出行需求管理综述

本文在对我国城市交通发展现状进行分析的基础上，提出了进行出行需求管理的必要性。介绍了出行需求管理的含义以及国内研究现状，指出要进行正确的需求管理需解决的两个关键点，从而为出行的需求管理的研究找准了切入点。     

潜在运输需求分析

文章对运输需求与运输量的区别和联系，以及运输需求产生的原因、特性进行了分析，着重研究了潜在运输需求产生的原因及运输需求预测的影响。     

交通需求管理及其现阶段的实施策略

相比于交通系统管理（TSM），交通需求管理（TDM）为解决城市交通拥堵提供了全新的思路，发达国家的应用经验表明其是有效的，但是对于我国这样一个发展中国家，国民经济和社会发展阶段均与发达国家不同，城市交通现状与与发达国家存在明显的差距，因此，应该对交通需求管理在我国的适用性等问题进行认真的思考。本文从多个角度对交通需求管理作了概括性的介绍，对其在我国的应用提出了自己的看法，最后给出了现阶段我国实施交通需求管理的策略。     

继续泵送

全球对油气需求的不断增长，极大地推动了对能源设备的需求，如抽油泵。客户不断要求寿命长、质量高、可靠性强的抽油泵，特别是将安全看作关键因素的油气行业，因此对高质量的抽油泵的需求大大增加，因为这些高质量的抽油泵可以使其运行效率达到最大化。     

全球黄金需求仍然强劲

尽管全球经济衰退和黄金价格高企对金饰购买形成压力，全球黄金需求仍然强劲，中国投资及金饰需求持续增长。2009年第二季度黄金投资需求较去年同期水准上升了46％，因为投资者继续追求投资的品质。据世界黄金协会8月中发布的《2009年第二季度黄金需求趋势》报告，     

日本重型车需求超过中型车

在日本的普通载货车销量中，重型车的销量已超过中型车。过去，由于中型车兼有轻型车和重型车的优点，所以对中型车的需求超过了重型车。但是，随着物流结构的变化，对长途运输的重型车和区域内运输的轻型车的需求趋势比较强劲，对重型车的需求相对更大些。根据2000年4月2001年3月的累计销量统计，     

THE SOUNDS OF PARADISE——天之语试驾长安铃木天语SX4自动型

国内轿车消费需求的进化，使我们正在和国际通行的轿车消费潮流接轨，这对传统的轿车设计理念提出了新的需求。长安铃木“蓝海思维”下的中级车策略，就是要发现这种消费需求进、创造需求，以独特的产品特质和卖点创造“蓝海”。[编者按]     

基于主成分法的旅客信息需求分析

通过对虹桥机场旅客的问卷调查初步得出了不同旅客的信息需求及对发布设备的选择，在此基础上利用主成分法对不同的旅客对不同信息的需求强度和信息需求与发布设备之间的关系进行深入的分析，以期作为虹桥综合交通枢纽旅客信息诱导的重要依据。     

智能电动汽车供应结构发展呈“病态化”，主机厂如何破局？

<正>近期，亿欧智库发布《2022-2023中国智能电动汽车核心零部件需求与供给研究》，重点研究当下中国智能电动汽车供应链暴露的问题，进一步洞察供需不平衡等问题对主机厂以及消费需求端带来的影响，并对部分标的企业核心零部件需求供给风险管理进行了拆解。     

利用需求弹性理论作用利润最大化的定量财务分析

利用需求弹性理论，在利用最大化的财务目标之下，对企业产品销售价格的调整方向、调整范围、最佳调整量及最佳销售量进行了定性分析，给出了测定需求弹性的方法和步骤。     

1996年中型载货汽车市场分析与预测

对１９９５年中型货车市场的产、销形势进行了分析，指出，１９９５年中型货车市场的运行特点是需求萎缩，供大于求：用户需求结构出现新变化；市场的季节性波动明显等。对１９９６年中型货车市场环境进行了分析 ，并预测了其市场需求。     

