江州造船厂首次承造油船

江州造船厂首次承接的5000吨级油船已于1985年10月14日开工建造。这艘油船长107m,宽15 m,最大排水量7246t,航速14 kn,装机3400马力,共有5个货油舱,属单机单桨直接传动式柴油机装置的油船。该船以运输重柴油、农用柴油、渣油等重质成品油为主,同时兼顾运输汽油,航行于我国沿海长江中下游以及国际航线。根据合同要求,该油船将于     

乳山造船公司首次承造不锈钢化学品船下水

乳山市造船有限责任公司为中国海洋石油总公司建造的第一艘“海洋石油851”号不锈钢化学品船近日顺利下水，这也是乳山市造船有限责任公司建厂以来首次承造不锈钢化学品船。建造不锈钢化学品船，乳山市造船有限责任公司面临很多困难。首先是焊接难关，无论是船体装焊，还是管系制作，公司动员全厂上下力量，群策群力，逐一攻克，终于使不锈钢与不锈钢的焊接热应力合理得以消除，不锈钢与碳钢焊接的热应力也同步消除，实现了不锈钢板材拼接的无余量装配，解决了不锈钢与碳钢热应力不同导致船体外型难以控制的难题。由于措施得力，焊缝拍片合格率达100％，不锈钢不平度全部达到规范标准要求，     

江州造船厂首次承接建造海上渔船

江西省江州造船厂首次承接建造的海上捕渔船——441千瓦(600马力)双拖网艉滑道冷冻渔船,于1988年11月13日在该厂二分厂投料开工建造。该船总长43.5米,型宽7.6米,型深3.8米,设计吃水2.8米,排水量439吨,航速12节,海上自持力25天。该船设有机舱、网具     

马尾造船厂积极开发群众海洋渔船

马尾造船厂在承造出口德国的7 300吨级多用途集装箱货船及出口新加坡的多种甲板货驳的同时,充分发挥造船生产线的潜力,积极为沿海渔民开发建造群众海洋渔船。1991年为福建省长乐县梅花镇渔民建造的294 kW艉滑道对拖渔船,建造质量、周期满足合同要求,船     

日本韩国海洋捕捞渔船发展概况

日本和韩国均为渔船制造业和海洋捕捞业发达的国家。本文根据渔船数量、吨位、功率(马力)、材质和渔船种类等多项统计数据,分析了近10余年日韩两国海洋捕捞渔船的变化情况及发展特点,探讨了两国在渔船管理方面的法规、措施及存在的问题,以及两国的管理经验对我国渔船管理的启示。数据表明,日韩两国的海洋渔船减船效果明显,并基本实现了渔船材质玻璃钢化;分析认为,日韩两国在渔船管理方面的法规建设及相关管理实践对我国的现代渔船业发展及海洋捕捞“双控”管理具有一定的借鉴意义。     

日本承造大型油轮

日立造船公司最近从利比里亚的古尔登,特雷热有限公司接受了建造一艘载货量为28万吨的大型油轮订单。这种油轮是比作为主流的26万吨型更大一级的型号,订货金     

我国首次发布十大渔船标准化船型

正在日前召开的中国渔船装备技术发展论坛上,中国渔业船舶检验局首次发布了十大渔船标准化船型。这十大标准化船型分别为41.38m钢质托网渔船,43.6m钢质灯光围捕渔船,37.8m钢质单甲板灯光围网渔船,32.98m玻璃钢拖网渔船,21.3m玻璃钢拖网渔船,16m玻璃钢休闲渔船,36.8m钢质双甲板托网渔船,34m钢质拖网渔船,SH821型桁拖杆拖网渔船,65m远洋鱿鱼钓船。     

我国首次发布十大渔船标准化船型

在2012年5月23日召开的中国渔船装备技术发展论坛上,中国渔业船舶检验局首次发布了十大渔船标准化船型。这十大标准化船型是广西渔轮厂等造船厂建造的41．38m钢质拖网渔船、43．6m钢质灯光围捕渔船、37．8m钢质单甲板灯光围网渔船、32．98m玻璃钢拖网渔船、21．3m玻璃钢拖网渔船、     

日本承造大型集装箱船

石川岛播磨重工、三菱重工与财团合作,开始为荷兰内德罗伊德航运公司(阿姆斯特丹)建造两艘4o00个集装箱的大型集装箱船,两艘船的订货总金额约250亿日元,由上述两公司各建造一艘。在此之前,内德罗伊德航     

