矿浆液位自动调节系统的开发

采用了先进的吹气式法检测浮洗槽液位，提高了检测的精度，用自行设计的单片机系统，经过基于汇编语言的软件设计，实现了对矿浆液位进行高精度的自动调节，降低了劳动强度提高了浮选质量。     

基于序列图像的交通流自动调节系统

本文提出了从视频动态序列图像中检测、识别汽车目标的算法,以此来分析城市道路车流量状况,并自动调节控制系统。通过背景抑制法获得汽车区域,利用基于数学形态学的方法进行去噪声;利用二值图像阈值法和相关法来分别提取汽车车身和车灯。从而估算城市道路汽车流量,并调整道路中间隔离栅。仿真实验结果表明：算法能够有效的检测、识别目标,并对控制系统进行自动调节。     

具有自适应温度补偿的自动变速器起步控制

根据电控机械式自动变速器起步性能指标及起步过程离合器转矩传递特性，提出了确定离合器目标接合速度的加权方法．该方法兼顾了驾驶员起步意图及自动变速器起步性能要求．模仿人工控制的-特点，同时考虑液压油温度变化的影响，提出了基于误差峰值采样的自适应温度补偿的起步过程离合器接合速控制算法．实验表明，该算法既满足了3种典型起步工况(爬行起步、正常起步和急起步)的性能要求，又提高了系统对温度变化的适应能力．     

一种用于超声波塑料焊接的功率自动调节系统的研究

详细地分析了超声波塑料焊接的功率调节系统控制参量的选择,提出了以换能器机械臂工作电流作为控制参量来调节系统输出功率的基本思想,并通过串联网络进行阻抗变换,进而实现输出功率的自动调节。     

基于序列图像的交通流自动调节系统

本文提出了从视频动态序列图像中检测,识别汽车目标的算法,以此来分析城市道路车流量状况,并自动调节控制系统.通过背景抑制法获得汽车区域,利用基于数学形态学的方法进行去噪声;利用二值图像阈值法和相关法来分别提取汽车车身和车灯.从而估算城市道路汽车流量,并调整道路中间隔离栅.仿真实验结果表明:算法能够有效的检测,识别目标,并对控制系统进行自动调节.     

可自动旋转的新型高铁座椅设计研究

针对目前高铁座椅换向过程中有操作空间限制、人工操作安全性、人工操作工程量大、维护清洁繁琐等系列问题，因此提出一种可自动旋转的新型高铁座椅设计，将原有的座椅换向和清洁维护人工化转为自动化，同时通过座椅减震设计提高乘坐舒适度，有效提高工作效率。     

一种温度系数可设定的负电阻电路

本文提出了一种温度系数可以设定的负阻电路。与通常的温度补偿方法不同,这里不是采用外加温度补偿元件的方法如热敏电阻、反向运用二极管等,而是直接利用晶体管本身参数的温度特性,通过适当选择电路参数的方法获得所需要的负阻温度系数。     

基于8031单片机的仓库温度与湿度自动测试仪设计

文章介绍了基于8031单片机的仓库温度和湿度自动测试仪的设计方法。阐述了传感器的选用方案,信号采集与转换方法,给出了软件和硬件模块的设计方法。通过试验证明本方法可信度较高,对库房管理及环境监测等领域具有一定的指导意义。     

计算机模拟沥青摊铺机自动调平系统的分析

利用计算机模拟沥青摊铺机自动调平控制系统的工作状况，进行控制器调节方式的优化，分析调平系统中传感器位置的变化对系统性能的影响，从而指导在实际工作中提高沥青路面的平整度。     

NAKAKITA型燃油粘度控制系统柴油-重油自动转换的分析及改进

NAKAKITA型燃油粘度自动控制系统“柴油—重油”转换是在温度程序控制过程中以温度调节器的温度给定值为条件进行的。改进后的燃油转换是受燃油温度的给定值、测量值双重作用控制的。这可以提高控制系统和柴油机喷油设备工作的可靠性。     

基于模型设计的摩托车进气温度信号调理系统开发

利用Matlab/Simulink工具定点化进行发动机管理系统的开发,通过对某款摩托车的需求进行研究,制定发动机管理系统的进气温度传感器信号控制策略,并搭建出控制仿真模型,进行模型在环测试,利用Simulink自带工具验证模型后,最后生成可执行的应用层C代码。得到C代码后,利用软件在环测试,完成测试后将应用层程序和底层驱动集成。将程序下载到控制器,进行硬件系统测试,证明了C代码的有效性。通过模型输出信号和实车采集数据对比,进气温度仿真值、进气温度传感器备用状态值与实车采集数据相符,实现了开发需求。     

车头时隙调节监控系统的设计与分析

车头时隙调节监控系统能自动判断是否有足够的可插入时隙允许执法引导车和超重车进入执法区,能自动判断是否有足够的可插入时隙允许执法区内车辆离开执法区进入主线,并提供明确的信号指示驾驶员的行为,减少驾驶员分析判断时间.