轻松路上——试骑建设JS125-6B

建设集团是一家历史悠久的老牌摩企,在上世纪80年代,曾在国内摩坛呼风唤雨,战绩辉煌.进入新世纪,凭借雅马哈的技术支持和自身的努力,这家老厂再次发力,取得了不俗的战绩.本期测试的JS125-6B是建设目前生产的跨骑车中的代表作之一,也是建设在市场竞争中的一款主打车型.     

完美生活 力帆LF125T-B

<正>踏板车造型漂亮、操控便捷,是一款适合不同人群的"广谱型"实用交通工具,也是城市摩市中的主销车型。随着城乡一体化建设的加快,踏板车的领地迅速扩张,市场需求的增加也加剧了竞争的激烈。LF125T-B是以跨骑车享誉车界的力帆集团新近推出一款全新的踏板车型,旨在翘动城市主流踏板车市场……雕琢品位一款产品,都会在外观上凸显设计者的造型诉求,车亦如此。相比市面上的同类车型,LF125T-B突出的是优雅的整体风格,同时,在线     

闲话街车

<正>何为“街车”？通俗点讲，就是没有全包导流罩、车体大部分裸露、设计为铺装路面行驶、驾姿较直立的跨骑车。虽同属跨骑车，街车不像大包围跑车那么犀利，没有巡航车张扬，更缺少越野车的另类，但它的平易近人打动了更多人，成为摩市中的主力车型。本期策划，我们就与车迷们聊一聊街车家族的庞大车系，梳理国内街车发展史，介绍近年来的摩市主流车型，顺便为新出道的街车爱好者们提供购车的参考……     

各有所长——建设雅马哈YBR125-G、豪爵铃木EN125对比测试

建设雅马哈生产的YBR125和豪爵铃木生产的EN125在国内合资品牌的跨骑车中名气较大,大家对这两款车各有称道,一些车迷也为到底选择这两款车中的哪一款犯难.我们将在本次试车中对两车详细对比,希望能为车友们提供一点参考.     

极致畅爽 建设JS125T-31（U爽）

凭借着与生俱来的温和特性和可塑性极强的外观特征,踏板车是一款最容易贴近时尚生活的车型,所以,铺天盖地的＂城市化＂扩张让踏板车市场的竞争愈演愈烈。在弯梁车和跨骑车领域颇有建树的建设摩托,在加大踏板车研发力度之后陆续推出了系列深受市场欢迎的优秀车型,最新上市的JS125T-31则是建设在综合市场现有车型的优点之后,结合消费者需求精心打造的一款全新车型。     

悦动生活 钱江“宝悦”QJ110T-8

钱江是一家在跨骑车领域颇有建树的整车企业，自上世纪90年代起，旗下多款车型畅销国内，在消费者中享有不俗的口碑。进入新世纪之后，钱江加大了在踏板车领域的投入力度。     

无界之旅——建设JS150-32骑乘体验

在国内摩市还把街车称为“跨骑”的年代,建设摩托就凭借125／150系列产品赢得了众多车手的青睐。时至今日,街车已经发展为国内摩托车用户群体中关注度最高的车型之一,     

2011中国国际保安装备技术应用产品博览会在京举行

经公安部和科技部批准，由中国保安协会主办的“2011中国国际保安装备技术应用产品博览会暨保安装备技术论坛”于10月在京举行。浙江钱江摩托股份有限公司生产的“钱江”牌摩托携12款定制警用安保车型亮相此次展会，车型包括大排量街车、跨骑车、踏板车、弯梁车、太子车，排量涵盖125mL、150mL、250mL、600mL。     

沉默的“大多数” 精选小排量跨骑车简评

在当今国内摩托车市场上,200mL排量及以下跨骑车与小排量踏板车一样"存在感"不高,而且,受大排量跨骑车市场持续升温的影响,小排量跨骑车的舆论关注度甚至还远远低于小排量踏板车,与被吹捧上天的各款双缸、四缸车型相比更是黯淡无光。然而,这些在价格上和性能上最适合普通工薪阶层和新手的车款,其实有着不俗的销量,但在舆论中,他们却是沉默的"大多数"……     

聚实力 显非凡

骏驰GT125是铃木公司针对中国道路驾驶状况开发的高性价比骑式车，自2005年进入中国市场后，已经成为合资品牌125mL跨骑车的领军车型，其备受用户称赞的突出特点是能够充分保证作为高档摩托车应有的高速（95km／h以上）性能，同时更具有卓越的中低速（20km～70km／h）性能，被大家亲切地誉为铃木“提速省油双冠王”。     

凌驾天下——雅马哈天隼凌驾版测评报告

天隼主宰我的未来 雅马哈天隼125自2014年9月发布以来,一直是业界关注的重点车型.多年来,雅马哈,这个以优雅著称的品牌为中国用户奉献出天剑、天剑王、新天剑等经典跨骑车,其中天剑YBR125更是引领风潮十余载,成为摩迷耳熟能详的经典之作. 而今的雅马哈,优雅依然,经典延续.2014年9月,天隼125的发布,是雅马哈进入中国市场10多年来做出的又一动作.天隼分凌驾版和进取版两种配置,以此满足不同消费群体的需求.这次摩托车信息杂志社众小编测评的是天隼凌驾版. 凌驾版在测评中表现如何,让我们用事实说话.     