上海爱德华承造液化气船

今年3月31日，上海爱德华造船有限公司在荷兰鹿特丹市接获了荷兰船东订造的两艘4200m3的LPG／VCM／NH3液化气船订单。两艘船的交船期分别为16．5月和18．5月。该型船是按挂德国旗，并满足德国现行法律和GL规范要求，符合IMO－2G型液化气船液化货物饱和压力有关规定建造的。该船具有特殊的球鼻艄及球艉线型，可调桨航测推，平衡悬挂舵，短艏楼及凸起甲板，是装载LPG（丙烷、丙烯等液化气），VCM（氯乙烯）和NH。（无水氨）等液化气的运输船。可在包括苏伊士运河和巴拿马运河及法国西南部波尔多港口在内的世界各航区航行。该船总长97…     

江西省首次建造出口香港船舶

江州造船厂首次承造的出口香港230TEUⅠ型集装箱船,于最近投料开工。这艘为香港飞力企业有限公司建造的集装箱船全长93.4m,型宽17.6m,型深7.6m,吃水5.4m,航速13.5kn,载重量4000t,可装载6.1m(20 ft)标准集装箱230个。此船是在该厂为新加坡江州船务有限公司建造230 TEU集装箱船的基础上进行优化设计适     

全面提升海洋渔船装备 促海洋渔业可持续发展

海洋渔船装备作为渔业生产的重要载体,是生产力发展水平的重要标志,也是渔业和船舶科技发展水平的集中体现。我国是世界渔业大国,改革开放以来渔业经济快速发展,水产品总量连续21年居世界第一。但我国渔船装备整体水平落后,安全、环保隐患日益突显。随着我国社会经济的发展、需求的增加以及国际安全环保要求的增强,全面提升海洋渔船装备成为我国海洋渔业可持续发展的重     

清远:举行首次商渔船碰撞救援演练

<正>近日,由清远海事、渔政、交通部门联合主办,清远辖区水运企业联合承办的2015年清远辖区水上交通安全应急演练顺利开展。此次演习模拟渔货船碰撞及客货船碰撞两个科目:渔船翻沉,2名乘客落水,清远局指挥中心接警后,立即协调搜救各成员单位启动应急预案,一方面指挥出事货船救助,另一方面派出救援船艇赶赴现场,海巡09307、海巡15354以及附近作业的2艘渔船第一时间赶到现     

沪东造船厂承造黄浦江大桥钢结构

2月11日,上海沪东造船厂在“上海黄浦江大桥主桥钢结构制造”招标的激烈竞争中,一举中标承造黄浦江大桥钢结构。这是该厂继上海市中心人行立交桥、超高层建筑钢结构和257米全钢结构广播电视综合塔之后,开发的又一项大型钢结构工程,再一次为上海市政建设作出贡献。     

一起海洋石油支持船碰撞渔船的思考

本文对一起海洋石油支持船与渔船碰撞事故进行分析,通过阐述事故的经过,从海洋石油支持船的角度探究造成安全事故的原因,总结经验,吸取教训,希望能引起相关人士对海洋石油支持船航行安全问题的重视,从而减少船舶航行安全事故的发生。     

海洋捕捞渔船推进系统节能的技术途径

捕捞渔船推进系统能耗问题是影响海洋渔业发展的重要因素。本文对当前捕捞渔船的能耗现状及原因进行了剖析,探讨了推进系统节能的理论基础,提出了推进系统节能的几条主要技术途径。最后指出,推进系统的节能是一个系统工程,必须全面考虑船型、船的性能、主机和螺旋桨的选配等诸多因素,以使推进效率达到最佳。     

江南造船厂承造新型双层壳油船

江南造船厂发挥技术优势,不断开发新型船舶。最近,一艘68500吨级的双层壳油船已在该厂开工建造。这是上海地区首制双层壳新型油船。这艘油船是由比利时船东订造的。船体的货油舱区设有双层底,在靠近两舷处各设一道纵舱壁并与舷侧外板一起构成双层舷侧。一旦船舶海损可防止原油外流污染海洋。本船的主尺度为:总长227.00m,垂线间长216.00m,型宽32.20m,型深19.60m,设计吃水12.75m,结构吃水13.80m。