珠海港如何演好“带头大哥”

<正> 引导西江通向世界之门 西江沿线城市的决策者已经深感单兵作战的疲惫,他们需要携起手来,共同发力,形成巨大合力,从而推动解决西江水运发展存在的问题与困难,7月3日,在珠海召开的第二届西江港口论坛上,作为西江港口联盟成立的主推手之一的珠海港集团董事长杨润贵告诉记者。     

引导西江通向世界之门珠海港如何演好带头大哥

西江沿线城市的决策者已经深感单兵作战的疲惫,他们需要携起手来,共同发力,形成巨大合力,从而推动解决西江水运发展存在的问题与困难,7月3日,在珠海召开的第二届西江港口论坛上,作为西江港口联盟成立的主推手之一的珠海港集团董事长杨润贵告诉记者.     

珠海港集装箱码头试运行

经过3年多时间的紧张施工,由珠海与香港和黄集团合作投资的珠海港高栏港区集装箱码头首个泊位于2008年12月17日投入试运行。业内人士指出,这标志著珠海港由喂给港向干线港的重大转变,极大增强了珠海港参与国际航运竞争的能力。该工程总投资18．86亿元人民币,占地57万平方米、岸线824米,年设计吞吐量80万标箱的2个5万吨泊位：2005年6月珠海港集装箱码头开始动工兴建,第2个泊位将于明年6月建成投产。     

珠海港发展有望提速

日前广东省政府常务会议通过的《广东省沿海港口布局规划》,明确了珠海港为广东省5大枢纽港口之一的战略地位和相应的功能定位。这对于加快枢纽港的发展步伐,将是一种潜在的优势。     

珠海港进港航道设计

介绍珠海港进港航道设计原则、有关主要设计参数、航道选线、航道主要尺度、泥沙分析、导助航设施等。     

珠海港集装箱干线港发展策略探讨

<正>珠海港位于广东省南部、珠江口西岸,濒临南海,珠海港地理位置优越,海路横渡珠江口可达深圳和香港,距香港36海里;北距上海928海里;南距湛江、海口分别为217海里和255海里。珠江水系的崖门、虎跳门、鸡啼门和磨刀门水道均穿过珠海市入海。珠海港通过内河航运可与桂、黔、滇等西南广大腹地相连;通过铁路和公路可以直达湘、赣、鄂等中南省份。如此优越的集疏运条件说明珠海港从地理位置已经具备了一个集装箱干线港的基础条件,但是珠海却处于一个集装箱运输增长缓慢的尴尬局面。2011年,珠海港集装箱吞吐量为81.5万TEU,而相邻的深圳港和广州港集装箱吞吐量已经分别达到2 257万TEU和1 440万TEU,珠海港的集装     

珠海：从喂给港向干线港转变

如果要看中国早期海洋文明，珠海是一个好的选择。宋元时期，珠海见证了一个朝代的更替，几十万大军在此进行激烈的海战；近现代，珠海是中国走向世界的一个窗口、中西文化的交汇点；改革开放，珠海更是前沿阵地、试验田。进入21世纪来，它又成为一个西江入海口的重要港口城市。     

努力推进珠海主枢纽港建设

广东省委、省政府在珠海召开现场办公会议,明确了珠海新时期以“三个基地一个中心”（以信息技术为龙头的高新技术产业基地、有较强吸引力的产学研基地、高附加值的产品出口创汇基地,现代化区域中心城市）为发展战略重点的定位。这是省委、省政府根据世界经济全球化的大趋势,结合珠海的环境、基础条件以及区位优势作出的重大决策。我们应抓住这一契机,加快珠海港口建设,保障这一决策的顺利实施。     

“珠海港”鸣笛而来

2010年9月16日,珠海港股份有限公司举行盛大的揭牌仪式,高调宣布“粤富华”易名“珠海港”。18年前,从事纺织业的“粤富华”成为深交所第一只异地上市公司,并开创了珠海这个中国经济特区企业上市的先河。此番“粤富华”的易名,不仅标志着“粤富华”主业向港口经济的转型,也给中国A股市场少有热闹的港口板块再添一只新丁,使得“珠海港”成为继深赤湾A、盐田港、北海港之后的第四只珠江水系的港口上市公司。     

珠海高栏港可持续发展策略

随着中国加入ＷＴＯ的步伐加快,给正在建设发展的珠海高栏港带来了新的机遇、如何制定可持续发展对策,成为目前急需解决的问题。 一、发挥深水港优势,大力发展集装箱运输 珠海高栏港区目前已有两个２万吨级码头投入使用,１９９９年吞吐量达到１２４万吨,己超过原设计能力的９５万吨;效益显著。但其中集装箱货物占的比例很小,集装箱大部分运往香港中转,港口功能没有得到充分发挥。作为广东西翼国家确定的主枢纽港,应努力拓展港口腹地,充分利用西江流域水运资源,积极开展集装箱运输业务,开设近洋、远洋集装箱班轮,与中山、江门等…     

