碳纤维复合材料在公路桥梁加固工程中的应用

随着公路交通越来越拥挤,原来的公路桥梁已经远远不能适应现代交通的需求,因此出现了桥梁的老化、不堪重负、破损等现象,严重地影响了道路畅通。而碳纤维复合材料具有很多优点,可以应用在公路桥梁的加固工程中,成为桥梁加固领域的一项伟大技术革新。     

陕西省公路勘察设计院

陕西省公路勘察设计院创建于1958年，是集设计、科研于一体，持有国家公路、特大桥梁、特长隧道和交通工程的勘察、设计、勘绘、咨询、监理、工程总承包及地质灾害防治工程勘察与设计甲级证书的综合勘察设计院，主要从事各等级公路、桥梁、隧道、交通工程、港口码头、民用建筑、地质灾害防治的勘察设计以及公路交通规划、公路工程可行性研究、遥感与地理信息技术应用、工程地质勘探、材料试验、国际国内招标文件编制、工程技术咨询、工程施工监理、公路绿化、环境保护设计等业务，取得中国方圆委认证中心颁发的的ISO9001：2000质量体系认证证书。     

碳纤维布在桥梁加固工程中的应用

粘贴碳纤维布加固混凝土桥梁是一项新技术,具有加固效果明显、施工工艺简单快捷,施工期间不影响桥梁正常营运等诸多优点。它的应用可以降低工程维修养护费用,延长公路使用寿命,从而为交通、运输等行业带来显著的经济效益和社会效益,可在公路桥梁上大范围地推广应用。     

碳纤维布在桥梁加固工程中的应用

粘贴碳纤维布加固混凝土桥梁是一项新技术,具有加固效果明显、施工工艺简单快捷,施工期间不影响桥梁正常营运等诸多优点.它的应用可以降低工程维修养护费用,延长公路使用寿命,从而为交通、运输等行业带来显著的经济效益和社会效益,可在公路桥梁上大范围地推广应用.     

桥梁加固技术的分析与应用

随着我国交通事业的发展,交通量快速增长,通行车辆荷载逐渐加大,桥梁的正常使用寿命越来越短,大批桥梁需要进行加固,所以有必要对现有桥梁的加固问题进行研究和探讨。介绍了几种桥梁加固的方法,对有效合理地解决公路桥梁的病害问题具有重要意义。     

公路桥梁技术发展与创新学术交流会

近年来，我国公路桥梁建设技术取得了长足的进步，各种新理念、新技术不断推动着桥梁工程的技术进步，为进一步提升山西省公路桥梁工程技术水平，黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室和山西交科公路勘察设计院于2013年5月10日联合主办了“公路桥梁技术发展与创新学术交流会”.     

加固桥梁用碳纤维增强复合材料的性能及使用方法

由于环境、施工质量和超载因素等的作用，已建的混凝土桥梁结构可能会出现承载能力不足、混凝土表面裂缝等问题。粘贴钢板法是公路混凝土桥梁常用的加固方法，一般是采用环氧树脂或专门结构胶将钢板直接粘贴在混凝土构件表面，使之与构件形成受力整体。粘贴碳纤维片材加固混凝土桥梁技术在欧洲、美国、加拿大和日本已经广泛应用并且进行了深入的研究，在我国还是新技术，但实践证明这种加固法可能成为公路桥梁快速加固方法。对于公路旧混凝土桥梁的加固方法，在工程上应用效果较好的是综合法，即以某种加固方法为主辅以其他方法，目前粘贴碳纤维片材加固方法往往辅以裂缝灌浆、裂缝封闭等方法。我国目前在工程中采用的碳纤维片材材料及配套树脂类粘结材料的性能、使用方法如下。     

怀化市公路勘察设计院

怀化市公路勘察设计院隶属于怀化市交通局，是具有独立法人资格的全民所有制事业单位。始建于1958年10月，主营业务为公路、桥梁、隧道的勘察设计、工程监理、技术咨询，以及相关的社会服务。1991年通过了湖南省建委全面质量管理达标验收，现具有乙级工程设计资质、     

