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新华网东京2月13日专电——日本东芝公司与德国大众汽车公司已就合作开发电动汽车驱动系统达成一致,双蒯哿共同开发电动车用马达及周边部件。 相似文献
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随着电动汽车的研究发展,目前已能制造出快速充电的蓄电池。日产汽车公司与日本蓄电池公司合作,开发一种能在10分钟内充电量达40%的蓄电池。这种蓄电池使用一组薄电极,配合高浓度溶液。其散热性很好,用低电阻的导线连接蓄电池和汽车电系, 相似文献
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随着新一代汽车开发,特别是电子控制和线控(By Wire)技术在汽车上的应用,对传统意义上的铅酸蓄电池提出了新的要求。本文主要介绍日本中小型企业YUASA与日本电池公司建立统一经营体制的背景和原因。不仅从全球市场竞争激化方面作了分析,而且也从汽车本身的技术发展与环境保护、新能源应用联系起来,从而让读者了解到新一代汽车需要怎样的车用蓄电池。由于YUASA与日本电池公司的企业重组的主要目标市场是包括我国在内的亚洲市场,因此,本文对了解世界蓄电池行业发展动向与制定我国蓄电池行业的相应对策也有很多可供参考之处。 相似文献
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日本新一代车用动力蓄电池包括全固体电解质二次电池、金属空气电池、多元阳离子蓄电池。日本大学和科研机构正在积极开发新一代车用蓄电池。 相似文献
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电动汽车一次充电的续驶里程短,已成为制约电动汽车发展的主要问题,以现目前蓄电池能量储能技术的发展,是不能直接增加蓄电池容量来解决续驶里程问题,在电动汽车上采用再生制动来回收制动能量是增加电动汽车续驶里程的有效方法之一。本文通过对电动汽车制动能量回收系统原理分析,设计出电动汽车制动能量回收系统的电路,最后以设计的制动回收系统电路进行分析选择,主要是对驱动系统、储能系统和变换器的选择和设计。 相似文献
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<正>日本的积水化学工业公司开发出了用于纯电动汽车(EV)等的"锂离子蓄电池"的新材料。使用新材料的蓄电池可以存储以往3倍的电量,使纯电动车有望实现1次充电行驶600公里左右,达到汽油车的水平。同时,积水化学还开发出了可简化制造工序的材料,力争将电池生产成本降低60%以上。在日本环保车领域,混合动力车销售正持续扩大,而纯电动车的普及却较为缓慢。目 相似文献
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电动汽车的开发历史已经历近百年,早在1799年,科学家们就开发出了最早的铅酸蓄电池,但由于蓄电池技术的若干难关始终难予突破,所以,长期以来,其商业化的路途似乎仍很艰难。 近年来,随着电池和电机控制技术的进步,电动汽车的技术正在飞速发展,标志着电动汽车将进入实用阶段。现在,世界各国都投入到开发电动汽车的热潮中。欧洲、美国和日本等已开始进入了实用阶段。 一、电动汽车的有关法规 全世界现有的唯一法规是美国制定的ZEV法规。该 相似文献
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汽油燃烧汽车的普及消耗了大量的石油资源,其排放严重破坏了环境。为此,电动汽车的使用已受到充分重视,本文概述了电动汽车电力驱动系统中电动机,能量转换器,电子控制器及蓄电池,指出了电动车蓄电池的几种充电方式。 相似文献
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几个月之前,我有幸被邀请去深圳,参加比亚迪与戴姆勒奔驰公司合资开发“腾势”电动汽车项目的评审工作。我们仔细考察了样车的联合开发现场,听取了中德专家的介绍,对项目的进展感到高兴,对这种合作方式非常赞赏。看好全球新能源汽车的发展势头,2010年比亚迪公司与戴姆勒公司以50:50的比例在深圳成立了“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”,目标是整合戴姆勒公司在电动汽车结构和安全领域的专有技术和比亚迪公司的汽车电池与驱动技术,共同开发面向国内外市场的新一代电动汽车。 相似文献
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正一、混合动力制动系统概述电动汽车(电动汽车包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车)的制动系统与其他汽车基本相同。不同的是,在电动汽车上,一般还有电磁制动装置,它可以利用驱动电动机的控制电路实现电动机的发电运行,使减速制动时的能量转换成对蓄电池充电的电流,从而得到再生利用。混合动力汽车的制动系统不仅仅用于使车辆可靠、稳定地减 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2010,(7):27-27
比亚迪股份有限公司和戴姆勒股份公司于近日签署合资经营协议,在深圳成立比亚迪·戴姆勒新技术有限公司,合资公司注册资本为6亿元人民币,双方各占一半股权。据悉,该合资公司将为中国市场开发新一代电动汽车,新一代电动车将结合戴姆勒在电动汽车结构和安全领域的专有技术以及比亚迪卓越的汽车电池和驱动技术。 相似文献