我国海运企业的战略选择

航运市场经营现状从1984年开始,世界前20位的集装箱班轮公司无一例外都在中国大陆设立了经营机构。面对经济全球化的要求,它们迅速扩大实力、强强联合、全球规划,以至刮起一股兼并收购的浪潮。在航运市场上,只有自身壮大,改善班轮网络,提高服务能力,才能在竞争白热化的航运市场上分一杯羹。而目前,我国海运企业中,除中远、中海等少数几家大型国有     

内河集装箱班轮优先过闸管理模式探讨

文章结合2013年最新出台的《广西壮族自治区船闸管理办法》,以及近期国家关于行政审批制度改革的相关精神和要求,对集装箱班轮优先过闸条款进行探索和研究,分析了集装箱班轮优先过闸面临的主要问题,提出了一套新的市场管理模式,即主要采取企业公开"承诺制",加上"定期、定港、定线、不定船"的管理模式,通过实施"宽进严管",以期在简政放权的同时,能够充分发挥市场作用,促进企业自律,推动内河集装箱班轮运输市场的健康发展。     

马士基几成众矢之的

收购铁行渣华引发动荡 2005年8月11日马士基正式对外宣布以23亿欧元成功收购铁行渣华,传了两年多的航运史上最大一宗收购案终于尘埃落定.毫无争议马士基已成为市场的领先者,全球海运市场也将趋向垄断化,这对集装箱运输市场是最大的挑战,对于其他集装箱班轮公司而言,未来与马士基的竞争变得更加困难.     

论我国集装箱班轮企业经营战略

<正>由于国际海运船舶吨位以高于海运运输需求增长的速度发展,使得国际海运市场上的运力总供给远远大于总需求,导致市场竞争异常激烈。在过去的几年中,大多数航运企业出现了利润减少,甚至亏损的情况。同时,发生了大量的合并以及联盟重组。随着新的竞争者不断加入,船舶尺度与船队规模进一步增大,船公司的经营战略不断调整,这一方面体现了航运市场竞争的激烈程度,另一方面说明航运企业对自己的经营状况十分不满。我国集装箱班轮企业如何在现有基础上充分利用自身优势,进一步开拓国际市场,积极参与国际市场竞争,开展跨国经营,已经成为理论界和实务部门面临的一     

收取THC的方式是否违法?

今年4月18日,交通部、国家发改委和国家工商总局公布了《国际班轮运输码头作业费(THC)调查结论》,标志着始于2002年12月、历时三年多、由3个政府主管部门依据《国际海运条例》对国际集装箱班轮公司在我国港口收取THC是否存在违法问题的调查终于有了结论。但是,从法律层面上讲,THC问题暴露出我国航运市场竞争规则的不足和不完善。     

现代集装箱运输发展综述

<正> 自从1956年美国人麦克林把集装箱运输推到海上运输后,国际海上集装箱运输发展迅速,从1970年的316万TEU发展到1990年的3799万TEU,年平均增长率为13.24％,而同时期外贸海运总量年增长率仅2.29％。其中80年代年增长率为8.7％,低于70年代的17.97％,尽管运量大幅度增长,但运力增长远高于运量的增长,遂使集装箱航运市场也和其他国际航运市场一样,成为一个竞争激烈的市场。为了提高经济效益,各班轮公司采取了各种措施,其主要的有:采取新的市场经营     

简讯

长安或将收购金旅在成功收购昌河哈飞和牵手PSA之后，长安汽车的兼并扩张之路并未就此停步。近日，国内汽车行业协会的一位大佬在接受媒体采访时无意中透露，长安汽车目前正在谋求收购厦门金龙旅行车有限公司，双方并开始进行了收购事宜的商谈     

美国多式联运的变革潮流

早在20世纪70年代,美国航运班轮业就开始实施多式联运,便积极开发公路和铁路相互连接的多式联运,建立货物全程联运服务网络。因此,远洋承运人可以在最大范围内和更高的效率大幅度组织货源,精确安排航班,合理调度船队运力,让港口码头进出口货物与美国内地公路、铁路和内河运输网络紧密相连和准时周转。     

我国港口集装箱码头价格管理对策

近些年来，我国港口集装箱吞吐量平均增长速度一直在20％以上。随着我国经济持续发展，我国的集装箱进出口量将继续呈现迅猛增长势头。2003年我国港口集装箱吞吐量已超过4000万标准箱。我国集装箱运输市场在继续开放的环境下，各班轮公司之间、港口与码头的同业之间的竞争也更加激烈。水运价格，作为市场竞争的主要因素之一，     

国际航运业购并的理论分析

2005年,是航运业收购,兼并、重组的大年,在过去的一年里,国际航运业的巨头以巨资并购同业案一个接一个：马士基海陆并购铁行渣华、赫伯罗特收购加拿大太平洋航运,达飞收购DELMAS,这一系列涉及金额巨大的购并事件显示了国际航运业正呈现一种通过并购走向巨型化,国际化的经营趋势。因此,对于国际航运业并购的理论研究有着重要意义。     

