船公司管理方略

对国际些船公司的经营管理理念的分析,可以发现它们的一些特色和变化趋势,从中值得我国船公司在经营策略调整时作为借鉴.     

船公司机务管理中人员素质的培养

机务管理的好坏直接影响船公司的安全营运，成本支出，从而在很大程度上影响到船公司的效益，当前我国正在进行经济体制转轨，改革不断深入；而且国内外航运市场竞争激烈。为了适应这种形势，作为船公司的机务主管人员，在长期的工作实践中，深感必须改变过去那种”单纯技术”、“风物不见人”以及“救火队式”管理的模式；应在贯彻扫行船公司的有关机务管理的规章制度过程中，突出人的因素，把工作重点置于对轮机人员的素质培养上，     

船公司怎样实施和完善SMS

随着ISM规则的实施,船公司为满足这一国际强制性规则的要求,投入了大量的人力、物力以建立和完善自己的SMS.应当说,规则给船公司提高船舶安全和防止污染管理水平带来了机遇,但同时也提出了新的挑战.笔者想结合本公司的实际情况,就如何建立和完善SMS,促进安全管理,谈些想法.     

加强对地方船公司船舶的监督管理

本文提出加强对地方船公司船舶的监督管理,需要航运管理、船舶检验、港务（航）监督三部门能力协作,各负其责,齐抓共管,标本兼治,只有开展综合治理,才能收到较好的效果。     

船舶安全与防污染管理委托须知

船舶所有人、经营人、光船承租人可以将其所属船舶的安全与防污染管理委托其他航运公司。     

船公司安监部门职能探讨

安监部门在船公司中是负责安全生产管理的职能部门。在我国,从事海上运输的船公司众多,规模各异,安全生产管理的水平参差不齐。在一些单位,安全工作往往流于形式,除了事故调查和平时发送资料、文件和简单的口号式的指令外,对船舶的安全管理工作并无实质性的指导和帮助。本文将从安全科学的MMEM系统理论,即“人—机—环境—管理”系统理论出发,对船公司安监部门的职能进行探讨。一、探讨安监部门职能的意义海洋运输历来是高风险行业:船上有限的空间,被人员、货物、机器、能量系统充分利用,密度甚高,相互间的干扰容易引发事故;船体属于薄壳…     

浅析船舶大型化对船公司的影响

综观集装箱船舶发展的过程,是不断向船舶大型化发展的历史:1974年以前所建造的集装箱船,最大载箱量为3000TEU,80年代初期为3500TEU,后期出现了4000TEU,90年代以来,4800TEU超巴拿马型船与6 000～8 000TEU的超级超巴拿马型船相继出现.     

谈如何做好船舶技术资料的管理

<正>船舶技术资料的管理是船舶管理的一项重要基础工作,有效的技术资料管理对船舶安全管理能起到有力的支持作用,它对船舶修理、事故应急处理、日常备件订购等都有直接的密切联系。但目前在许多航运公司,船舶技术资料管理往往没有受到足够重视。当船舶出现故障或者修理时,管理人员才急急忙忙查找资料,造成相当被动局面;当船舶遇险时,甚至可能因此而延误最好的营救时机。因此,必须高度重视船舶技术资料的管理,尤其是船舶图纸的管理,做到取之即可用。     

俄罗斯准备合并两家最大的国营船公司

俄罗斯政府已决定合并两家最大的国营船公司，即居首位的俄罗斯商船公司和居第二位的新罗西斯克航运公司。新公司在原油轮和LNG运输方面的规模将居世界第四位。     

新STCW公约对船公司管理的影响

1995年,在国际海事组织IMO的外交大会上正式通过了STCW/78公约附则的修正案和STCW规则,即STCW/95新公约,并于1997年2月1日起生效。由于该公约产生时间较短,公约中文版尚没有正式出版,我国一些中小船公司对其还不甚了解,而新公约尤其对规章制度尚不健全的船公司影响较大。本文旨就新公约产生的背景、对船公司的影响及对策进行初步探讨,以供我国一些中小船公司在执行新公约的过程中作参考。 一、新公约产生的背景     

如何节省船舶通信费用

此文作者通过对通信资费表的分析，介绍了Inmarsat船站的收费状况，并根据笔者的实际工作经验推荐了节省通讯费用的方法及注意事项。     

船公司如何做好ISM规则培训工作

国际安全管理规则(ISM规则)作为安全及防污染管理规则，以规范公司岸基地对船舶的管理为主要内容，它把重点放在岸基地的管理上，要求岸基地通过加强自我培训，不断更新管理知识，逐步规范岸基地的管理行为来保证船舶的安全及防污染工作。众所周知，船员上船王作应达到STCW78／95……     

中远香港航运公司实施精益管理方法初探

2006年是中远集团提出的第一个精益管理年，如何结合香港集团多年积累的行之有效的经验，把“二十五字”经营管理理念及航运公司“轮胎式”管理方法所体现出来的精益概念进行协同融合，摸索出适应香港特色的精益化管理方法，是香港集团建设精益化管理企业的过程中需要认真探讨的一个重要课题。     

创新改革，文船公司获得长足发展

广州文船公司原来是一个以修船为主业的大型船舶修造企业。随着船舶市场的变化，文船公司及时调整了产品结构。2006年，文船公司将修船业务与香港远航集团有限公司合资成立合资公司，并将持有的修船合资公司全部股权转让给中船集团公司，将发展的重心移到了造船领域。为了做大做强造船主业，文船公司早在2000年就将一个2．5万吨级修船坞改造为造船坞。     

中转路径管理在船公司经营活动中的重要性

集装箱中转货的操作较直达货要复杂许多,仅配船就涉及到多个环节,起运港要选择合适的头程航线和中转港,中转港也要选择正确的二程、三程航线和下一中转港,这也就是我们所说的选择正确的中转路径.整个运输链中的每个环节必须按安全、经济、快速的原则进行操作,任何一个环节的操作失误都会引起中转成本的增加和全程时间的延长,严重的更会引起客户的投诉、索赔和拒收货物,影响公司声誉,导致货源流失,影响经营效益.