欧洲关注高附加值船舶市场

欧洲船舶及海事设备协会SEA Europe及欧洲委员会（EC）近日发布的题为“未来海上的机会”（The Sea Opportunities for the Future）的报告显示。     

“易勤”轮集装箱落海货损追偿案记实

1992年1月，“易勤”轮从上海承运一批出口货物去日本。该船在航行途中，船上载有货物的38只集装箱跌落入海，货物全损。上海保险公司(以下简称“人保”)获悉后，即去电委托日本海事鉴定协会调查事故原因。该协会马上派员登“易勤”轮调查(当时该轮正停泊在日本港口卸货)，并出具了一份鉴定报告。鉴定结论认为．该事故系船舶陈旧、平时保养不善，船舶上的集装箱拦板严重锈蚀而造成的，应归因于船舶不适航。     

保赔协会进一步渗透亚洲市场

英国伦敦船东互保协会已在香港拥有近20年的经营经验,该协会现有13名职员负责香港、新加坡、韩国、台湾及其它亚洲国家(地区)的日常业务。该协会设立香港代表处能对某些紧急事务及时作出反应,而不需要等待伦敦总部来作出安排。目前该协会业务量的30％—35％源自亚洲地区。该协会5年以前还没有接受中国大陆的业务,但现在却截然不同,1995年6月底向协会投保的2650万总吨船舶中,约有100万总吨的船舶是中国大陆籍船舶。由于美国互保协会的分保业务以及租船人的投保,该协会目前的保     

第二届可持续船舶技术中国峰会在沪召开

2012年6月19日,第二届可持续船舶技术中国峰会于上海市淳大万丽酒店举行。本次会议由博闻会议主办,中国国际海事展Marintec,上海市船舶与海洋工程学会,国际船东协会联合会及国际船级社协会支持,为期两天,会议聚焦五大行业焦点:可持续案例分享;成本与管理(运营、能效、减排):未来船舶燃料;     

大船功过,谁与评说

最近,联合国经合组织(OECD)发布《巨型船舶的影响》报告(The Impact of Mega-Ships)"狙击"大船,认为集装箱船舶大型化和承运商的营运联盟化是造成港口拥堵的罪魁祸首.5月,世界航运协会(WSC)发布《对港口拥堵、船舶规模和船舶共享协议的一些看法》(Some Observations on Port Congestion, Vessel Size and Vessel Sharing Agreements)"狙击"OECD报告.     

马士基放弃LNG,初步选定4种未来船舶燃料

为了在2050年前实现碳中和的目标,世界最大集装箱航运公司马士基初步选定了4种船舶燃料。世界最大集装箱航运公司马士基目前已经选定四种未来燃料进行进一步的研究和探索。近日,马士基官方发布了最新的可持续发展报告。报告称,目前该公司正在就四种未来燃料:氨燃料、甲醇燃料、生物柴油燃料以及木质素燃料进行研究测试。马士基在报告中写道:“为了应对实现脱碳的紧迫性,我们认为,正确的做法是,在没有任何过渡性技术的情况下,直接跳到纯净零排放船舶燃料技术。”     

Drewry:未来两年船舶经营成本或涨

<正>英国知名航运咨询机构Drewry在其最新的《2015-2016年船舶经营成本年度预测》中提到,虽然2015年商船经营成本比往年略微下降,但在未来两年,商船经营成本或面临提高。该报告表示,2015年,船舶经营成本平均降低1%,对于润滑油消耗量大的船舶来说,整体成本下降近2%。Drewry认为,低迷的海运费     

厚板止裂钢EH47BCA焊接工艺标准

随着厚板EH47BCA高强度钢将广泛运用于未来大型集装箱船舶,而该型钢材的焊接工艺研究对后续实际生产运用至关重要。根据国际船级社协会(IACS)及船级社规范要求,并参考美国焊接协会(AWS)等规范,研究在制作EH47BCA钢材的焊接工艺时需要考虑的焊接参数设计要求、试板测试方法及验收标准等,为船厂对EH47BCA钢材的焊接工艺制作提供参考。     

ICS调研称自主船舶将为船员创造更多的岸上工作机会

正国际航运公会(ICS)发布了由汉堡工商管理学院(HSBA)代表所作的一项新调研报告,涉及自主船舶对船员和全球航运业的潜在影响。估计有160万以上船员在从事国际贸易的商船上服役,海上自主水面船舶对船员的影响需要进一步周密考虑。该研究表明,在未来20年内,有关船员尤其是驾驶     

美国贝尼西(BENICIA)港简介

1 船舶报告制度、引航及锚地 1.1 船舶应遵守AMVER相应的规定,在进入旧金山港外船舶交通控制区应执行该系统的要求,及时报告本船信息,听从该控制台的管理,并守听VHFCH14(旧金山船舶交控台)及VHFCH16,详情请参阅有关资料和海图.     