千里淮河迈入集箱运输新时代

4月30日10时30分,在安徽蚌埠港国际集装箱码头,随着汽笛声的拉响,蚌埠-太仓-上海的集装箱班轮“宏远5118”在2艘海巡艇的护航下缓缓驶离,标志着蚌埠港集装箱运输实现首航,开启了千里淮河集装箱运输新时代。     

环渤海40个港口大比拼

8月31日，山东省和中国远洋运输（集团）总公司签订为期10年的战略合作框架协议，中远集团将把山东沿海港口作为集装箱班轮航线经营等方面的优先港；同一天天津南港开通试航，“双港双城”初具雏形；大连港投入建设东北区域煤炭转运和分拨中心，并谋定未来区域发展路线图。     

国际水运

“全球集装箱运力猛增”法国船舶经纪公司全球集装箱运输数据研究中心于近日推出一份报告表示,随着全球集装箱经营人在过去几年中变本加厉地相互收购,合并和扩展等活动的不断升级,全球集装箱运输经营大户船队运力全球市场份额不断扩大。这份报告指出,截止2006年1月31日,全球集装箱船队运力已经扩大到913万标准箱,而2000年1月31日仅仅为515万标准箱,6年增长幅度为77.4％。     

海外期刊封面故事集锦

<正>看它们走上正轨过去十年间航空业出现了并购浪潮:全美航空(LCC)与美西航空合并,达美航空(DAL)与美国西北航空合并,美国西南航空(LUV)与穿越航空合并,法国航空与荷兰皇家航空合并。在过去数周里,全美航空和达美航空已表露了对彼此的兴趣,同时它们各自都在盯着目前处在破产保护中的美利坚航空。     

2006年7月国际集装箱运输市场月报

2006年时间过半,自去年市场普遍预测的2006年市场爆跌并未得到100％的现实印证,7月国际集装箱市场整体运行平稳,运力供应平稳增加,全球经济发展出人意料地乐观,货源需求保持喜人的稳定增长,大量运力的投入基本被新增需求消化,市场仍处于运力供求的良性平衡状态。集装箱班轮公司甚至如愿实现了部分航线的运价上调计划。归根结底,运力供求永远是决定市场兴衰的主轴因素。     

历史演变的轨迹--国外交通运输发展规律勾勒

从科技进步角度看交通运输发展的阶段性 近200年来现代交通运输的发展发生的几次重大变革,主要都是科技进步导致出现新的运输方式.这些新运输方式包括:1807年在美国出现的轮船运输,1825年在英国出现的铁路运输,1865年在美国出现的管道运输,1887年在德国出现的汽车运输,1903年在美国出现的航空运输.     

国际班轮企业出路在于供应链战略

在强调不易被竞争对手效仿的,能带来超额利润的独有优势的今天,国际班轮企业的出路不在于对已有市场的争夺。而是体现在供应链上的地位和前景。     

看好中国航空市场的空中客车——空中客车中国公司总裁博龙先生访谈录

2005年1月18日,世界的目光汇聚到一个地方,世界上最大的客机——空中客车A380在法国图卢兹正式诞生,法国总统希拉克、德国总理施罗德、英国首相布莱尔和西班牙首相萨帕特罗共同主持了 A380 揭幕典礼。 世界航空巨头空中客车公司在中国航空市场上拼搏已有20来年,不论是在飞机销售上,还是在飞机制造领域,都取得了令人瞩目的成绩。中国北京2008年要举办奥运会,2010年上海和广州将分别举办世界博览会和亚运会,这使得空中客车公司非常看好中国航空市场的巨大潜力。2004中法文化年双方贸易关系更加密切,经济合作又获得显著进展。 未来空中客车…     

全球集装箱班轮业的变革时代

2005年10月,英国伦敦"国际化集装箱"媒体报道说,陆地运输和快件传递经营人,还有邮件公司,如德国敦豪(DHL)、Exel、TNT、美国的联合包裹(UPS)和联邦快递等等,正在转变其服务方向,将其供应链服务触角伸进了全球集装箱班轮服务业的客户群内.     

国内水运

『两岸航商呼吁先把金马澎定为两岸航运中转地』自1997年开始集装箱班轮试点直航至今,10年间两岸共有10家航商参与两岸集装箱班轮试点直航,共运营1．56万航次,运输404 56万标箱。自2001年开始“两马”、“两门”直航至今,5年多来客运共运营1．19万航次。累计运送旅客144．08万人次；货运共运营3446航次．累计运货416．41万吨。10年来的顺利运转,已经使两岸直航成为航商和企业、民众所接受的正常流通渠道。