飞轮壳裂损的原因及预防

汽车上的飞轮壳连接着发动机和变速器,并承担变速器的部分重量,同时保护离合器和飞轮,它是重要的基础件。在使用中,特别是前置后驱动的中型、轻型载货汽车及大、中型客车,常出现飞轮壳裂损现象(尤以东风系列最为常见)。其裂损部位:固定启动机的螺孔处、飞轮壳上壁分型面处以及飞轮壳与机体连接螺孔处。飞轮壳裂损后,将破坏曲轴与变速器第一轴的同轴度,造成离合器、启动机工作失常。 飞轮壳裂损的原因 飞轮壳裂损的根本原因是由于飞轮壳受到了异常的振动或扭力作用,在薄     

福伊特DIWA第3代自动变速器系统(下)

传动轴变速器连接法兰液力扭转减振器飞轮飞轮壳发动机发动机传动轴变速器液力扭转减振器连接法兰飞轮飞轮壳图13图14支撑点液力扭转减振器飞轮飞轮壳发动机传动轴连接法兰变速器变速器的安装方式福伊特DIWA 3E自动变速器可以直接安装在发动机上(见图13和图14),也可以分开(独立     

东风汽车飞轮壳裂损故障的诊断

东风EQ6100—1型发动机、飞轮壳裂损现象常见于“三包期”后或总成解体修理后的车辆     

飞轮壳裂损故障的诊断与检修

飞轮壳裂损是汽车发动机的一种常见故障，由于导致该故障的因素较多，如飞轮壳的材质差、修理时的装配质量差、零部件的动平衡不良、传动零件磨损与松旷和车架变形等，因此对于该类故障只有仔细分析原因，才能予以彻底排除。1故障检查的重点不同状态的汽车产生故障的原因不同，     

来函照登

西藏武警水电三总队装备处来函诉说:“我处一辆EQ140C型车飞轮壳屡屡裂损,病根难除”等情。我部即致函东风汽车工程研究院,承该院二汽技术中心、东风公司技术开发部发动机设计室步一鸣、周念东等同志惠函以及附来使用服务专刊有关“飞轮壳裂损故障的诊断”分析一文等,内容至为翔实,颇有裨益。现将该函等刊登如下。深切希望东风汽车贸易公司技术服务部挺身而出,援之以手,根治这“顽症”。     

EQ6100发动机飞轮壳频繁破裂的维修

东风EQ1092汽车在使用中多次反复发生飞轮壳破裂现象,其主要原因:一是曲轴—飞轮—离合器组件不平衡量超差;二是传动轴不平衡量超差;三是飞轮壳与缸体联接失效;四是变速器第一轴、第二轴后轴承松动造成变速器传动失衡。另外,介绍了飞轮壳破损后的修理方法。     

离合器拆卸和总装作业中的注意事项

离合器拆卸注意事项除将飞轮壳周围妨碍离合器拆卸的机件及与离合器相连接的机件拆去外,在从柴油发动机上拆下和分解离合器时,还应注意如下几点:①在拆下变速器与飞轮壳组合件时,必须使变速器第一轴与曲轴同轴,以免轴上的弯曲力矩使轴的前端轴颈及装于飞轮内的轴承损坏。为此,可先用起吊设备和绳子将变速器吊起,再拧下飞轮壳的紧固螺栓,然后在晃动飞轮壳的同时将其向后移动,慢慢拆下。②为保证离合器在修复后平     

汽车飞轮壳开裂的原因及对策

车勤人员均知汽车上的飞轮壳连接着发动机和变速器,它不但承担发动机及变速器的部分重量,保护着离合器和飞轮,而且还是发动机的支承部件,是一个十分重要的基础件。在使用中,特别是在前置后驱动的中型、轻型载货汽车及大、中型客车中,常出现飞轮壳开裂现象。1飞轮壳开裂的危害飞     

小客车飞轮壳裂纹的防治

有些小型客车时常发生飞轮壳裂纹的故障，且无法修复，只能更换新品。即使更换了新品，多则数月，少则数日又会出现裂纹。经查找分析其产生裂纹的原因是：这些小客车飞轮壳是铝合金制成的，壳壁较薄，前支点在发动机的前端，后支点在变速器的后端，前后端支点的距离较大。而小客车个体户拥有的数量居多，北方的路状尤其是通乡镇的路况多数较差，为多拉乘客经常超负荷运行，而巳常采用紧急制动，这就使飞轮壳承受的交变力增大，使之极易产生裂纹。解决的办法，可采用30mmX30mm的角钢制作一托架，托架基本上呈U型，托架的中间部位托在飞轮壳…     

6105系列柴油机飞轮壳破裂原因分析

6105系列柴油发动机作为中型汽车的首选动力,分别为东风汽车公司、第一汽车集团等汽车厂配套。本文着重分析与东风汽车公司配套的6105系列柴油发动机飞轮壳破裂的主要原因及预防排除方法。 一、飞轮壳为何经常破裂?怎样排除? 发动机飞轮壳是汽车变速器装配于发动机上的过渡性零件,是发动机安装于车架上的后悬置支承点。在汽车运行过程中,飞轮壳承受载荷与扭紧力矩,如使用维修不     

