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《汽车维修与保养》2006,(7):23-25
我是一名机修工。具体一点说是一名专修自动变速器的机修工,因为我从学徒开始,跟的师傅就是专修变速器的。我师傅开始就跟我讲。修发动机的,修竣后可以吹绝对不会有问题,而修自动变速器的,修竣后没有谁敢吹绝对不会有问题。我一直对这句话半信半疑,因为市内有的企业添置了自动变速器试验台后,修竣的自动变速器可以说绝对不会出问题。最近我为了一次性将雪铁龙AL4自动变速器修好,修竣后就送到试验台上检测了一次,所以回厂吹了一次绝对不会有问题。没想到装复后,仪表板上的“*”键和“SPT”键同时显示,用电脑读取故障码没有。装车后做过初始化.失速试验,路试.油温都正常,这模糊控制到底是什么,把我搞模糊了。专家帮帮忙吧! 相似文献
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汽车的行驶信息基本靠眼睛来收集,操纵汽车的手、脚的动作,要根据眼睛观察的情况来做出。俗话说,“轮儿跟眼走”(这里的“轮儿”是指转向盘),就是说转向盘的转动要根据眼睛观察的情况来决定,要先观察、后打转向盘,而不能先打转向盘、再观察情况。可以说,一位好车手,一定是位善于观察、目光敏锐的驾驶人。 相似文献
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美国汽车界流传这样一则笑话:一天,一个微软的电脑工程师遇到了一个底特律的汽车工程师。电脑工程师嘲笑说:“你们汽车工业发展太慢了,如果汽车技术的发展速度能赶上微软技术的发展速度,现在的汽车早就应该是32个汽缸、时速1万英里、价格不到50美元了!”微软工程师说完,以为汽车工程师会羞愧难当,不料汽车工程师冷笑道:“可是谁会买一辆一天死机三次的汽车?” 相似文献
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在豪华品牌的阵营中,要说越野方面敢跟梅赛德斯-奔驰G63AMG叫板的,或许就只有路虎揽胜了。而这一次,它还叫上了它的小“虎”伴…… 相似文献
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在电脑上键入“XTS”,屏幕上会赫然显示出“心跳声”三个字,也许这就是命中注定的事情,这辆既体现110多年汽车发展史,同时又展现汽车未来发展趋势的XTS, 相似文献
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在今年的两会上,曙光汽车集团董事长李进巅第三次为皮卡城市限行“上书”解禁,这一次,“骡子”头上的“紧箍咒”或可松动。 相似文献
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笔者根据多年维修实践经验认为,蓄电池在使用中应做到“三勤”、“三防”和“三正确”。
“三勤”是:一是勤充电。放完电的蓄电池应在24?h内送充电间充电;停驶汽车的蓄电池必须每月补充充电一次;装在车上使用的蓄电池(免维护蓄电池除外),必须每2个月从车上拆下来进行一次补充充电。二是勤检查。使用中应经常检查电解液液面高度和放电程度。如果发现电解液液面很低,应及时补充。向电解液中加注蒸馏水后,一般要起动发动机运转几min,使电解液混合均匀(在天气较冷时更应注意这一点,以防新加注的蒸馏水结冰)。带电解液存放的蓄电池,每隔半年到一年,须进行一次技术检查。三是勤保养。蓄电池的表面必须擦拭干净,应清除极柱上的杂质,保持加液孔盖上的通气孔清洁和畅通。 相似文献
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对于汽修汽保行业的业内人士来说,解码器已不再陌生。前段时间看了朱军老师的一篇文章,把解码器的发展分为读码器、扫描仪及汽车电脑综合诊断仪等三个阶段,而且提出了“汽车电脑综合诊断仪”这一概念,笔者认为十分确切而合理。汽车电脑综合诊断仪与传统意义上的解码器在功能上有了质的变化,主要表现在增加 相似文献
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Nikeid礼品卡
参考价格:根据鞋款不同面值变化
最近有朋友跟我打听Nikeid礼品卡,我原以为是赠券一类的东西。朋友说不是,说是可以自己做一双鞋云云。后来跟Nike的公关打听了一番,才知道这东西是时下流行的“礼卡”。说到收礼,我不赞成坐享其成,不劳而获的代价有可能就是“不喜欢”。明目张胆地跟朋友说我想要什么,显得太不客气,又少了些神秘感。这张Nikeid卡,顾名思义肯定跟Nike的球鞋有关。 相似文献
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喜欢那种风驰电掣的感觉。最早的时候开街机,拿着铜板和人家抢机子.招来很多异样的目光.一个小女孩怎么可以玩得如此疯?后来便不用忍受这种待遇了,家里买了电脑.按了模拟转向盘。终于可以无所顾及地疯玩了。身体比转向盘摇动得还厉害,这样的行为直接导致我刚到法定年龄就顺利拿到了驾照。现在就让我以一个赛车游戏老手的身份。和你摆摆龙门阵。 相似文献
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AUFAB自行车配件厂在“2008欧洲国际自行车展”上推出了一款取名为“PROFI”的自行车装配专用支架。据介绍,此款设计新颖、结构合理的自行车装配专用支架,不仅高度可以调节(由此,骑车者在安装车轮和车架,或对车上的零部件、配件进行维修、更换时,就能以符合“人类工程学原理”、有利人体健康的站立姿势,轻轻松松完成整个操作程序),而且整部车子还可通过置于其上的可调式齿盘,作360°的旋转,以及定位(固定装配、维修位置)。 相似文献
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实事上,信息技术与互联网技术对汽车行业的影响早已开始,这种影响正不断推向纵深。第一个阶段,以汽车智能化为特点,就是在汽车上越来越多地应用电子电气技术,把汽车变成“装有四个轮子的电脑”。2012年,美国网络公司谷歌把多种信息集成技术应用到汽车上,造出了无人驾驶汽车,把“汽车电脑化”推进到新的高度。第二个阶段,以车联网为特点,即在汽车智能化的基础上,通过无线互联网技术的应用,实现汽车与外部世界的信息沟通,使汽车成为一台能够上网的电脑,与汽车相关的增值服务有了巨大的业务空间,一些汽车企业开始以导航业务作为切入点,推出自己的后台服务系统,有的企业在这方面已经开始盈利了。第三个阶段,是汽车行业与IT行业在主营业务上实现融合的阶段,我想,这个阶段也为时不远了。 相似文献
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眨眼间,已脱离专业十年之久。科技的发展速度早已将我丢在上个年代。如今已无法再说出现在计算机行业任何一个“时髦”的名词。甚至不确信电脑CPU是否已普及至六核时代。无论如何。从使用角度上我可以肯定的是“多核”科技的先进程度和在功效提升上。有着无法掩盖的优势。要不,为什么汽车领域也越发注重采用“双核”科技了呢? 相似文献