“育锋”号集装箱教学实习船

正上海海事大学是一所以航运、物流、海洋为特色,具有工学、管理学、经济学、法学、文学和理学等学科门类的多科性大学。学校致力于培养国家航运业所需要的各级各类专门人才,已向全国港航企事业单位及政府部门输送了大量毕业生,被誉为高级航运人才的摇篮。     

“育锋”号集装箱教学实习船

正上海海事大学是一所以航运、物流、海洋为特色,具有工学、管理学、经济学、法学、文学和理学等学科门类的多科性大学。学校致力于培养国家航运业所需要的各级各类专门人才,已向全国港航企事业单位及政府部门输送了大量毕业生,被誉为高级航运人才的摇篮。     

“基辅”号闯关记

不远万里来到中国的俄罗斯退役航母“基辅”号已在它的新家天津港栖息数日。社会各界有关它的最终命运及影响褒贬不一。我们暂且不论。它历尽艰险的搬家旅途却少有人知。承担此次任务的交通部上海救捞局“德意”轮成功拖航“基辅”号。在此,我社特邀李伟群先生将“德意”轮此次不平凡的拖航经历及宝贵的经验讲述给读者。     

“马里格朗戴”号航海记

为了纪念日本、墨西哥修好100年,“马里格朗戴”号终于来到日本。下面是一名25岁的日本妇女武市美帆作为特别船员参加“马里格朗戴”号横渡太平洋的航行后写下的航海日记——“马里格朗戴”号是一艘以哥伦布发现美洲新大陆时所乘的船为原型的机帆船。由墨西哥的“海·人·和平”财团建造。全长45米,宽11.6米,高32.5米,总     

远洋教学实习船“育锋”号试航成功

上海海运学院万吨级远洋教学实习船“育锋”号试航东南亚成功,4月27日顺利靠泊上海国际客运码头。“育锋”号是一艘集教学、科研、生产于一体的远洋教学实习船。它按国实特种用途船舶安全规则设计,具有双驾驶台、双集控室等特殊设施。船长139.8米,     

新型远洋渔业资源调查船“淞航”号电气设计

主要介绍国内自主设计建造最先进的上海海洋大学远洋渔业资源调查船"淞航"号电气设计中的电源装置、配电系统、机舱自动化及监测报警系统、船舶内部通讯和导航信息系统等关键技术,并对在整船设计过程中的点滴经验和体会进行简要概述,以望为将来同类型船舶设计提供参考。     

拖航“基辅”号航母——“德意”轮采访记

2000年9月2日清晨,上海救捞局的“德意”轮悄然回到了上海港。 尽管在俄罗斯摩尔曼斯克港到中国天津港之间的航线上留下了“德意”轮拖航“基辅”号航母的航迹,尽管沿途经过的不少国家仍然“心有余悸”,但对于“德意”轮来说,毕竟是完成了它的又一次历史使命。5年前,“德意”轮曾经拖航过一艘名叫“本宁顿”的航母。而这一次拖航的目的港是中国天津,时间长达102天,值得关注。 船上岸上眼中航母     

西沙航记

西沙，并不遥远，我在童年的梦中就憧憬过你。 在残碎的记忆里,我腰插那把心爱的木雕驳壳枪，站在银白的沙滩与翠绿的椰林之间，仰视着民兵叔叔身背钢枪，昂首挺胸地吹响手中雪白的螺号。刹那间，碧蓝的大海上一艘艘雄赳赳气昂昂的钢铁战舰破浪而来……     

“中国海”号搶险记

“中国海”号是一艘美国商船,1988年11月4日在我国南海一带冒着狂风巨浪救出了一艘台湾失事商船上的17名船员,这一事迹立刻在国际航运界传为美谈,船长约瑟夫·马拉利也因此获得了1989年度美国商船船员奖,下面就是马拉利船长对这段往事的回忆。由弗兰克·布雷纳德记录并整理。     

“长征”号核潜艇首航记

1985年冬天，我国的导弹核潜艇“长征”号随着潜艇基地副司令员杨玺一声令下，像一条巨鲸离开军港，渐渐没入海中…… 这是中国核潜艇首次水下远征，在危机四伏的大洋潜游，以检验核动力能否在复杂的海底下运行，也检验自己的意志耐力和应付危险事变的能力。向水下航行持续力的极限发起挑战。     

