北京奥运需要的现代物流技术分析

现代物流技术的发展水平和完善情况决定了奥运会主办国家的物流商业环境和物流文化。通过对以往几届奥运会的研究可以看出，国外奥运物流的运作都是以先进的物流技术为基本手段的。奥运物流的基本活动包括关检、装载、运输、搬卸、仓储和配送，现代物流信息及服务技术和物流装备自动化技术为便捷的通关、高效的装卸、安全快速的运输、经济合理的仓储服务和及时高效的配送提供了有力的信息和技术支持。所有这些说明，现代物流信息及服务技术和物流装备自动化技术的应用确保了物流部门能够顺利地完成各项奥运物流任务，同时还保证了奥运物流服务的优质和高效。     

物流规划的有关问题探讨

一、对目前物流规划的基本认识发展现代物流已经得到社会各界广泛认同，国内各相关行业、地区以及企业逐渐开始从战略高度重视物流的发展，不同层次与不同侧重领域上的物流规划开始陆续出台。制定适应发展要求又符合实际需要的物流规划，已成为当前发展物流的急需解决的重要问题。当前，国内所开展的物流规划大致可分为几个层次，即区域性物流发展规划（包括特定地区与中心城市物流发展规划），物流基础设施建设项目规划，以供应链中某些物流环节为核心的物流系统规划与行业规划，以及交运、储运等企业的服务转型与物流运作规划。从现有情况…     

基于发展战略的城市物流需求预测技术及应用

本文将城市物流需求分解为区域物流需求、内部物流需求、存量物流需求和增量物流需求,提出一种城市物流需求预测技术,解决城市物流需求预测与城市物流发展战略不相匹配的问题。     

2012中国电子商务发展呈现新趋势——“第二届中国电子商务与现代物流研讨会”在京举行

10月18-19日,由《物流技术与应用》杂志社、《货运车辆》杂志社、中国物流产品网联合主办的“第二届中国电子商务与现代物流研讨会暨第四届中国城市物流发展论坛”在北京举行。会议对电子商务物流和城市物流发展面对的现实问题进行了剖析,并发布了2012年中国电子商务与物流发展报告,揭示了2012中国电子商务呈现的新趋势。     

冷链物流企业的分布特征与空间模式——以百强企业为例

为研究冷链物流发展的空间特征与规律，本文基于冷链物流百强企业数据，运用GIS可视化工具，系统分析冷链物流在多尺度的空间特征和分布模式。研究表明：我国冷链物流百强企业数量呈现出东多西少、南多北少、通道分布及内陆主导的空间非均衡性，城市群和省会城市的空间集聚特征；企业实力呈现出东强西弱、南强北弱的格局。企业的自主选择在空间上形成了单一分布模式、主导分布模式和分散分布模式3种主要模式。大型城市群、直辖市、省会城市是当前冷链物流基地建设的关键区域和主要节点，而基地布局也需要兼顾东、中、西不同区域和范围的发展需要，推动冷链物流发展的统一性和协调性。     

城市虚拟物流体系建设面临的问题与对策

随着城市经济的不断发展，城市的物流需求在不断增加，同时对城市物流体系的要求也在不断提高。如何建立一个高效、优质、安全、廉价物流服务体系成为许多城市亟待解决的问题。虚拟物流概念的提出为这个问题的解决提供了新的思路。     

新生儿PK标杆货

2013年，随着国内城市配送领域的进一步整合，无沦是政策法规，还是一些特定的物流行业规范，都在对高端轻卡的需求办而有了夫幅度的提升。行业对高端轻卡的衡量标准，已经从传统车辆自身的技术、品质、配置，向信息化、价值化等专业角度延伸。国内高端轻卡展示出的特性早已经不单单是比配置，谈品牌，而是更贴近物流运营的车辆应用价值。     

科学发展观与物流资源整合——第二次全国城市物流园区交流研讨会暨第八次中国物流专家论坛综述

由中国物流与采购联合会、中国物流学会主办的“第二次全国城市物流园区交流研讨会暨第八次中国物流专家论坛”于8月20～21日在杭州举行，论坛的主题是“物流资源整合和科学发展观”。     

产业经济发展与区域间物流需求相关分析

本文首先分析了现代物流业在国民经济中的产业地位及主要功能价值,然后从现代物流产业依托的角度,借助产业关联与投入产出理论,从产业投入产出需求、支柱产业产业链分析等方面分析农林牧渔业、工业产业、社会消费品零售业三大物流需求产业区域之间的物流需求,以便为区域之间物流组织与规划发展提供基础性的参考依据。     

加速农村物流发展是亟待解决的重大民生工程

大物流建设作为浙江省交通“三大建设”之一,经过几年的发展,已经取得了重大进展。然而,在农村物流建设方面的步伐却相对滞后。农村物流作为大物流的一个重要组成部分,是大物流建设的重要环节,也是薄弱环节。由于农产品的消费需求主要集中在城市,导致农产品生产和消费的空间分离;又由于农产品生产的季节性与大众消费的连续     

物流企业信息化何以迫在眉睫?

