁路雪害对线路养护维修、道岔转换、列车运行和工程建设有很大影响,特别是寒区铁路客运专线的建设,对雪害防治提出了更高的要求。为减轻雪害对铁路运输的影响,必须正确认识寒区铁路的雪害特点,设计阶段合理选择线路方案并采取可靠的工程措施,施工阶段因地制宜优化工程措施并确保工程质量,运营阶段掌握雪害发展规律并及时治理。应根据雪害类型、降雪量和最大积雪深度采取有效科学防治措施,在严重风吹雪地段设置阻雪设施和防雪棚洞,道岔采用电融雪装置,研发和配置适合铁路使用的清雪机械,重点雪害地段建立雪害监测预警系统,研发先进适用的雪害防治技术,最大限度地减轻雪害对铁路运输的影响。     

浅谈山区铁路地质选线

山区地形、地质复杂，选线难度大，地质对选线有控制作用，地质工作的质量影响着选线的成败及优劣。本文根据近年来我国西北路网地质选线的实践，论述了地质工作在山区铁路选线中的重要作用，也详细地介绍了山区铁路地质选线工作的组织形式、程序、方法，以及主要内容，对今后山区铁路地质选线工作具有参考价值。     

茂湛铁路选线原则浅谈

茂(名)湛(江)铁路南接粤海通道,北连洛湛通道,东接广茂线,是国家路网主通道中沿海铁路快速通道和大湛铁路通道的重要组成部分。结合路网结构及线路所经地区的城市规划,分别从工程地质、环境保护、重大建筑物、既有铁路和公路等因素,提出铁路选线的原则和思路,为广东省西南部地区铁路选线提供参考和借鉴。     

通霍线K247路堑雪害整治措施研究

在东北地区,冬季降雪和积雪常被风吹刮到铁路线路上,严重影响行车。沈阳铁路局管内的通霍线沿线历年来多次发生雪害,2010年12月K247路堑雪害甚至导致行车中断72h。为了根治该处雪害,根据现场实际情况、地区自然特征系统分析了雪害成因,结合气候、地质、材料经综合分析采用了多道透风翼墙式挡雪墙方案进行整治,并对挡雪墙的墙高、基础类型及尺寸、设置道数、挡雪墙与铁路的距离的参数进行理论分析,而且提出了挡雪墙施工的具体要求。     

兰渝线尖干山越岭地质选线

通过对尖干山越岭地质选线的介绍，总结了在复杂山区铁路地质选线的方法和原则．     

铁路选线应综合考虑的主要问题

以胶新铁路、太中银铁路的选线设计工作为例，从满足客货运输的要求，适当预留发展，正确处理选线与地方规划相结合，突出重点工程，综合考虑节能、节地，合理绕避军事区、环境保护区、不良地质等方面，阐述了铁路选线中应综合考虑的主要问题：合理确定限制坡度；尽量加大曲线半径，适当预留提速条件；正确选择接轨方案；正确处理铁路建设与带动地方经济发展的关系；正确处理铁路选线与重大不良地质区域的关系；正确处理铁路选线与环境保护的关系；正确处理铁路选线与军事设施的关系；正确处理铁路选线与重点工程的关系；正确处理铁路选线与节约用地的关系；增强文物保护意识。     

风险评价在铁路选线中的应用探讨

铁路选线是铁路设计中最根本、最重要的工作。随着铁路技术标准的提高,铁路选线理念发生了较大变化,铁路选线更加注重工程安全,更加注重环境、城镇规划及其他基础设施间的协调。因此,铁路选线所涉及的面更广,所制约的各种不稳定因素更多。针对铁路选线特点,在铁路选线及方案比较中引入风险评价方法,探讨应用一种新的选线方法,把在铁路选线中遇到的不确定因素转化为费用指标——风险概算费用,进而可以很直观地进行线路方案的比选。     

梅坎铁路选线设计经验及教训

通过对在铁路配合施工过程中遇到的问题及方案变更原因分析，阐述了铁路选线尤其山区铁路选线应重点注意的几个方面。     

中吉乌铁路的重点地质灾害概论

中吉乌铁路横穿南天山和费尔干纳山两大山系，途经恰克马克、阿尔帕和亚塞河峡谷，地形地质条件异常复杂，沿线除常见的滑坡、错落、泥石流等不良地质现象外，还有多年冻土、高烈度地震、雪害等铁路工程少见的地质灾害类型。本文着重用介绍了中吉乌铁路的多年冻土、高烈度地震、雪害等重点地质灾害的一般特征。     

府兴重载铁路综合选线思考

重载铁路目前在我国快速发展,而铁路选线是铁路设计中极为重要的环节,直接关系到建设方案的合理性及投资规模.重载铁路选线有其自身的特点,简要分析了府兴重载铁路特点和影响重载铁路选线的各种影响因素及选线的原则和方法.     

高速铁路引入铁路枢纽线路选线研究

本文针对我国高速铁路建设引入铁路枢纽的线路选线缺乏系统研究和总结的问题,开展了相关研究。在深入分析高速铁路引入铁路枢纽线路沿线的利益群体诉求及不利后果基础上,提出高速铁路引入铁路枢纽的城市选线要“走得通、走得稳、走得好、走得省”的内在要求,及按规划规则选线、顺应民意选线、工程代价选线的原则,总结了高速铁路引入枢纽城市规划走廊选线、社会稳定选线、运营选线及工程选线四大城市选线理念和实施技术路线。最后以新建南宁至凭祥高速铁路引入南宁枢纽为例,对本文提出的选线理念和技术路线进行阐释。本文提出的高速铁路引入铁路枢纽线路选线利益群体分析、选线理念、技术路线及其研究方法,可为类似铁路选线提供借鉴。     

新藏铁路主要工程地质问题研究

新藏铁路为5条进藏铁路之一,走行于塔里木地台和青藏高原两个构造单元,沿线地形、地质条件及自然环境极其复杂多变,其修建技术难度和工程风险极大。通过分析总结拟建线路的工程地质环境特征,提出影响铁路建设的主要工程地质问题。研究表明:新藏铁路地貌单元极为多变、气象条件极为恶劣、地层岩性极为混杂、地质构造极为复杂,存在滑坡和错落、危岩、落石和崩塌、岩堆、泥石流、风沙、地震、高地温、雪害及冻土等工程地质问题,建议在充分借鉴青藏铁路、川藏铁路、拉日铁路、拉林铁路、中尼铁路等科研成果和勘察设计、施工经验的基础上,采用新技术、新方法对主要的工程地质问题的分布规律、对铁路工程影响、选线技术以及防治措施等开展针对性的研究工作,提高我国山区铁路勘察、设计的理论和技术水平。     

铁路专用线选线控制因素分析

为系统分析出铁路专用线选线时各种控制要素,尝试探寻铁路专用线选线的独特规律,通过对铁路专用线选线功能及作用的分析,系统阐述铁路专用线选线时"路内"、"路外"各种控制要素和关键优缺点,同时理论与实践相结合,以华能铜川电厂铁路专用线工程为实例,对铁路专用线选线时涉及的运输通道、技术标准、接轨方案等进行多角度比选分析,使推荐的线路方案满足各方需求,工程合理可行。铁路专用线选线与国铁干线选线相比,既有着相同的特点也有着独特的考虑因素,为铁路专用线选线提供系统、全面、科学的控制因素及比选方法。