“跃进号”沉没调查记

急电 1963年5月初,我们驱潜舰编队隐蔽在临近温州的东海某海域,执行战备任务。这天,浩瀚的海面上霞云朵朵,渔帆幢幢。海风送来阵阵悠扬的螺号和渔船起网的吆喝声。战舰游弋在渔场的近旁,严阵以待的战士们正准备迎击将来骚扰渔场的几股武装匪特。“舰长、政委,急电!”机要员向我们大声报告。     

“天麒号”和“天麟号”大型非自航绞吸挖泥船

“天麒”和“天麟”为姊妹船,是目前亚洲最大的非绞吸挖泥船,也是国内自行设计和建造的具有挖掘弱风化岩能的大型绞吸挖泥船。本论文介绍它的基本技术状态,包括船型与总布置、主要要素、电力系统、吸排泥系统、绞刀驱动系统和钢桩台车系统,特别介绍了挖岩试验的基本情况。     

“新海凤”号自航耙吸式挖泥船

总长160.9米,型宽27米,型深11.8米,载泥量约为23750吨,舱容约为16888立方米,具有耙吸装舱、吹岸、艏喷以及低浓度自动排放功能。采用综合集成平台控制系统、驾驶室单人遥控推进系统,单人遥控挖泥系统,独立工作能力及环境适应性强,是目前国内最六最先进的自航耙吸式挖泥船。该船由中国船舶工业集团公司第七O八研究所设计,广州文冲船厂有限责任公司建造,船东为中港疏浚股份有限公司。     

启东港“高德四号”平台拖航作业

正0引言高德四号平台是中远船务启东海工为PROSAFE公司设计建造的一艘立柱式半潜生活平台。本文介绍上海打捞局德宏轮将其由中远船务启东码头拖到海上锚泊进行推进器安装、试航后再拖回到原码头的拖航作业过程。1平台和拖船资料高德四号主要由浮筒、立柱、甲板包和生活区等4部分组成。左右浮筒、立柱通过支撑连接,甲板为沿船长方向连续的箱型结构,在主甲板上布置有可供500人生活的生活区、1个舷梯、2台甲板吊     

“海员号”电动自航游艇模型制作说明

“海员”号电动自航游艇模型是一种构架式电动机动力的小型航海模型。它具有外形美观、结构简单、自航等特点。适合具有制作初级木制电动自航模型水平的航海模型爱好者制作。模型船体的肋板、龙骨板用三层胶合板锯制。其     

救生用的“海上标记”

澳大利亚已研制成功一种叫做“海上标记”的海洋染料标记物。这种标记物与过去使用的标记物相比,在视野上所涉及的距离要远得多,所涉及的范围也大得多,可以准确地标记出海上遇难的小型船只所处的位置。据报道,“海上标记”的优点是,贮存寿命长,容易使用;经包装,可适应各种需要;它也可以飘浮于海面上,不会因风而发生移位。该产品重量也很轻,适合用于救生衣上,也适合     

中国海军863号远洋救生打捞船

~~中国海军863号远洋救生打捞船@张全跃     

“卡利俄珀”号脱险记

1889年3月中旬,一支由三艘美国军舰、三艘德国军舰和排水量为2,770吨的英国巡洋舰“卡利俄珀”号组成的混合舰队正停泊在位于萨摩亚群岛的阿皮亚港。几天来,天气情况一直很糟糕,飓风正逼近港口。3月14日夜里,风越刮越猛。15日中午,狂风骤起,港内船舶开始拖锚。有的船被狂风刮向岸边,相互碰撞。美国军舰“万达利亚”号带走了“卡利俄珀”号的船首三角帆下桁。不久,德国军舰“奥尔加”号又撞上“卡利俄珀”号侧舷,拉掉了前栏杆,最令人担心的是,“卡利俄珀”号的一根锚链被扯断。傍晚时分,“卡利俄珀”号的情况万分紧急。军舰一边拖着那只单锚,一边继续向礁石漂去。“特伦顿”