重化工业阶段的增长困境

投资的快速增长带来了对相关能源，原材料需求的超常规增长，使能源、原材料采掘业、部份高能耗产品价格普遍持续上涨。这些发展提出了一些值得重视的新情况和新问题，首先是消费结构升级和城市化发展带动需求高涨．导致对资源和能源的需求增长过快．既加大了现阶段发展的资源和环境压力。[第一段]     

公路交通需求模型分析与探讨

本文在全面分析各种交通需求模型的优越性和局限性的基础上，提出了较为切合国情的公路交通需求模型体系，对传统的四步模型作了有益的改进，使其可操作性得以提高。     

基于前馈补偿的路网规划方法

交通需求与交通供给之间的正反馈效应，使得路网规划方案难以适应交通需求的变化。在研究交通需求与路网容量关系的基础上，提出了采用前馈的手段，把交通需求的变化预载到规划模型中，规划模型是以建设成本、建成后的运营成本和未满足的交通需求所造成的机会损失成本之和的年平均值最小为目标，并让总成本具有时间性来克服规划方案与未来实际情况之间的偏差，达到对当前的规划工作采取前馈控制，使规划方案兼顾未来的需求和规模上的控制，在一定程度上克服交通需求的不确定性。     

车辆动态导航中Braess悖论的解决方法及其算法设计

对导致Braess悖论的用户行为趋同性进行分析，指出对动态导航用户多样化个性需求的忽视是其发生的根源，提出对用户个性化需求的充分考虑是解决Braess悖论的关键。随后建立起体现用户个性化需求的数学模型，并据此设计了无约束动态K最短路算法和有约束多目标优化动态K最优路算法，用于实现对Braess悖论的有效解决。     

2007：中国消费驱动更强劲

中国20多年经济发展的经验表明，拉动经济增长的主要因素是靠内需，消费需求与投资需求对经济拉动的作用相比，消费需求对经济增长的贡献是第一位的。2007年中国消费需求将对经济呈现强劲的拉动，增长速度将高於GDP增速。[编者按]     

我国农村金融供给短缺问题研究

中国农村经济历经多年发展，农村金融需求愈来愈旺盛，但目前的农村金融机构无法较好地满足农村金融服务的需求，无法实现有限的金融资源在农村地区的合理化配置，从而造成农村金融需求和供给间具有相当大的不平衡性。本文对我国农村金融供给短缺问题进行了分析，并提出了解决我国农村金融供给短缺问题的对策。     

中国轿车消费群体（行为）变迁

轿车市场近几年实现了高速增长，即使在一度严重持币待购的2004年，全年增长率仍达15％左右。市场的井喷和较长时间的持续高速增长是以往多年轿车累积需求的集中释放。所谓累积需求是指一些消费者以往很多年一直没有购车，但其实在几年以前就具备了一定的轿车消费能力和强烈的消费愿望，在实际上形成了对轿车的需求，但这种需求集中在最近这两、三年内，在产品相对丰富，车辆价格不断下降的条件下，得以满足的。随着累积需求集中释放的衰竭，中国轿车的消费群体和消费特点也发生了一些转变，是汽车营销人必须予以关注的，主要有以下几点。     

高技能人才培养与高职院校课程改革研究

在科学技术飞速发展的今天，信息化时代的发展步伐也在逐渐加快，企业对人才的需求标准也进一步提高，这就促进了对高技能人才的需求。所以，高职院校的教学课程需要跟随着时代发展的步伐不断地改革完善，进而培养出适应时代发展需求的高技能人才，为企业的可持续发展做贡献，也能推动我国经济水平的进一步提高。本文就高技能人才的培养以及高职院校课程的改革完善进行了探讨，希望能为国家培养高技能人才提供实践依据。     

《中国高端摩托车发展自皮书》：我国摩托车实际使用需求仍然十分旺盛

日前，由同济大学交通运输工程学院编纂的《中国高端、休闲、重型摩托车发展白皮书》再次发布研究成果，白皮书指出，虽然国内禁、限摩等政策在一定程度上抑制了居民对摩托车的需求，但目前居民对摩托车的需求仍然十分旺盛。