飞轮壳、离合器壳、变速器壳破裂原因分析及改进

用ADAMS和NASTRAN软件分析计算了飞轮壳、离合器壳、变速器壳之间连接螺栓的受力、动力和传动系总成振动模态以及3壳体的强度。并用试验方法测试了传动系部件在不同不平衡质量、变速器不同挡位和发动机不同转速条件下3壳体的应力变化。根据分析结果对3壳体进行了优化设计，从而有效地解决了这3个壳体部件的破裂问题。     

飞轮毂常换常裂并非质量问题

近日接修一台东风EQ1090型载货汽车出现中、高速制动跑偏和飞轮壳常裂的现象。而且其制动无论如何调整都不凑效,飞轮壳常裂常换都以破裂而终,大家怀疑是产品质量不过关。 经维修人员对轮胎气压、转向、飞轮等有关机件和前轮定位进行常规检查,均属正常。后调查知,此车曾发生过一次翻车事故,从此初断汽车跑偏和飞轮常裂可能跟车架变形有关,后经对车架全面测检发现两纵梁对角线     

发动机——变速箱系统振动分析

针对某车型多次出现离合器壳及飞轮壳裂问题，通过模拟其使用工况的道路试验，求得其功率谱值，并对发动机－变速箱系统的振动特性分析，说明系统损坏的原因，提出了对系统进行改进的两条途径。     

汽车飞轮壳的早期损坏诊断

分析了汽车飞轮壳的损坏机理。用有限元结构分析软件NASTRAN计算了飞轮壳的应力分布，结合对飞轮壳的应变测量，找出了飞轮壳的危险断面。通过对动力总成弯曲振动的计算和测量，将飞轮壳的结构与其安全性直接联系起来，可以指导飞轮壳的设计与修改。     

曲轴后端导向轴承的磨损不可忽视

汽车发动机曲轴后端导向轴承的作用是:支承变速器第一轴的前端,并为其导向。它的技术状况的好坏,直接影响汽车发动机曲轴后端轴承座孔、飞轮壳座孔及变速器第一轴的同轴度。当此同轴度严重超差时,易引起变速器直接档掉档,变速器第一轴常啮齿轮严重磨损,第     

传动系的弯曲振动及其对汽车飞轮壳强度影响的研究

本文针对CA141汽车飞轮亮出现早期裂纹这一实际问题，将飞轮壳的强度与汽车传动系的弯曲振动结合起来研究。建立了传动系的弯曲振动模型，计算了系统的固有特性和响应，计算了飞轮壳和离合器壳所受最大弯曲角的响应。建立了飞轮壳及离合器壳的有限元模型，计算了飞轮壳及离合器壳的等效螺旋弹簧刚度，从而将飞轮壳的设计与修改同传动系的弯曲振动及飞轮亮的强度直接联系起来，本文的计算结果与试验取得较好的一致。     

读者来信

《汽车维护与修。辑同惠片~一二二二止‘止‘巡二澎江巡七尝娜斗{汪兆明师傅:一我单位一辆南京春兰汽车制造厂生产的你好!来信已读,信中提到你单位货车(采用的一NJDI 1 14DBpL5t货车,采用玉柴Yc6108Q一3辫发动玉柴Yc6108Q一374发动机)飞轮壳常裂损,虽经多机和株洲齿轮厂盯53     

某柴油机飞轮壳静力学分析及结构优化

某柴油机飞轮壳在试验过程中多次出现裂纹与断裂,通过ANSYS软件对该飞轮壳结构进行静力学分析,确定了飞轮壳的受力情况和应力分布部位。仿真结果表明飞轮壳的结构设计不合理,飞轮壳容易产生应力集中,这是造成飞轮壳断裂的主因。根据仿真结果对飞轮壳结构进行重新设计,并对新结构再次进行静力学分析与试验,优化后的飞轮壳有效地改善了关键部位的受力,成功解决了飞轮壳断裂问题。     

保时捷Taycan 高新技术 剖析与维修(五)

⑤飞轮.爪形联轴器的转子可通过飞轮沿一个旋转方向支撑在变速器壳体上.飞轮通过行星齿轮组的太阳轮沿一个旋转方向锁定爪形联轴器的转子和太阳轮的轴,轴可以逆着飞轮的锁定方向自由旋转. 图49显示变速器盖中太阳轮和爪形联轴器的转子.锁定的飞轮通过支座支撑在变速器壳体上.红色箭头指示轴的旋转方向.飞轮锁定在所示的旋转方向上.     

东风EQ1090型汽车飞轮壳开裂的故障对策

飞轮壳开裂是东风EQ1090型汽车常见的故障，不仅如此，即使是更换了新品也还会在同一辆车上重复出现飞轮壳开裂现象，因此，在维修时一旦发现该车飞轮壳开裂，在更换新品之前应认真检查一下有关的故障部位，做到心中有数，以防相同故障的发生。