近年来,国内物流需求量不断增长,物流业务需求年增速超过20%,越来越多的跨国物流公司如TNT、UPS、马士基、伯灵顿等见势加大了对华投资,而我国国内物流企业虽拥有地理优势,但似乎无法与之抗衡.在2008年奥运会物流和快递赞助商的争夺中,中国企业败给UPS就是很好的例子.     

中国现代物流发展的政策和措施——北京“中美现代物流研讨会“综述

由中国国家发改委与美国商务部联合主办“中美现代物流研讨会”于5月12日在北京召开。来自中国、美国有关政府部门及一些企业的代表，来自全国各省、自治区、直辖市及副省级城市的发改委或经贸委的代表，共300余人参加了会议。中国国家发改委副主任李盛霖先生和美国商务部副部长加斯特先生出席会议并致词。     

加速农村物流发展是亟待解决的重大民生工程

大物流建设作为浙江省交通“三大建设”之一,经过几年的发展,已经取得了重大进展。然而,在农村物流建设方面的步伐却相对滞后。农村物流作为大物流的一个重要组成部分,是大物流建设的重要环节,也是薄弱环节。由于农产品的消费需求主要集中在城市,导致农产品生产和消费的空间分离;又由于农产品生产的季节性与大众消费的连续性,导致农产品生产和消费的时间分离。     

城市物流系统的结构设计

目前我国已经有相当多的城市和地区进行了现代物流系统规划或者现代物流业发展规划，积累了较为丰富的规划实践经验，但应该说系统的规划理论还没有产生。本文即在规划实践的基础上提出了物流系统为实现特定目标和功能所应该具有的总体结构，并初步分析了系统内部各要素之间的相互关系。     

货运交通组织优化背景下城市商贸物流需求及园区规模计算

为避免物流对城市交通的干扰,优化货运交通组织,多数城市规划了推动大货车出城的城郊物流园区。在此过程中,对于商贸物流需求及园区规模的计算至关重要。但由于城市物流需求主体分散、分布复杂,多数城市尚未按货类统计货运量,无法确定商贸物流量。基于此,分析了商贸物流的类别、主要特征及组织模式,提出类比法、消耗法2种商贸物流需求预测方法;建立了基于时空消耗法的物流园区规模和停车位计算模型,给出了参数取值说明;通过在牡丹江市的实例应用,验证了模型的有效性。     

城市货运规划理论框架

随着电子商务兴起和满足物流管理中降低库存、提高顾客服务水平的需要,城市货运组织出现多品种、少批量、多批次的JIT配送和直接配送、家庭配送等发展趋势。货运需求变化导致城市道路货运车辆大大增加,加剧了城市交通拥挤和环境污染。交通拥挤使货运车辆速度下降,导致城市配送成本上升、配送准确性和顾客服务水平下降,使企业降低物流成本的目标难以实现。我国许多城市已经完成现代物流(业)发展规划,对区域物流发展提出宏观战略构想和保障措施,物流业规划宏观性决定其对城市货运问题没有进行深入研究。而目前我国城市交通规划中很少进行货…     

多方协同城市应急物流体系建设的武汉实践

本文基于武汉市交通强国建设试点背景，提出了多方协同城市应急物流体系建设框架思路。讨论了武汉市应急物流发展的总体要求、主要目标、建设方案等，对于其它城市建设应急物流体系具有参考价值。     

基于多种群遗传BP的城市物流需求预测

城市物流需求预测是城市物流规划的重要前提,为了提高物流需求预测的精度,本文首先通过分析影响城市物流需求的经济活动,选取城市物流需求预测的指标。随后,为了改善BP算法预测效果受到网络初始权值与阈值影响的缺陷,提出多种群遗传BP算法进行改进。通过仿真表明,该方法与BP预测模型以及单种群遗传BP预测模型相比,具有较高的预测精度。     

水运业融入现代物流的基本方法和途径

<正>物流是商品流通的一个侧面,它与商流一 起构成商品流通活动的全过程。一般认为,消除 商品生产者与消费者之间的空间与时间差异, 创造空间和时间效用是物流的主要功能;为此, 其功能要素应包括运输、仓储、包装、装卸、流通 加工和信息处理等几方面的内容。其中,运输完 成商品在空间位置上的转移,解决商品供给者 与需求者之间场所分离的问题,具有以时间效 用（速度）换取空间效用的特殊功能,是物流创 造空间价值的主要功能要素,在整个物流系统　 中居于核心地位。     

产业结构对物流总量影响分析

近年来我国物流产业发展很快，但是我们也看到，各种物流发展政策的制定、各类物流基础设施的可行性研究等都缺乏物流需求的定量依据，对影响区域物流需求的关键因素如物流总量，没有令人信服的定量衡量，很多思路建立在定性认识水平上。从宏观上看，由于各个区域的经济布局和产业结构不同，不同的影响因素对物流设施的要求也会不同，没有较科学的定量分析必然导致物流市场供需失衡、物流基础设施重复建设，从而阻碍物流产业持续发展。