97～98款道奇CARVAN(3.3L)变速器(41TE)的典型故障

41TE是一种电子控制的4档变速器。变速器控制电脑(TCM)从各种输入装置上接收信号并使用这些信号来控制电磁阀[低/倒档电磁阀、2/4档电磁阀、O/D(超速档)电磁阀、U/D(减速档)电磁阀]总成以获得正确的变速。变速器传动部分包括3个多片输入离合器(倒档离合器、2/4档离合器、超速档离合器)、2个多片同步离合器(低档离合器、低/倒档离合器)、储能器和2个行星齿轮组,可提供4个前进档和一个倒档     

上海通用荣御(ROYAUM)轿车5L40E型自动变速器油路分析

5L40E型自动变速器各档位部件工作情况见表1所列。表1 5L40E型自动变速器各档位部件工作情况档位范围发动机制动住“l一2档换档电磁阀2一3档电换档磁阀4一5档换档电磁阀TCC电磁阀1直接档离合器2滑行离合器3倒档离合器4前进档离合器5楔块式前进档离合器6超速档离合器7楔块式中间     

2006款上海别克君越4T45-E型自动变速器电控系统分析

4T45-E是全自动前轮驱动式电控自动变速器，提供包括超速档在内的4个前进档和1个倒档；自动变速器控制模块利用2个换档电磁阀控制换档点；叶片泵提供油路压力，自动变速器控制模块利用压力控制电磁阀调节主油路压力。液力变矩器电控容量离合器的压盘未完全锁定在液力变矩器盖上，相反，压盘在2档、3档和4档保持轻微打滑（约20r／min），打滑视车辆的具体情况而定，采用电控容量离合器的目的是为了减少因液力变矩器离合器接合而引起的噪声、振动。     

广州雅阁3.0V6维修指南(十三)

⑥ 3档行驶 PCM接通换档控制电磁阀C(换档控制电磁阀A保持接通,B保持断开),并控制A/T离合器压力控制电磁阀B,使之释放LS B压力。CPC阀B中的LS B压力被释放,使2档离合器压力回路中的CPC B压力被释放。换档控制电磁     

第六讲自动变速器的液压控制系统

(上接第五期) (2)超速档换档控制阀结构 在装有超速档的四档自动变速器上,设有超速档换档控制阀,图1 7所示是超速档换档控制阀结构图,它由超速档换档阀、滑动换档阀和电磁阀组成.超速档换档控制阀控制离合器C0和超速档制动器B0的油路.阀体的进油压力来自电磁阀控制的油路压力、节气门阀压力和调速器阀压力,出油口与C0和B0相通.     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(四十一)

⑧3-4换挡阀：3-4换挡阀由电磁阀C和电磁阀D控制,用于切换2-4挡制动带放松侧的油路。图224是D3挡时,3- 4换挡阀的工作情况。从电磁阀C出来的压力油推动电磁换挡阀的滑阀向左移动．此时,电磁阀D关闭,3-4换挡阀左端的压力油经电磁换挡阀返回电磁阀D泄压,3-4换挡阀被弹簧推向左侧。此时电磁阀A打开,它所控制的压力油一路经变矩器控制阀进入前进挡离合器．使前进挡离合器结合；另一路经3-4换挡阀进入前进挡缓冲器。同时,电磁阀C控制的压力油经低速倒挡阀分两路,一路经3-4换挡阀进入2-4挡制动带松开侧,从而使2-4挡制动带松开；另一路经分流阀进入4挡离合器。     

第五讲：自动变速器的液压控制系统

在装有超速档的四档自动变速器上，设有超速档换档控制阀，图17所示是超速档换档控制阀结构图，它由超速档换档阀、滑动换档阀和电磁阀组成。超速档换档控制阀控制离合器C0和超速档制动器B0的油路。阀体的进油压力来自电磁阀控制的油路压力、节气门阀压力和调速器阀压力，出油口与C0和B0相通。     

汽车自动变速器 维修技术讲座 (二二二)

118.前进挡3挡随着车速的增加和工作状况的改善,变速器控制模块(TCM)处理来自变速器输入和输出轴转速传感器、节气门位置传感器和其他车辆传感器的输入信号,以确定指令1-3-5-7挡离合器流量调节电磁阀S3、S7和A37执行器选择压力控制电磁阀S5以及A15执行器选择流量控制电磁阀S7接通的精确时刻,以调节1-3-5-7挡离合器的接合.同时,指令2-4-6-R挡离合器流量调节电磁阀S4、S8和A6R执行器选择压力控制电磁阀S6以及4-6挡执行器选择流量控制电磁阀S8断开,变速器挂入3挡.     

