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渠江风洞子枢纽是以航运为主、结合发电的枢纽工程。本文结合模型试验成果,论述了船闸上、下引航道口门区的通航水流条件、船闸引航道平面布置及泥沙淤积对引航道及口门区通航条件的影响,提出了改善引航道口门区通航水流条件的工程措施。该研究成果已被设计采用。 相似文献
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依据江西某枢纽船闸模型试验研究成果,提出引航道导堤采用不等长布置形式,是减少凸岸边滩船闸泥沙淤积的有效措施。 相似文献
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弯道河段航电枢纽通航技术研究——以湘江大源渡航电枢纽为例 总被引:1,自引:1,他引:0
以湘江大源渡航电枢纽通航技术研究的成功经验为基础,论述弯道河段航电枢纽平面布置原则、导流堤结构型式优化,以及船闸引航道泥沙淤积特点和减淤措施。 相似文献
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三峡坝区河势在通航水流条件的影响 总被引:1,自引:1,他引:0
为了研究三峡坝区泥沙淤积后河势的变化及对船闸通航水流条件的影响,分析了建坝前后的河势特征,阐述了坝区上游引航道口区和连接段的水流条件及影响因素,同时提出了改善措施。 相似文献
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文中根据多年观测资料,对三峡船闸试运行与正式运行期间上下引航道水流条件及泥沙淤积情况进行分析,得出三峡船闸引航道水流运行及泥沙淤积规律,并根据规律制定航道维护措施,保障安全、高效通航。 相似文献
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桃源枢纽船闸位于江心洲洲尾,中水期枢纽两侧同时泄流,船闸下游引航道及口门区段存在横流和泥沙淤积等碍航问题,有必要通过工程措施予以解决。采用定床水流和定床输沙试验,研究不同中水期整治方案下,船闸下游引航道及口门区的水流泥沙条件。结果表明:1)左侧疏浚区能有效平衡右侧疏浚区的侧向引流作用,疏浚区宽度越宽,河段横向流速和泥沙淤积量越小。相较于直立墙结构,斜坡式石笼坝导墙能够有效避免末端回流的形成,进一步减小口门区横向流速和泥沙淤积。2)沿下游引航道口门区及连接段左侧布置疏浚区,疏浚宽度等于1.5倍引航道宽度,疏浚底高程26.44 m,同时采用斜坡式石笼坝延长左侧导墙200 m,可较好解决中水期河段碍航问题。 相似文献
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唐山港京唐港区20万t级进港航道是在我国粉沙质海岸上建成的最大规模的人工航道。针对本港区20万t级进港航道前期研究、设计和建设实施中遇到的主要技术问题,如航道选线、主尺度设计、防沙堤口门布置、航道13门段的泥沙骤淤和横流等.进行深入细致的分析研究并提出解决方案。本工程的成功建设对在泥沙运动机理较为复杂的粉沙质海岸上建设高等级航道具有一定的借鉴意义。 相似文献
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根据漳州港古雷港区码头泊位的初步规划,分析古雷港区的风、浪、流、泥沙运动等条件,论述航道开挖的可行性.确定航道布置方案。考虑航道开挖后的冲淤演变分析、通航条件、航道工程量等因素,对航道轴线布置方案进行比选.确定最佳航道轴线方案。 相似文献