共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
港珠澳大桥所跨越的珠江口水域是我国水上运输最繁忙、船舶密度最大的水域之一,桥建设水域海面宽阔,大型船舶以及高速客船航行频繁,桥区水域船舶通航密度大通航环境极为复杂,大桥施工期间,更加重了桥区及人工岛附近水域的水上交通安全问题。为了保证大桥水域通航有序和施工顺利进行.就大桥水域的水上交通安全进行简要分析,并对大桥建设期间水上交通安全提出信息化监管方案。 相似文献
2.
<正>随着粤港澳三地间经贸合作往来的日益密切,珠江口水域的水上交通安全问题也更为突出,海事监管、服务难度与压力也在不断加大。面对这一形势,粤港澳三地海事部门主动谋求更加紧密的交流合作,全力支持高端航运服务业健康发展,确保水上运输便捷畅通,为地区经济转型升级扼守安全。随着粤港澳三地间经贸合作往来的日益密切,珠江口水域的水上交通安全问题也更为突出,海事监管、服务难度与压力也在不断加大。面对这一形势,粤港澳 相似文献
3.
网格化技术是近年来国际上兴起的一种重要信息技术.引入网格化技术来保障沿海水上交通安全是全新的尝试,水上交通安全监管如何实现是目前研究的问题之一.在分析网格化技术特点的基础上,结合沿海水上交通安全监管中风险防范的管理需求,设计沿海水上交通安全风险网格化管理系统的方案,提出沿海水上交通安全信息管理的功能与资源配置,借助海事数字化平台,建立水上交通安伞网格化管理系统及单位网格风险防范模式.最后在福建辖区沿海通航水域实现网格化管理,实践证明:网格化管理能切实降低水上交通风险,同时发挥现有监管资源最大效能,形成运行高效、反应及时、服务便捷的网格化管理新格局. 相似文献
4.
5.
去年,广东海事局把珠江口水域通航秩序整顿作为水上交通安全专项整顿的重点工作之一,建立了珠江口VTS、巡航船和直升飞机相结合的立体现场监管体系,大大提高了监管力度,珠江口水域通航秩序明显好转。2001年,该水域没有发生大船事故,事故四项指标与前年相比大幅度下降,事故宗数22宗,下降46%;沉船…… 相似文献
6.
7.
8.
由于目前珠江口水域的水上VHF应用中存在着盲目使用大功率发射、不分区域使用全向天线覆盖和扩大频率使用范围等问题,使得珠江口水域的水上VHF频率应用出现了不协调的情况。本文从优化水上VHF频率应用的角度,提出统一协调水上VHF频率使用,加强新技术应用以及加强地方无线电管理部门的监管作用等措施,希望对珠江口水域的水上VHF频率合理应用起到一定的参考价值。 相似文献
9.
繁忙复杂的珠江口水域安全状况,经过多年整治,昔日混乱的航行秩序得到明显改善,多发的船舶恶性事故大幅减少。2008年珠江口水域事故四项指标与2000年相比,分别下降79%、91%、73%和16%。珠江口水域安全形势的逐渐好转,得益于粤港澳三地海事部门的共同努力和密切协作。自2007年开始的“珠江口海事安全论坛”,为探索珠江口水域安全协调互动机制,增强粤港澳三地更紧密的合作关系,确保珠江口水域水上安全形势的持续稳定提供了交流与合作的平台。 相似文献
10.
与广东省其他涉海部门职权分工不同,广东海事局对全省水域、船舶实行安全监管,主要职责为保障水上交通安全,保护水上环境清洁,保护船员整体权益,维护国家海上主权。经近十五年的发展,广东海事部门基本建成了先进水平的辖区水域交通安全管理和服务体系,实现了对辖区水域交通动态的全方位实时掌控。 相似文献
11.
12.
随着贵州近年来的梯级开发,库区水上交通安全成为目前面临的重要问题。为有效评估库区水上交通安全风险,以贵州典型的董箐库区为研究对象,开展安全风险调研和风险识别,将库区水上交通安全风险分为五大类并筛选出了库区水上交通安全风险指标清单。根据现状调研情况对库区水上交通安全风险进行评估,总结评估结论并提出了相应建议,本文的研究成果可以为库区水上交通安全管理提供决策支持。 相似文献
13.
以内河GIS地理信息系统为基础,融合网络技术、视频监控、GPS、甚高频、电话录音、危险品船舶监控、船舶进出港签证等系统,对上海内河智能交通和应急指挥进行研究并探索建立一体化信息系统,以加强对内河水上交通事故、船舶污染事故、水上交通违法案件、内河水域突发公共事件的处置提供决策辅助,并为海事事故调查处理提供必要的信息化服务,为水上交通安全管理及突发应急处置工作提供了现代的管理手段。 相似文献
14.
15.
本文引用风险管理理论,对水上交通风险源管理的各个环节进行论述并着重介绍了风险评估的简易方法,提出了水上交通风险源管理的思路和解决问题的办法。水上交通安全风险源是指水上交通安全管理中造成未来结果不确定性或危险情况发生的因素。作为水上交通主管部门,及时对这些风险因素进行辨识、评估,找出切实有效的控制措施,是确保水上交通安全的重要环节。 相似文献
16.
《中国海事》2020,(6)
习近平总书记在中央政治局第十九次集体学习时强调,充分发挥我国应急管理体系特色和优势,积极推进我国应急管理体系和能力现代化。为更好地掌握全国水上交通安全预警工作实际情况和信息化需求,交通运输部海事局组成调研小组,自2019年2月开始,先后赴重庆、武汉、杭州、深圳、广州等地,对交通、气象、海洋等部门开展了现场调研,了解上述单位和部门在交通运行、安全管理应用系统建设、安全数据资源整合及安全管理业务及机制体制建设、尤其是安全预警等方面的工作现状,并组织多次集中研讨,形成调研报告。报告在综合分析比较不同行业、不同地区安全监管及预报预警情况和需求的基础上,结合深圳建设中国特色社会主义先行示范区的要求,提出分三步建设水上交通综合信息平台的目标,近期先行建设"水上交通安全风险预警平台深圳示范工程",中期建设"水上交通安全风险预警平台",远期建设"水上交通安全信息服务平台",从而有效提高我国水上交通安全风险预报预警能力,建成全国水上交通安全一张图,形成水上交通综合信息服务网,实现水上交通综合信息的全面感知、统一融合、数据智能、覆盖全面、协同联动、易用实用,为水上交通综合决策、水路运输及公众出行等提供全面的信息化服务。 相似文献
17.
通过分析研究石岛以东及东南水域历年来的船舶交通事故,准确把握事故的规律性,更加科学、客观地评价辖区水上交通安全状况的风险因素,提出了加强监管对策,以期为事故预防预控开展有效监管提供有力支持。 相似文献
18.
19.
通过分析珠江口水域当前的动态管理状况,提出目前动态管理所面临的问题,指出相应的对策,以便更有利于维护珠江口的通航环境、通航秩序、提高船舶交通效率,减少水上交通事故的发生。 相似文献
20.
VTS作为现代的水上交通安全管理手段,是水上安全的动态管理中心.我国VTS以交通安全为第一目的,并兼顾提高交通效率和保护水域环境,其功能以信息服务和助航服务为主.随着航运业发展,三峡库区建设VTS显得尤为重要. 相似文献