铆接车架总成的对角线及直线度超差控制

通过对车架生产流程的分析,对造成铆接车架对角线超差的各项原因进行了归纳总结,结果表明:工艺不当与铆接模具工装不合理是造成车架总成对角线与直线度超差的主要原因.通过改进工艺与总成架,加强生产过程中的质量控制,很好地保证车架的总成质量.     

边梁式铆接车架质量控制的工艺措施

分析了边梁式铆接车架制造过程中一些常见质量问题及产生原因，介绍了实际生产中控制车架质量所采取的工艺措施，为保证车架总成对角线尺寸精度及左右钢板弹簧销孔同轴度，采取了以左右纵梁对称孔的为基准，用同轴定位销的定位方式，其效果很好。     

控制重型汽车车架整体尺寸的方法

汽车车架是汽车的重要部件之一，车架的质量直接影响汽车的性能、寿命和安全。最常出现的整体尺寸超差问题是车架总成的弯曲和扭曲，它对成车装配有一定影响，还会造成前后桥轴心线不平行，使汽车行驶中易跑偏。如何控制车架总成的质量?笔者认为这应该是一项系统工程，必须在各个环节中予以严格控制、才能保证车架总成的质量要求。图1所示为各种车架的基本结构，车架总成铆接后弯曲变形情况如图2所示。     

重型载货汽车中间支座装配常见问题分析

中间支座是重型载货汽车车架与总装悬挂系统之间的桥梁,具有连接平衡轴的作用,保证后桥和中后桥之间的受力均衡。针对某型重型载货汽车中间支座在装配过程中常见的中间支座翘曲、宽度超差和对角线差值超差问题进行研究,分析原因并制定了有效的解决方案,通过增加压型导正销孔、修复磨损模具、调整飞机梁总成宽度,调控不同位置打螺栓的先后顺序措施,降低了中间支座装配的不合格率和生产成本,提高了重型载货汽车车架的整体质量和生产效率。     

新型车架铆接定位技术

为了保证车架对角线误差的要求，开发了一种新型车架铆接定位,要用此技术可保证车架铆接后对角线误差稳定控制在2mm的范围内。     

汽车车架铆接工艺分析和设计

文章在传统的铆接线工艺设计基础上进行创新,通过双"双卧铆"和"双工位拼装夹具"的设计,实现车架总成柔性化、高品质和高效率的生产制造。     

重型载货汽车车架铆接二线改造

由于目前车架总成主要依靠螺栓连接,生产效率低,不能满足产能提升的需求。通过将车架挡板、前后吊耳支架等工位由螺栓装配改为卧式铆接,并将纵梁调运方式进行改变,对总拼夹具进行优化设计,同时对内部物流规划和工位作业内容进行重新设计等措施,实现了车架铆接产能提升,同时降低了单台车架成本。     

重型卡车车架装配工艺性核查浅析

车架总成由产品设计部门设计图纸,生产单位根据图纸要求,编制工艺文件进行生产。对于新设计的车架总成,在车架总成装配过程中存在工艺性问题造成车架在线返修或者停线返修,因此车架总成生产前,生产单位需对车架总成图纸进行工艺性核查,确保图纸正确,无工艺性问题。文章主要分析车架总成生产过程中存在的所有工艺性问题,以便生产单位在车架生产前,对车架装配工艺性问题进行正确核查,避免车架装配过程中因存在工艺性问题而造成的车架返修。     

6万辆重型车车架新型铆接线的设计

在面临汽车产品品种繁多、产能目标大幅攀升的情况下,作为汽车关键结构总成之一的车架如何保证其顺利产出已成为企业最终产能目标是否实现的一个重要制约环节。依据企业年产6万辆重型车车架总成生产纲领,本着自动化程度高、多种车型柔性化生产、降低劳动强度等原则,对车架铆接线进行了优化设计。     

厚板件压弯开裂问题研究

连接板是车架横梁总成的重要组成部分,它的加工质量直接影响横梁总成的质量,间接影响到车架总成的装配质量及强度。连接板使用钢板材料属于厚板,需要控制的尺寸包括外形、孔位、还有外观。文章通过对连接板的工艺实现环节分析,总结各加工环节的不足之处,针对性采取改进措施,提前预防,减少压弯开裂问题的发生。     

