认可组织处理有关海员投诉的建议——IACS Recommendation No．118

MLC，2006规则515中要求船舶都应保证在船有适当的船上投诉程序。同时，海员有权直接向船长或在其认为必要时．向适当的外部当局投诉。这些外部当局可以是船东、船旗国的主管当局、港口国或是海员居住国。另外．船上投诉程序应包括船旗国指定的处理海员投诉的有关外部当局的联络信息。     

基于培训视角的海员劳动与社会保障权益研究

对中国海员劳动与社会保障的现状进行调研,调研显示,无论是维护实体权利,还是选择投诉途径,海员群体都表现出明显的知识不足或认识偏差。为提高中国海员的维权能力,从培训的视角提出提高中国海员维权能力的目标、主体、对象、内容、形式方法、时机以及组织工作等操作要点。     

关于STCW 2010修正案的通告一基里巴斯船舶登记局海事通告N0．15／2012

基里巴斯船舶登记局近期向船东、经营人、租船人、船长和航运组织下发2012年第15期海事通告。本通告旨在通知相关航运机构有关《海员培训、发证和值班标准（STCW）国际公约》的重大修订内容。此次修订于2010年6月21日至25日在菲律宾马尼拉由国际海事组织（IMO）召开的外交大会上通过．就此对海员进行培训和认证建立了全球化的标准，并确保海员在将来能够服务于技术先进的船舶。     

新加坡海事及港口管理局发布《海事劳工公约》更新通函

新加坡海事及港口管理局（MPA）发布了关于《海事劳工公约》实施更新的通函。此次更新涉及如下内容：海员就业协议（SEA）、船上投诉程序、医疗报告表格。     

被遗弃海员救济机制分析

从海员被遗弃的现状入手,通过分析海员被遗弃处理陷入困境的原因,提出被遗弃海员救济机制的构建思路,包括完善被遗弃海员财务担保体系,及早报告并更新IMO-ILO海员遗弃联合数据库,建立应急救济和紧急赔付的法律制度,港口国主导启动船舶处理事项。     

提高中国海员国际竞争力之我见

随着航海教育国际化和越来越多的中国海员走向世界，如何提高我国航海人才在国际市场上的竞争力是航海教育的一个关键问题。本文以中国海员在国际竞争市场上的优劣势为基础，根据中国航海教育现状．提出了提高我国国际海员素质的几．占、建议和思考。     

海员职业吸引力的税负指数

上世纪九十年代．台湾歌手郑智化的一首”水手”响彻大江南北．歌词中描绘迎风破浪．勇往直前的水手才是真正的男儿．同时也反映了海员职业的艰苦与风险。交通运输部副部长徐祖远曾经评价．海员是勇敢者的职业．是崇高的职业．他们既是茫茫大海的挑战者．又是蓝色沃土的耕耘者．他们是推动全球贸易发展的奉献者．更是海洋环境与安全的守护者。然而．作为航运大国．海员这一崇高职业的吸引力却在减弱。     

新形势下提升海员职业吸引力的建议

海员是海洋开发和水上交通运输的先行者,作为交通劳动者大军的重要组成部分,在服务国家战略实施、促进航运经济发展等方面发挥着重要的作用,是航运业高质量发展的重要人才支撑和保障。新形势下海员作用更加凸显,我们要把关爱海员提升到战略高度,航运企业通过调整薪酬待遇、提升海员归属感;行业组织通过宣传海员价值、关注海员健康问题、弘扬航海文化,提升海员职业社会认可度,激发海员职业自豪感;海事主管机构通过加强海员培训、服务和外派机构监管、提升海员境外突发事件的处理能力和水平,保障境外海员生命财产及其合法权益等一系列措施来改善海员职业发展环境,提升海员职业吸引力。     

中华人民共和国海事局关于开展船员服务海员外派专项监督检查的通知

各直属海事局，烟台、连云港、宁波、厦门、湛江、汕头海事局：近期我局收到反映利用《海员证》、《海员出境证明》（以下简称“出境证明”）“垄断”船员外派、向船员收取高额服务费等扰乱船员派遣市场秩序、严重损害船员利益的情况。为了更好地维护船员市场秩序，规范船员服务、海员外派管理，根据船员服务、海员外派以及船员出入境证件管理的有关规定，决定开展船员服务和海员外派监督检查工作。现将有关事项通知如下：     

政策

《中华人民共和国海员外派管理规定》自2011年7月1日起施行 为规范海员外派管理,维护外派海员的合法权益,促进海员外派事业的健康发展,近日,交通运输部颁布《中华人民共和国海员外派管理规定》,自2011年7月1日起施行．该规定要求从事海员外派的机构应当对其派出的外派海员负责,     

