加快铁路"白货"物流经营的研究

铁路“白贷”物流是铁路多经企业逐步由依靠运输能力和运输政策向依托干线运输和开展终端服务进行转变的主要服务产品，也是铁路多经企业实现延伸服务、货运代理向现代物流业转型的必然环节与过程。多角度分析发展铁路“白货”物流的现实性与必要性，提出发展铁路“白货”物流的效益最大化原则、规范管理原则和专业经营原则。通过组建铁路“白贷”物流的服务平台，规范服务流程与标准，建立协作管理机制，组建内蒙古铁路物流协会，促进铁路“白货”物流快速发展。     

改进白货运输 促进收入增长

分析了白货运输的结构特点和铁路运输白货的优劣势，提出了改进白货运输的建议。     

铁路零散白货营销对策的思考

在阐述铁路零散白货营销存在的需求掌握滞后、货运产品有待完善、内部协调配合度尚需提高等主要问题的基础上,通过分析铁路零散白货主动营销意识、产品质量、市场定位、价格体系、协调机制等影响因素,提出树立主动营销意识、提高铁路服务质量、发挥铁路货运资源优势、建立灵活的价格机制、完善货运工作协调机制等对策,以推动铁路货运营销工作的发展。     

创建零散白货运输品牌的探讨

在阐述"零散白货"概念的基础上,通过对铁路货运形势及国内外货运品牌的分析,提出大力开行快运班列、做强集装箱运输、积极拓展高速铁路快件业务、简化品名管理模式、发挥铁路运价优势、扩大货场服务范围和能力、提高客户管理水平等打造零散白货品牌的措施,为深化货运组织改革提供理论支持和实践指导。     

创建零散白货运输品牌的探讨

在阐述“零散白货”概念的基础上,通过对铁路货运形势及国内外货运品牌的分析,提出大力开行快运班列、做强集装箱运输、积极拓展高速铁路快件业务、简化品名管理模式、发挥铁路运价优势、扩大货场服务范围和能力、提高客户管理水平等打造零散白货品牌的措施,为深化货运组织改革提供理论支持和实践指导.     

基于轴辐式运输网络理论的铁路“白货”营销组织方案探讨

通过分析铁路"白货"市场占有率逐年下降的原因,提出重新定位铁路"白货"目标市场。按照轴幅式运输网络理论,提出公路承担区域集疏运,铁路承担干线长途运输的经济分工模式;进而提出设计公铁联合的"白货"运输产品设想,并分析铁路"白货"营销组织方案的若干要点。     

南宁铁路局做大“白货”运输提高资源利用率

2013年以来,南宁铁路局努力调整货源结构,大力培育"白货"市场,做大棚车货源,使货源与车源相匹配,实现能力、资源利用率最大化。南宁铁路局管内货源以煤炭、矿石等大宗"黑货"为主,管内化肥、粮食、食糖等"白货"     

铁路零散白货运输发展探讨

从集装箱、快递和零担市场发展迅速、铁路转企需要加快发展高附加值货物、高铁发展及提速调图使得铁路货运能力提高3个方面指出发展铁路零散白货运输的必要性与可行性,统一规划零散白货按照集装箱、整车、零担及挂钩客运的多种产品,并针对零散白货发展过程中存在的产品体系结构及运到时限问题提出可行建议。     

运用供应链管理理念发展铁路特货物流

通过对特货物流市场需求特点及供给现状的分析，结合铁路运输的优劣势，提出铁路需要运用供应链管理理念开拓特货运输业务领域的方案。     

“蓝牙”技术为铁路添彩

近来,像纳米技术那样引起轰动的又一个科技新名词——“蓝牙”正不断闯入人们的视线。“蓝牙”这个以1000年前统一丹麦和挪威的丹麦国王哈拉德·布鲁图斯(Harald Bluetooth)的名字命名的高容量短距离无线电通信技术,是由东芝、诺基亚、爱立信、英特尔和IBM等几家大     