自冲铆接工艺参数权重分析

针对自冲铆接工艺试验的特点,构建了铆接工艺方案的评价指标体系。应用层次分析法建立了影响铆接质量评价指标的权重矩阵,计算出相应权重值和综合重要度。通过对铆接试件的初步静拉力试验和疲劳试验,验证了计算权重值的正确性,为自冲铆接工艺试验方案的比选建立了理论基础。     

焊装白车身车门安装精度控制方法

随着市场对整车质量要求的不断提高,提高车门的安装精度也成为各主机厂的一项重要课题。车门的安装精度主要受生产中公差累积的影响,文章通过使用适当的工具进行合理的公差分配,并借鉴优势安装结构等方法,使各安装工序的公差累积可控,使安装精度得到了有效提升,满足了顾客的要求。该方法虽然无法彻底消除生产过程中的误差,但是可以对误差发生的原因进行分析和控制,将影响降到最小。     

浅析汽车离合器摩擦片铆接

离合器从动盘摩擦片铆接质量直接影响离合器的性能,良好的摩擦片铆接使车辆离合器能够分离清晰、结合柔和;同时能够保证车辆动力的稳定传输。摩擦片铆接是离合器制造过程关键工序之一,通常用空心铆钉铆接。铆接模设计,包括铆钉成型冲头设计,铆接模具预压力和铆接压力设定以及铆接设备的稳定性都能直接影响铆接结果,需要离合器制造从业者特别注意。     

AGV小车在商用车车架装配中的应用

在商用车车架装配中设置AGV小车,满足车架装配中车架装配线的车架输送和装配线上的线体传输作业,根据商用车车架装配特点,先卧铆分装底盘铸件到单根纵梁,再装配横梁至纵梁内侧,进行合梁装配。将AGV小车引入车架装配的合梁工序,并增加带有车架装配定位辅具,贯穿合梁装配的后续车架装配工位,直至车架装配下线。小车上的装置可实现车架装配过程中外宽、对角线、平面度、同轴度等车架质量控制功能。     

自冲铆接技术在汽车车身轻量化中的应用

阐述了自冲铆接技术的概念、类型、工艺原理以及自冲铆接技术在汽车车身制造中的应用。对自冲铆接技术与电阻点焊技术连接质量的比较表明，凡是难于进行焊接的连接件均可采用自冲铆接技术，且自冲铆接件的疲劳强度高于焊接件。介绍了半空心铆钉的自冲铆接工艺在车身制造中的应用情况及其铆接质量的评价方法。     

自冲铆接工艺过程的有限元数值模拟

采用塑性有限元方法建立了自冲铆接有限元模型,对自冲铆接过程进行了数值模拟分析。探讨了铆接过程中半空心铆钉和板料的变形特点,以及凹模凸台高度对铆接效果的影响程度。模拟、试验结果表明,自冲铆接过程分为压紧、铆钉穿透板料、铆钉尾部张开和成型(墩锻)4个阶段;塑性变形主要集中在铆钉尾部与板料及模具与板料的接触部位;当凹模凸台较高时,自冲铆接的自锁性能和效果较好;模拟结果和试验结果吻合较好。     

一种新型汽车横梁通用铆接胎的设计

主要介绍一种沿横梁总成纵向旋转,由制动电机驱动减速机,传感器控制翻转角度的汽车横梁通用翻转铆接胎的设计     

探究柴油机装配过程的质量控制

对柴油机进行装配是制造柴油机过程中最为关键也是最后一个工作内容,柴油机能否保证自身良好的工作性能以及能否具备可观的经济性,很大程度上装配工作的好坏具备决定性,意味着最终结果取决于装配结果,也就要求在装配过程中企业必须对其进行质量控制,确保其产品质量能够符合相应标准。因此,为了提高装配的质量,需要探究装配当中使用的工艺并对其进行分析,在深入了解后提出有关的质量管控方案。本文首先分析在装配过程中所使用的机械工艺,并针对其分析提出有效的质量控制措施,为日后的制作奠定良好的理论基础。     

胶粘剂在客车制造中的应用

在客车装配中使用胶粘剂,具有很多优点,其特殊的功能与效果是焊接、铆接、螺栓连接等工艺方法所无法代替的。随着胶粘剂产品的丰富与完善,它在客车制造领域发挥着越来越重要的作用。