设置轨枕横向挡板,有利于扩大寒冷地区无缝线路的铺设范围

地处寒冷地区的哈尔滨铁路局，温差达到１００℃，采用轨枕横向挡板，经测试可增加道床横向阻力，提高允许升温幅度，这一措施有利于扩大无缝线路的铺设范围。     

车辆—轨道系统横向耦合动力学的研究

本文基于车辆－轨道系统耦合动力学的基本思想，对横向耦合动力学进行了分析研究，从车辆，轨道、轮轨接触整体系统的角度，建立了车辆－轨道系统横向耦合模型，并编制了相应的计算机仿真实施软件包，用以分析高速、重载运输条件下车辆和轨道的横向相互作用，为车辆和轨道的轨道的最佳设计，最佳管理提供科学依据。     

铁路桥梁横向振动及其对策的研究

对实桥振动测试结果（重点是横向振动）进行分析，并介绍两种减振措施（横向联接、设置减振器）的理论依据与减振效果预测。     

上、下行钢板梁桥加固后横向位移计算

以结构力学为基础，利用加固前对钢板梁桥测得的横向位移，提出了一种通过反算出列车等效横向摇摆力来计算加固后钢板梁桥的横向位移的方法。结果表明此种方法简便有效，可以作为一种对上、下行钢板梁桥两桥连接加固后的位移计算的一种方法。     

转8A型转向架枕筑横向刚度横向稳定性与应力计算

转8A型转向架枕筑不但随着由簧上重量引起的垂直静、动载荷，同时也随着由离心力和风力等诸因素引起的横向载荷，所以对它进行横向刚度、横向稳定性、以及在横向力作用下的应力的计算是十分必要的。     

铁路桥梁横向振幅超限的原因及加固减振方法探讨

铁路提速，导致部分铁路桥梁横向振幅超限，本文分析了铁路桥梁横向振幅超限的原因，并列出各种减小横向振幅的加固减振方法。     

摆式列车对线路横向作用力的分析

本文就采用摆式列车在既有线提高旅客列车速度时，曲线外轨的横压增大问题进行了分析，提出了摆式列车的倾摆作用是对乘客而言，从列车与线路的相对作用看与常规车辆无较大不同。     

高速铁路多跨简支箱形梁墩系统横向振动随机分析

以列车－－桥梁时变系统的能量随机分析理论为基础，采用计算机模拟分析方法，计算了列车分别以２００、２５０、３００、３５０Ｋｍ／ｈ速度通过多跨２４ｍ、３２ｍ、４０ｍ简支预应力砼箱梁墩系统空间振动响应，讨论了横向刚度问题，以供设计参考。     

高速铁路多跨简支梁桥横向振动随机分析

以列车－桥梁时变系统的能量随机分析理论为基础，采用计算机模拟分析方法，提出了双Ｔ型砼简支梁桥空间振劝分析模型，计算了列车分别以２００，２５０，３００，３５０Ｋｍ／ｈ速度通过１６ｍ，２４ｍ，３２ｍ单线简支承应力砼梁桥空间振劝响应。     

键图法在准高速客车横向运行平稳性研究中的应用

采用１７个自由度的客车横向振动非线性模型，模拟了轨道方向不平顺的随机波形，并利用键图法对准高速客车横向平稳性进行了计算。文中还分析了悬挂参数对车辆横向平稳性的影响，根据分析结构优选出合理的车辆匹配参数。     

矩阵摄动理论在转向架横向运动稳定性分析中的应用

本文给出一种分析车辆横向运动稳定性的方法，即利用复模态理论的矩阵摄动法来计算临界速度。该方法避免了反复计算矩阵的特征值，从而可节约大量的计算机机时。对矩阵摄动法计算精度的研究结果表明，该方法的精度是足够的。     

横向连接装置的分析

叙述了横向连接装置的作用原理，并对横向连接装置的不同结构形式作了分析；还对ＧＫ２型内燃机车采用与不采用横向加接装置作了对比计算，其结果与试验结果较为吻合，其结论在机车设施时可作为参考。     

铁路混凝土梁横向预应力加固

我国铁路上使用的混凝土桥梁中，２０ｍ及以下跨度的无横向联结，２４ｍ以上有横向联结构，发现不少横隔板已断裂。通过横向预应力加固，增强了结构整体性，提高了承载能力，满足准高速列车通行的要求。     

非线性车辆系统的横向稳定性研究

对铁路客车横向运动稳定性进行了研究。通过数值计算，分析得知，线性化系统的临界速度通常要高于非线性系统，计算也较容易，故可以被应用来研究系统参数的优选问题，如一系悬挂定位刚度。但如果定量地研究系统的稳定性特性，则必须考虑非线性数学模型，研究非线性系统的临界速度及失稳后的极限环特性，以非线怀临界速度评定系统的稳定性。     

货物列车动力学性能评定标准的研究与建议方案(续一)——轮轨横向力评定标准

针对GB5599-1985《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》中轮轨横向力评定标准所存在的缺陷及其在现阶段的不适应性，提出了修订轮轴横向力评定标准的建议方案、实施细则说明及其修订的理论依据。     

车辆横向半主动悬挂的神经网络自适应控制

分析了车辆半主动悬挂模型的非线性特性，提出了采用神经网络的半主动悬挂自适应控制模型，设计了神经网络辨识器和控制器，采用专门算法修正控制器网络权值，仿真计算表明，神经网络自适应控制的半主动悬挂系统能有效改善车辆横向平稳性。     

双梁式架桥机横向稳定性分析及防止倾覆的措施

现代铁路架桥机既是铁路桥梁架设的专用设备，更是集机、电、液技术为一体，具有起重、运输等机械特点的综合型设备，评定其技术性能最为重要的就是其是否具有安全可靠性。分析总结我国铁路史上架桥机历次的倾覆事故得知，绝大多数是由于整机的横向失称而造成的。因此，架桥机的横向稳定是确保其安全可靠的基础，任何拥有或使用该机的单位都要围绕这一特性制定一系列规程及措施。铁道部第二工程局近二十年主要使用双梁式架桥机，因此     

关于轨道临界横向抗力标准的建议

“轨道临界横向抗力标准”是一个评价轨道强度的新概念，我国尚未开发这方面的深入研究。本文在评述外国经验的基础上，对如何评估我国轨道横向抗力提出了建议。     

铁道车辆主动减振控制系统的开发

建立了铁道车辆１：８比例的半车横向主动悬挂试验模型，开发了铁道车辆主动悬挂模型试验控制系统，应用ＬＱＲ控制方法进行了主动悬挂与被动悬挂的试验对比研究，并与仿真计算结果进行了比较。结果表明，主动悬挂方式能有效衰减振动，尤其是共振点处的振动。     

WD—320型动力稳定车运行中横向稳定性改进的研究

对ＷＤ－３２０型动力稳定车进行了横向稳定性的计算分析及试验，调整了部分结构参数，有效地提高了临界速度，使之有足够的安全裕度，以１００ｋｍ／ｈ的速度参与货物列车编组挂运行。