船级社在改革中与时俱进

世界上最早的船级社是1760年成立的英国劳氏船级社(LR),是国际上影响较大的英国船舶检验机构。英国船舶总吨位的90％以上和世界船舶总吨位的1/3以上都是在该船级社入级的。该社由一个委员会控制,委员会由来自船东、船舶和机器制造商、钢铁制造商、保险商、伦敦保险协会和船东协会,以及皇家船舶设计和建造协会技术委员会的代表组成。劳氏船级社内的验船师包括造船工程师、轮机工程师、电气和     

DNV报告揭示2020能效船舶发展几大问题

近期．DNV发布了2012年航运报告,报告中对2020年能效新造船进行了展望。以下为影响未来能效船舶发展的四大因素：绿色规则、价格燃料、融资和二手船价格。首先,为应对新的绿色规则和高价格燃料．各种解决措施层出不穷,但从最后的财政报告看,成效并不是特别显著,所以船舶技术更是快速地推陈出新,驱动船舶的不断更迭与发展。     

船舶修理合同研讨会在上海召开

20 0 3年 1 2月 1 7日英士律师事务所在上海举办了一次船舶融资和船舶修理合同研讨会 ,该事务所的英国专家在研讨会上介绍了最新版的波罗的海国际海运协会标准船舶修理合同 ,引起了与会者的极大兴趣。船舶修理合同研讨会在上海召开@戴耀南     

班轮业集体豁免条例存废再起波澜

<正>近年来,集装箱航运业与生俱来的三大趋势——船舶大型化、行业集中化和经营联盟化,频频遭受质疑。争议丛生2015年初,联合国经济合作与发展组织(OECD)发布《巨型船舶的影响》(TheImpactof Mega-Ships)报告"狙击"大船,认为集装箱船舶大型化和承运商的营运联盟化是造成港口拥堵的罪魁祸首。5月,世界航运协会(WSC)发布《对港口拥堵、船舶     

船舶防腐和涂层国际标准动向

<正>近年来,船舶防腐和涂层问题受到国际海事界的关注,国际海事组织(IMO)就船舶防腐和涂层制订了一系列标准和指南,国际船级社协会(IACS)基于相关海事法规,围绕压载舱防腐涂料、散货船货舱防腐涂料、高强度耐腐蚀钢材制定一系列统一要求。未来随着新材料、新技术的发展,船舶防腐与涂层这一传统领域仍将持续成为热点议题。     

船舶节能新装置——减风膜

日本船用机械研究开发协会在日本船舶振兴会的帮助下最近研制成功一种船舶节能装置——减风膜,且安装于刚竣工的车辆运输船“宇宙冒险号”上。该装置是在船体周     

遵守船舶报告制度 完善管理体系

简要介绍了中国船舶报告制度的概况,阐述了船舶加入该系统对履行国际公约,组织搜寻救助行动,维护人命、财产安全,保护国家、公司利益的重要性。提醒广大航海员在航行中应严格执行船舶报告制度,确保航行安全,同时避免违反规定程序报告而产生不必要的航海失误。     

欧洲议会将否决扩大引水员职责的提案

据悉，欧洲议会将反对在港口国法令中纳入扩大引水员职责的提案。这一提案主要基于威望号油污事件而提出，因为当时未对引水员发现的船舶缺陷采取措施，因此建议扩大引水员职责，承担起报告船舶缺陷的责任。但反对者认为，引水员的船舶知识不够全面，其职业性质也决定其不能担任验船师的工作。然而，欧洲海上引水员协会却对此持不同看法，他们批评船东不应阻止布鲁塞尔提出的此项提案，认为应鼓励引水员报告船舶缺陷，并以此促进航运安全。     

如何获得“国际燃油公约”证书

《2001年燃油污染损害民事责任国际公约》于2008年11月21日起正式生效。为满足该公约中对于1000总吨以上船舶的强制保险要求，船舶所有人安排的燃油污染责任保险及其保险人的资质至关重要。正如BIMCO在最近一篇关于燃油公约的文章中所强调的：“如果船舶所有人对如何及从何处获得必需的燃油公约证书事宜有任何疑问，应该向其保赔协会寻求指导。”为此，本刊特邀中国船东互保协会承保部岳岩，对于船舶所有人及有关方对于申办该公约要求的证书过程中可能遇到的一些问题进行解答。     

展望全球集装箱租船市场

近日，伦敦著名船舶经纪公司豪·罗宾逊船舶经纪公司发表了《2013年第四季度集装箱租船市场回顾和展望》报告。该报告具体描述了全球集装箱船舶大型化的动态持续过程，本刊特摘登其展望部分，以飨读者。