珠海港纸浆物流发展研究

珠海港纸浆物流尚处于起步阶段,但自2016年底珠海高栏欧港物流分拨中心建设以来发展迅猛。通过分析珠海港发展纸浆物流的必要性与可行性,提出加快构建一体化纸浆物流服务供应链,探索开展仓单质押等物流金融服务,适时拓展纸浆物流配套的远洋航线,创新纸浆物流商业模式,依托一带一路拓展纸浆等林木产品物流市场等建议,旨在进一步推进珠海港纸浆物流发展及专业化发展之路,加快华南地区纸浆分拨中心建设,提升珠海港核心竞争力,加快对接国家一带一路战略的实施。     

“珠海港”鸣笛而来

<正> 2010年9月16日,珠海港股份有限公司举行盛大的揭牌仪式,高调宣布粤富华易名珠海港。18年前,从事纺织业的粤富华成为深交所第一只异地上市公司,并开创了珠海这个中国经济特区企业上市的先河。此番粤富华的易名,不仅标志着粤富华主业向港口经济的转型,也给中国A股市场少有热闹的港口板块再添一只新丁,使得珠海港成为继深赤湾A、盐田港、北海港之后的第四只珠江水系的港口上市公司。     

珠海港临港物流园区发展规划研究

<正>珠海港位于珠江口西岸,临海扼江,在《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》中定位为全国综合运输体系的重要枢纽和全国沿海24个主要港口之一。立足珠海市"以港促产,以产兴城,港产城一体化发展"的建设构想,开展珠海港临港物流园区发展规划的专题研究,将充分发挥珠海港良好的区位、资源和政策优势,提升港口服务能力和管理水平,改善投资环境,促进临港产业持续快速发展。一、珠海港临港物流产业发展现状     

港珠澳大桥对珠海港集装箱运输的影响

珠海港位于珠江口的西南部,地处西江东南出海口,东与香港隔海相望,南与澳门相连,距离国际深水航线不到17km,是西江流域唯一的天然深水海港。珠海港的辐射区域主要是珠江口西岸城市群     

创建珠海港港口物流园区的思考

珠海港控股集团有限公司作为珠海市实施"以港立市"战略的主体,尽早启动珠海港港口物流园区的规划和建设具有十分重要的战略意义。本文通过对国内外港口物流园区的模式进行比较,提出了珠海港港口物流园区的构想,并对其规划实施提出了若干建议。     

高栏港对珠海物流业影响初探

高栏港的建设和发展将使珠海港从喂给港向干线港转变,并大大的促进珠海物流业的发展。本文先介绍珠海物流业的发展概况和高栏港的建设状况,进而对高栏港的兴建给珠海物流业所带来的影响进行了分析和探讨。     

珠海港获7.5亿元投资

正日前,从广东省珠三角优化发展基金设立暨签约仪式上获悉,该发展基金投资7.5亿元入股珠海港集团旗下高栏国码公司。据悉,该基金由广东省发展改革委、恒健公司联合谋划,基金总规模500亿元,重点投资于珠三角世界级城市群、重大平台建设和产业转型升级     

珠海港筑巢引凤打造区域性深水大港

<正> 在珠海周围,东边隔海相望有享誉全球的国际航运中心香港和后起之秀深圳港,北边有历史悠久的南方大港广州港。珠江三角洲港口东强西弱的不合理分布呼唤着西部深水港的诞生,地理位置优越的珠海理应当此重任。然而,面对这些成绩卓著的大港,珠海港在珠江口的港口群剧烈竞争中有没有一席之地,能不能发展成一个深水大港,如何在资金短缺的情况下求得发展,这对珠海来说是一道极具挑战性的考题。回顾高栏深水港建设的10年历程,珠海努力找准自己的位置,发挥自身优势,着力改善基础设施,筑巢引凤,引入资本市场的雄厚财力,打造区域性深水大港,走出一条具有自身特色的港口发展道路。 珠海港与周边大港相比,起步晚、基础差,但却有其独特优势,主要表现在:     

珠海港陆港建设稳步推进中

<正>珠海港陆港建设有利于珠海港深入大西南地区揽取货源,扩大经济腹地,带动大西南地区外向型经济发展,对接一带一路倡议随着一带一路倡议和中巴经济走廊建设的推进,珠海与瓜达尔地区结为姐妹城市,珠海港作为广东参与21世纪海上丝绸之路的桥头堡之一,正积极推进川贵广—南亚国际物流大通道建设,向内联通大西南地区,向外延伸至南亚地区。