整顿外派海员市场 打造中国海员品牌

国务院批准的《关于开展清理整顿外派劳务市场秩序专项行动的通知》决定,自2009年6月10日至8月31日。在全国范围内开展清理整顿外派劳务市场秩序专项行动。交通运输部牵头其中的外派海员工作组．负责检查外派海员机构并查处其违规违法行为。关注中国海员发展,理顺行业管理机制,整顿外派海员市场,是提升中国海员的品牌效应,促使外派海员产业又好又快发展的重要途径。     

电子海图显示与信息系统（ECDIS）的培训要求——关于执行巴哈马海事管理局（BMA）INFORMATION BULLETIN No．138海事公告的通知

1．目的 巴哈马海事管理局近期发布了BMA INFORMATION BULLETIN No138海事公告。主要是向巴哈马认可组织．经巴哈马批准的船舶检查员、船东、管理公司以及船长、海员．经正式授权的人员配备代理和培训中心进一步明确了巴哈马海事管理局对在装备有ECDIS的船舶上任职的职务船员的培训要求。     

值班准则——转发马绍尔海事主管机关海事通告No．7-038—4（Rev．11／11）

背景：马绍尔海事主管机关近期向所有船东、船舶经营人、船长、商船高级船员及认可组织下发No.7-038—4，Rev11／11海事通告．明确了有关海上值班的相关要求。并依据STCW新颁布和已修订的条款，对相关要求进行了修改。出版物MI-118为需要满足STCW公约和其它相关公约的要求的海员提供了培训、     

从国际立法角度看海员待遇

去年12月31日，国际海事组织（IMO）秘书长米乔一普勒斯（Efthimios E．Mitropoulos）宣布把2010年正式确立为“国际海员年”，以此向默默无闻却做出巨大贡献的全球150万海员致敬。在本次公告中，波罗的海国际航运理事会（BIMCO）重点聚焦对待海员的不公平待遇，包括在最近的个案当中观察到的大体趋势以及与海员有关的影响。波罗的海国际航运理事会出版该系列文章是为了纪念国际海事组织确立的海员年。     

CCS通函

关于执行利比里亚海事主管机关Marine Notice MLC-003的通知 利比里亚海事主管机关近期向船公司、船舶经营人、船长及授权的各船级社下发MLC-003海事通告，明确了MLC．2006公约中有关海员聘用的条款。用以保护海员的权利．包括公平的聘用条款、良好的工作和生活条件、消除海员的疲劳、以及保护生命安全、船舶和货物安全以及海洋环境。     

认可组织规则修改稿或于下半年批准

IMO船旗国履约分委会第20次会议（FS120）已于2012年3月26～30日在伦敦召开。会议期间成立的工作组根据全会的指导意见对“认可组织规则”（RO Code）草案进行了详尽讨论．并在会议最后一天向全会提交了经修改和完善的RO Code报批稿．     

STCW履约工作获认可欧洲市场向中国海员打开大门

近日，中国海事局收到来自欧盟海事局的确认函件，我国履行《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（简称STCW公约）的工作得到了欧盟海事局的认可。这意味着我国的相关履约工作同时被29个欧洲国家认可，为下一步我国与欧盟成员国签订海员证书认可协议创造了有利条件。根据欧盟相关法案，欧盟海事局被授权代表欧盟27个成员国和2个观察员国开展该项认可工作。     

关于执行利比里亚海事主管机关Marine Notice MLC-002的通知

利比里亚海事主管机关近期向船公司、船舶经营人、船长及授权的各船级社下发MLC-002海事通告,提出MLC-2006公约中关于船上工作船员的最低要求,包括最低工作年龄．海员体检证书．海员培训和资质要求以及海员的招募和安置四个方面．以保护人权、生命安全、船舶和货物安全以及海洋环境。除了MLC-001海事通告另有规定的之外,该通告适用于在MLC-2006公约适用的所有船舶上受雇、     

反渗透法——海水淡化

反渗透(RO)法在最近15～20年内得到了迅速的发展,目前,已成为得到好评的的实用制淡法。事实上,包括海水在内的多种水均可用RO法脱盐。作者在文中概述了RO的原理及其开发,并且介绍了船用RO装置的设计。文章报道了几种不同型式的膜,也兼提了对于各种各样的装置结构究竟应采用何种型式的膜才相宜。诸如预处理、控制、操作,以及维护之类的有关专题文中也进行了讨论。文章就投资及能耗将RO法与多级闪发和蒸汽压缩之类的常规船用脱盐法进行了比较。其结果表明今天的RO法与其它脱盐法相比在经济性方面颇具吸引力,而且因其结构简单和维护要求低,使其更增添了魅力。     

实现海员HOLAS 推进航运业可持续发展

海员是航运业中最重要的要素之一。高素质的、数量充足的海员队伍是航运业可持续发展的关键。目前，海员队伍，尤其是高级海员队伍，存在着数量不足、素质不高、对职业满意度低等诸多问题。本文在分析海员队伍现状的基础上，提出了“海员海上幸福生活”（海员HOLAS-Happiness of Life at Sea）的概念和实现海员HOLAS的具体措施，壮大海员队伍，提高海员素质，促进航运业可持续发展。