铁路冷藏运输发展战略及对策建议

阐述了我国铁路冷藏运输的现状与存在的问题，从建立冷藏运输服务体系、改变冷藏运输组织方式，实现冷藏运输快速化，发展冷藏运输技术装备，积极开展易腐货物多式联运等方面论述了冷藏运输的发展战略及对策。     

中国铁路“五定”班列运输发展对策探证

为适应市场经济的发展，我国铁路开发了“五定”班列，作为货物运输新产品，参与货运市场竞争，提供优质的运输服务，以满足社会对铁路运输的需求。文章剖析了“五定”班列运输组织中存在的问题，并对加强“五定”班列运输组织提出了若干建议。     

济南铁路局开行首列零散“白货”快运直达列车

2013年7月26日,由山东济南开往新疆吐鲁番的电货11202次列车正点从济西站开出。这是货运改革以来,济南铁路局开行的首列零散"白货"快运直达列车。4天后,该列车到达吐鲁番站,比以往运输时间缩短一半。济南铁路局货运营销人员在走访中得知,一位     

铁路保价运输发展的难点及其对策

分析了目前铁路保价运输工作存在的难点与问题，提出从降低费率、加强内部管理、加快新产品开发、落实激励政策、加大营销力度等方面找出新的突破点，以促进保价运输持续深人地开展下去。     

加入WTO后铁路冷藏运输的发展对策

我国加入WTO之后，铁路冷藏运输面临极大的挑战，主要来自于食品安全、运输技术与运输工具、相关规章及政策等方面。加入WTO也给我国的铁路冷藏运输带来了机遇，提供了广阔的运输市场，同时为铁路冷藏运输的改革和发展注入了新的活力。     

为铁路跨越式发展当好先行

中铁特货运输有限责任公司(简称特货公司)作为全国铁路特种货物专业运输公司，注册资本10亿元人民币，由中铁特货运输中心及全国14个铁路局共同参股组建。主要经营特种货物的铁路运输及货物的装卸、仓储、配送、流通加工、包装、信息等相关物流业务；铁路运输设备、设施、配件的制造及安装与维修；铁路特种货物专     

关于发展铁路“门到门”运输的思考

采用SWOT分析法,分析铁路"门到门"运输的优势、劣势、机会和威胁,提出加快发展铁路"门到门"运输的对策,即运输企业应明确"门到门"运输的服务内容和服务标准,扩展铁路运输"一口价"产品范围,完善铁路内部分配机制,及时公布运力信息,建立区域性物流企业或与地方物流企业合作,为货主或企业提供更加完善的服务产品。     

铁路客、货运输营销工作中的认识误区

“八五”以来,运输市场发生了深刻的变化,在铁路加快发展的同时,公路、民航的建设规模和运输能力也迅猛增长,并与铁路形成日趋激烈的竞争态势。在这场激烈的竞争中,铁路在运输市场中的份额逐年下降,铁路的生存与发展面临着严峻的挑战。为了适应运输市场激烈竞争的新形势,铁道部领导适时地指出,“铁路企业必须把加强市场营销作为关系企业生存与发展的重大战略,摆在突出位置,采取强有力的政策措施,切实抓紧抓好,围绕营销战略、营销策划和营销实施,全面强化营销工作”。遵照部领导的讲话精神,广大铁路干部职工积极进取、勇于开拓、不断探索,营…     

发展中国铁路特货运输

中铁特货运输有限责任公司是铁道部直属专业运输企业,诞生于铁路实施跨越式发展的起步之年。自2003年11月成立以来,中铁特货抢抓发展机遇,     

发展中的中铁特货运输有限责任公司

中铁特货运输有限责任公司是铁道部直属特种货物运输企业，具有铁路运输承运人资格。2003年11月4日经国家工商行政管理总局批准依法注册成立，注册资本10亿元人民币。公司按照现代企业制度，实行法人治理结构，依照《公司法》规定设立股东会、董事会、监事会和经营管理层。