上海通用荣御（ROYAUM）轿车5L40E型自动变速器动力传递路线和油路分析（三）

D1档升D2档后的D1档动力传递路线如图9所示，用花键与液力变矩器涡轮相连的输入轴前进档／滑行离合器总成依然被液力变矩器的涡轮驱动。位于输入轴前进档／滑行离合器壳总成中的前进档离合器起作用并固定信前进档离合器楔块式自由轮的外圈，位于输入轴／前进档滑行离合器壳总成中的滑行离合器也起作用，     

6L50E自动变速器油路分析(六)

<正>九、4挡油路分析4挡油路如图11所示。1.C35R离合器压力控制电磁阀(PCS2)TCM指令C35R压力控制电磁阀(PCS2)OFF(液压释放),以释放3-5-R离合器。3-5-R离合器调节阀左侧失去PCS35REVCL油压,调节阀在右侧弹簧的作用力下左移,     

6L50E自动变速器油路分析(八)

<正>十一、6挡油路分析6挡油路如图13所示。1.C35R离合器压力控制电磁阀(PCS2)TCM指令C35R离合器压力控制电磁阀(PCS2)关闭(液压OFF),PCS35REVCL油液泄放,以释放3-5-R离合器。3-5-R离合器调节阀左侧失去PCS35REVCL油压,调节阀在右侧弹簧的作用力下左移,关闭     

东风日产颐达（TIIDA）轿车自动变速器结构与检修（二）

1．3 D位2档、2位2档和1位2档时动力传递路线如图6所示,在D位2档、2位2档和1位2档时,由于前进档离合器、前进档单向离合器、制动带起作用,后太阳齿轮与前内齿轮共同驱动后齿轮行星架,这时,前内齿轮与前行星齿轮架一起     

自动空档控制——一种新的自动变速箱燃油节省技术

ＡＩＳＩＮ ＡＷ公司已经发展一种名叫自动空档控制系统的新的燃油节省技术，它安装在５０－４０ＬＮ自动变速臬上，当制动器提供怠速运转时，系统自动释放前进档离合器，变速器进入空档，因此消除液力变扭器的滑转损失，且只需较少的燃油维持发动机的怠速运转。当松开脚制动器或踏下油门踏板时，回到传动档。一个全集成的电子－液压线路和独特的控制原理给前进档离合器提供了非常精确的压力，因而我们确信这个高度可靠性系统使我们     

6L50E自动变速器油路分析(七)

<正>十、5挡油路分析5挡油路如图12所示。1.C1234压力控制电磁阀(PCS5)TCM指令C1234压力控制电磁阀(PCS5)关闭,PCS1234CL油液泄放,以释放1-2-3-4离合器。1-2-3-4离合器调节阀左侧失去PCS1234CL油压,调节阀在右侧弹簧的作用力下左移,关闭1-2-3-4离合器(1234CL)油路,1-2-3-4离合     

大众CC双离合变速箱“一波六折”维修案例

<正>故障现象一辆10款车架号为LFV3A23C7A38*****的大众牌CC轿车,装备CGM 2.0L TSI发动机和02E双离合自动变速箱。该车因事故维修变速箱后,客户反映该车无倒档、挂前进档冲击。故障分析接车检车后,发现变速箱控制单元存有P1815压力调节阀1-N215对正极短路静态的故障代码,存在无倒档和入D档冲击的现象(图1)。综合分析认为压力调节阀1-N215控制变速箱的K1离合器,而该离合器又     

奥迪Multitronic VL-30变速箱

2.各种工况下离合器的控制 1)车辆静止时离合器控制(爬坡控制) 选择前进档,发动机怠速运转时,爬坡控制功能将离合器设定到一个额定的打滑扭矩(离合器扭矩).汽车运行状态与带有变扭器的自动变速箱汽车相同.选择的离合器压力与输入扭矩互相协调,使汽车处于"爬坡"功能.根据车辆行驶状态和车速,输入扭矩在额定范围内变化.     

6L50E自动变速器油路分析(五)

<正>七、2挡油路分析2挡油路如图9所示。1.手动阀保持在前进挡(D)位置,且管路压力持续向前进挡油路供油。2.CB26压力控制电磁阀(PCS4)、2-6增益阀和2-6离合器调节阀(1)CB26压力控制电磁阀(PCS4)。CB26压力控制电磁阀     

电控自动变速器讲座（三）——第一讲：电控自动变速器之电控件（3）

1、检测和提供信号的传感器2、导致变速器动作的电控执行器2．1换档电磁阀：2．2变矩器锁正离合器控制电磁阀：2．3油压控制电磁阀(以上前两期已登)     

汽车底盘故障的应急修理

1 行驶途中离合器分离不开 如果离合器分离不开,暂时修不好,可采取以下应急措施: (1)先挂入高速档,用人推车或用另一车牵引的方法发动着汽车. (2)将变速杆置于高档,起动发动机作怠速运转,用人力推动汽车前进,然后,按不用离合器换档法挂入中速档.     

2008款上海通用君越2．4——新技术剖析（四）

（4）离合器压力控制电磁阀离合器压力控制电磁阀有ONCe类型：N．L（Normally—Low）型和N．H（Normally-High）型。离合器压力控制电磁阀4／5是N．L型，与TCC压力控制电磁阀相同。离合器压力控制电磁阀4控制的是2—6挡离合器调节阀，离合器压力控制电磁阀5控制的是1—2—3—4挡离合器调节阀。离合器压力控制电磁阀2／3是N．H型，