湖南省湘西自治州交通规划勘察设计院

湖南省湘西自治州交通规划勘察设计院创建于1959年，主要从事公路、桥梁、市政工程的勘察设计、咨询业务、持有公路工程勘察、工程设计、工程测绘、市政工程四项乙级证书和公路咨询丙级证书的综合性交通工程勘察设计单位。2003年通过ISO9001-2000质量体系认证，主要承担公路桥梁、工程测量、勘察设计、技术咨询及经济评估等工作。     

湖南省湘西自治州交通规划勘察设计院

湖南省湘西自治州交通规划勘察设计院创建于1959年，主要从事公路、桥梁、市政工程的勘察设计、咨询业务，持有公路工程勘察、工程设计、工程测绘、市政工程四项乙级证书和公路咨询丙级证书的综合性交通工程勘察设计单位。2003年通过ISO9001—2000质量体系认证，主要承担公路桥梁、工程测量、勘察设计、技术咨询及经济评估等工作。     

隧道出渣设备最佳配合分析

针对隧道出渣时,装载机与倾卸车联合作业中的配合问题进行了深入的研究,分析并建立两种施工机械最佳配合关系的数学模型,通过实例计算表明,此模型及算法对施工单位在隧道施工中合理地确定两者数量关系具有一定的指导意义.     

中国经济增长的波动分析

对国民经济增长的波动进行计算分析。应用Mexican Hat小波对国内生产总值（GDP）的增长率进行多时间尺度分析，再利用宏观经济学的理论从政府宏观调控政策、投资、消费等方面分析引起波动的原因。在不同时间尺度下，经济波动受到政策、投资和消费及重大政治事件的影响。通过对经济增长波动的因素及规律的分析，可以提高对经济发展的预见性，促进经济更好的增长。     

纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响

研究了纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响。研究表明：由于添加1％纳米Ni粉中的NiO未被完全还原,而且纳米Ni粉本身还有被CuO氧化成NiO的可能,因而纳米Ni粉在Cu粉末烧结过程中未能起到活化烧结的作用。相反,添加1％纳米Ni粉后还降低了Cu粉末烧结性能。     

级配对级配碎石力学性能影响试验分析

通过试验对不同级配的级配碎石强度影响因素进行分析,得出实际结论,为工程中级配选择提供借鉴.     

桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量分析

简要介绍桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量的计算及试验方法,同时从几个方面分析影响该指标的因素.     

弓网离线模拟试验平台的设计

受流问题是制约电气化铁路提速的瓶颈之一,而弓网离线电弧是高速列车受流的关键问题.为了全面的把握弓网离线状态,设计了弓网离线模拟试验平台.实现正弦周期内不同时刻离线及回合过程的电弧放电现象,并采用示波器和数据采集卡实现对离合瞬间电压、电流和光强等波形的同步记录,为弓网离线检测法和列车受流质量的研究及抑制电弧危害打下基础.     

桥梁单片梁受力分析

桥梁单片梁受力主要是由重交通车辆的碾压,尤其是超限重车的频繁通过引起的--这是外因,当然桥梁本身的质量差或桥面铺装层与脚缝的填充不符合要求也能产生单片梁受力--这是内因.如果严格按设计要求去做,这种情况是能避免发生的.单片梁受力严重的会危及行车安全,必须引以注意.     

某超限高层建筑的结构设计

主楼桩基按照桩端持力层起伏变化选用不同桩长的人工挖孔桩,进入强风化岩,有效发挥桩身强度,控制绝对沉降,解决了主楼与裙房不设沉降缝的问题.针对结构平面中间部位凹口较大,采取了在凹口处增设楼板,计算时薄弱部位设为弹性楼板的措施,计算结果满足规范要求.     

柔性路面超高路段病害成因分析

柔性路面弯道内侧极易形成病害,分析了病害的成因,提出了相应的措施。     

钢筋混凝土简支梁桥梁体病害分析及维修方法

随着经济的发展、综合国力增强,交通事业日新越益发展,桥梁建设取得了长足的进步,为我国的各项事业的发展提供了坚强的基础,但随之而来的桥梁病害问题也日益严重,针对上述情况,本文将对钢筋混凝土简支梁桥梁体的常见病害进行归纳和总结,并提出一定的维修措施,以便能够减轻同类病害的发生,为今后的公路事业发展提供参考依据.