公路设计中地质勘察工作要点分析

以贵州省赤水至望谟高速公路白腊坎值黔西段公路的地质勘查工作为实际调查对象,对其工作重点、基本工作内容进行简单分析。     

山区高速公路服务区设计与地方旅游资源相结合的探索

结合贵州省赤水至望谟高速公路息烽至黔西段公路工程六广河服务区的工程实例,阐述高速公路服务区选址及设计应与地方旅游特色相结合的设计理念。     

预应力混凝土T梁预制过程中存在的问题与预防探讨

主要对预应力混凝土T梁预制过程中存在的问题和预防措施进行分析,从贵州省赤水至望谟高速公路白腊坎至黔西段建设项目中,选取T梁预制过程进行详细分析,详细论述其存在的问题和预防措施,其存在的问题主要有:桥梁负弯矩缩锚问题、T梁梁体侧弯问题、梁体裂缝问题。     

高液限红黏土路堤填筑质量控制

就结合贵州贵州省毕节至生机(黔川界)高速公路高液限红黏土的工程应用特点,对有效利用高液限红粘土进行路堤填筑施工进行简单探讨。     

华东地区续

浙江省 位于华东中南部，长江以南，濒临东海。 春秋战国时属楚。汉属扬州。唐置浙江东西两道。元属江浙行省。明置浙江布政使司。清置浙江省。现全省面积10万多平方千米，人口4536万。[第一段]     

一条山区国道改扩建的路线方案比选

项目简介 国道G326为我国西南地区一条重要的东西走向省际公路，途径重庆、贵州、云南，全长1054Km。本项目均在贵州省威宁县境内，起于威宁县黑石头镇西面的簸箕湾，终于哲觉镇的杉木箐（黔滇界），改扩建的初设里程为43.857公里。原老路为三、四级公路，沥青表处路面，路基宽度7.5m；因受地形以及之前经济发展水平的限制，道路平纵指标相对较低，特别是在越岭路段，陡坡急弯较多，导致道路的通行能力和服务水平有限。随着威宁县脱贫致富的步伐加快和经济的快速发展，原有道路已不能满足要求，需要对其升级改造。     

世界第一高桥——杭瑞高速北盘江大桥建成通车

正前不久,历时四年建设的杭瑞高速贵州省毕节至都格(黔滇界)公路北盘江大桥的顺利通车试运行,标志杭瑞高速贵州境内全面建成通车,云贵两省又多了一条出省快捷大通道。据了解,北盘江特大桥东与贵州省水城县都格镇相连,西与云南省宣威市普立乡相交,大桥全长1341.4米,垂直高度     

贵州省人民政府办公厅关于深入推动城市公共交通高质量发展的意见

<正>黔府办发[2023]25号各市、自治州人民政府,各县（市、区、特区）人民政府,省政府各部门、各直属机构：为深入贯彻国家城市公共交通优先发展战略,落实《中共贵州省委贵州省人民政府关于印发〈贵州省推进交通强国建设实施纲要〉的通知》,推动城市公共交通高质量发展,经省人民政府同意,提出如下意见。     

毕节至威宁高速公路互通式立交设计要点分析

毕节至威宁高速公路是贵州省近期建设的重点工程项目之一,该项目起点连接杭瑞、厦蓉两条国家高速,横贯矿产资源富集的黔西北地区,是国家高速在贵州西北部的扩展和延伸。为了保证该公路建设的合理性,必须做好对该公路的设计。主要阐述了毕节至威宁高速公路互通式立交设计要点。     

黔滇公路二十四道拐的修筑及其历史价值研究

黔滇公路是京滇公路的重要组成部分,它的通车使得中国的东部和西南首次有现代公路相连通。抗日战争期间,黔滇公路是昆明到重庆抗战生命线的重要组成部分,向西连接了滇缅公路、滇越铁路、驼峰航线等国际交通线,向东连接了陪都重庆和前线战场。由邹岳生主持设计的二十四道拐是黔滇公路的经典工程,向世界传达了中国人民抗战到底的决心。