无界之旅 全国首测 建设JS150-32

在国内摩市还把街车称为"跨骑"的年代,建设摩托就凭借125/150系列产品赢得了众多车手的青睐。时至今日,街车已经发展为国内摩托车用户群体中关注度最高的车型之一,也成为众多厂家倾力角逐的重点车型。面对竞争激烈的市场,建设再次重磅出击,适时推出了全新设计的JS150-32……青出于蓝长久以来,国内摩托车用户和车迷对许多厂家"换汤不换药"的所谓"新品"颇有微词,而建设的JS150-32却是一款在研发方面很难让找茬者挑出毛病的真正新品,由里及     

有一种生活叫越野

越野车是摩托产品中一个特殊的群体。如果说跨骑车是"男人车",那么,隶属于跨骑车系的越野车就是"男人中的男人",这种擅长在荒野中奔跑跳跃的轻灵车型是车手们寻找刺激、挥洒激情的最佳伴侣,拥有了越野车,就能进入一片新天地,享受另一种摩托生活。越野车为摩托家族增添了一抹绚丽的亮色,也让车迷的生活多姿多彩。对这款独具魅力的特色车型和与之相关的圈子,我们有必要说道说道……越野车迷的"摇篮"中国人真正的摩托生活开始于上世纪80年代,生活的主题是"实用"。所以,那个年代唱主角的摩托车是幸福XF250和嘉陵CJ50之类的"承载型"跨骑车(CJ50严格来讲应该属于‘类     

颠覆者——试驾光阳KRIDER400

正熟悉光阳的朋友都知道,光阳是以踏板车见长,虽然在骑士车领域也有所涉猎,如早期的K-pie125、猎路者CK-1 150等车型,但其名气始终不如踏板车来得响亮。而在去年的上海车展上,光阳推出了自己的首款中大排量街车KRIDER400,力求在竞争激烈的中高端跨骑车市场占据一席之地,其"野心"可见一斑。     

9月份二轮摩托车细分品种产销情况简析

<正>57.99%18.49%23.52%2015年9月,在二轮摩托车各车型品种中,与上月相比,跨骑车产销小幅下降,弯梁车和踏板车呈不同程度增长;与上年同期相比,跨骑车和弯梁车产销下降比较明显,踏板车产量微降,销量小幅增长。总体来看,踏板车市场表现依然好于其它两类车型。     

大运摩托奥运赛场初露锋芒——记2008年奥运会"正式摩托车"北京预演

为迎接2008年北京奥运会的到来,一系列世界性的赛事在中国预演.2007年9月,铁人三项世界杯赛和好运北京山地自行车赛相继在北京举行.作为2008年北京奥运会摩托车供应商,大运摩托受北京奥组委邀约,为这两项体育赛事提供赛事用车服务,指定车型为踏板车DY125T-3、跨骑车DY250-2和越野车DY150GY.     

非凡“锋格”五羊-本田锋格125

锋格125并不是设计师一时心血来潮之后的产物，它的面世，经过了厂家深入的市场调研和再三揣摩，这是一款定位明确、有的放矢的成熟车型。近年来，摩市在发生着变化，“实用”市场的份额不断下滑，用户已不再仅仅满足于车型的单一功能，     

无界之旅 全国首测 建设JS150-32

在国内摩市还把街车称为“跨骑”的年代，建设摩托就凭借125/150系列产品赢得了众多车手的青睐。     

这只狮子有点野 试驾贝纳利 幼狮 Leoncino500 Trail

正幼狮之名源于贝纳利1956年版Leoncino125,这是一款在赛道上为贝纳利赢得辉煌战绩的四冲程赛车,虽已在摩坛中消失了半个多世纪,仍存在于贝纳利的功勋墙上。事实上,现在的幼狮只是沿袭了Leoncino的名字,承载着贝纳利向经典致敬的情怀,它是一款全新打造的现代古典车型,突出的不再是运动而是韵味。在幼狮Leoncino500面世一年后出现的这款幼狮Leoncino500 Trail也在突出韵味,但这味道中多了几分生猛的野性……     

8月份二轮摩托车细分品种产销情况简析

<正>2014年8月,在二轮摩托车各车型品种中,跨骑车产销87.89万辆和88.77万辆,环比下降3.36%和2.46%,同比下降11.72%和12.53%;弯梁车产销33.43万辆和33.39万辆,环比产量下降1.94%,销量增长4.45%,产销同比分别下降4.98%和8.25%;踏板车产销27.51万辆和27.46万辆,环比下降5.18%和3.89%,同比增长14.18%和7.91%。从各车型销量占二轮车总销量的比重看,跨骑、弯梁和踏板车占比分别为59.33%、22.32%和18.35%。与上月相比,跨骑车和踏板车份额下降,弯梁车提升;与上年同期相比,跨骑车