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一、IMO公约文件的实施 自1959年国际海事组织(IMO)成立以来,已经制定了许多关于海上安全以及防止船舶污染方面的公约和文件,包括1974年SOLAS公约、1966年LL公约、MAR-POL73/78、1978年STCW公约,IMO所制定的公约大部分已被各成员国广泛接受并履行. 相似文献
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SOLAS公约是船舶设计与建造中使用最普遍、最重要的强制性标准,其特殊性决定了在使用该公约时必须随时跟踪与遵照有关的最新修正案。近年来,IMO对SOLAS公约的修正愈见频繁,众多的修正案给使用者带来了一定困难。有鉴于此,本文拟对SOLAS2004综合文本收录范围以外的一系列最新修正案作一综述。 相似文献
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<正>为便于采用《国际海上人命安全公约》(SOLAS)的现行有效文本,IMO相继出版了SOLAS 1986年综合文本、SOLAS 1992年综合文本、SOLAS 1997年综合文本、SOLAS 2001年综合文本、SOLAS 2004年综合文本、SOLAS 2009年综合文本和SOLAS 2014年综合文本。其中SOLAS 2014年综合文本包括了截止2014年7月1日已生效的SOLAS 1974和1988年议定书及其有关修正案。 相似文献
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<正>2002年12月,国际海事组织(IMO)外交大会通过了《1974年国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)海上保安修正案和《国际船舶和港口设施保安规则》(ISPS规则),公约和规则从2004年7月1日生效。我国作为IMO的A类理事国,积极参 相似文献
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1《1974年国际海上人命安全公约》(简称(SOLAS公约》)修正案
1.12005年5月修正案
经修正的《SOLAS公约》第Ⅱ-1章旨在使有关客船和货船的分舱稳性和破舱稳性的规定协调一致。经修正的A,B和B-1部分在2009年1月1日生效后适用于新建造船舶。 相似文献
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陈永壮 《大连海运学院学报》1991,17(1):90-95
本文指出1974年国际海上人命安全公约(SOLAS)附则的第4章第10条第7款中的非自撑型天线的米-安培表已不适用,笔者根据已经发瑶的特殊制定了特殊型天线的米-安培表,此表可作为SOLAS的修正案提供给国际海事组织(IMO)。 相似文献
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IMO海上安全委员会有望在今年5月的会议上通过修改SOLAS公约从而最终通过“海上事故调查规则”并在2009年开始实施。”海上事故调查规则”使船旗国开展事故调查成为强制性规定,并对事实确定和责任确定进行了区分。为了满足新的要求,船旗国将成立类似于英国MAIB的调查机构,或使用第三方的调查人员。 相似文献
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2002年12月,国际海事组织通过了《1974年国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)海上保安修正案和《国际船舶和港口设施保安规则》(ISPS规则),并从2004年7月1日起全面实施。公约对缔约国政府及其有关港口设施作出了一系列强制性规定,要求为最大限度地预防恐怖袭击,必须全面加强保安 相似文献
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“9·11”后,国际海事组织(IMO)修订了《1974年国际海上人命安全公约》(SOLAS)第XI-2章,出台了《国际船舶和港口设施保安规则》(ISPS规则),要求各缔约国在2004年7月1日开始执行相关要求,以便加强国际海运安全。但是在美国看来,IMO行动的意义只在于第1次有效地动员了全球海运业界的力量共同关注海运安全而已, 相似文献
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引航员安全登离船的过程主要涉及两个方面,一方面是符合公约要求的引航员登离船装置,另一个方面是合适的、用于接送的引航船艇。国际海上人命安全公约(Internationa Convention for the Safety of Life at Sea.SOLAS)对引航员登离船装置有强制要求。尽管国际海事组织(IMO)、国际引航协会(IMPA)、世界各国船级社、航海界和各国的引航机构一直非常重视引航员的登离船安全,但是引航员登离船过程中的伤残事故还是一次又一次地发生,从而促使IMO、IMPA等不断修改、完善引航员登离船装置。2012年7月1日生效的SOLAS第V章全面修改了第23条,对引航员登离船装置又提出了新要求, 相似文献
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2010年11月24日-12月3日,IMO海上安全委员会(MSC)第88届会议在其总部伦敦举行,会议审议并通过《国际海上人命安全公约》(简称《SOLAS公约》)的修正案和《国际耐火试验程序应用规则》。 相似文献