关于简易驼峰调车场减速顶调速系统设计的新思考

本重点阐述简易驼峰调车场的地理位置、它在铁路运输中的作用以及在调车作业运营中存在的问题，并从运营实际需求出发，对简易驼峰调车场的减速顶调速系统的设计提出新思路，并评述该调速系统的调速制式运营效果。     

简易驼峰调车场减速顶调速系统设计的研究

阐述简易驼峰调车场的地理位置、在铁路运输中的作用以及调车作业运营中存在的问题，并从运营实际需求出发，对简易驼峰调车场的减速顶调速系统的设计提出新思路，同时评述该调速系统的运营效果。     

小能力驼峰调车场调速系统技术改造的一点思考

本文对小能力驼峰调车场的地位、作用及存在问题作了阐述，并从运营实际需求出发，对小能力驼峰调车场的减速顶调速系统的设计提出新思路，并评述其运营效果。     

济南站驼峰微机可控顶调速制式的优化设计

微机可控顶调速制式是铁道部“八五”和“九五”期间定为解决中小驼峰调速自动化的主要方案之一。本根据我国驼峰设计的新的理论，对济南站微机可控顶调速制式中的头部平面、峰高、纵断面及布顶方法进行了优化设计。     

股道全减速顶调速系统在格尔木站的应用

格尔木站调车场共有9条调车线,全部采用股道全减速顶调速系统制式进行调速,经过多年的实际运用,该调速系统显示出许多优点:简单实用、投资省、维修方便、能满足车站对车辆进行解编作业的需要,为格尔木站的运输生产发挥了重要作用。应用当中出现的个别不足也在实践当中逐步加以克服或正在寻求改进。文中比较详细地叙述了股道全减速顶调速制式在格尔木车站应用的情况。     

铁路减速顶调速技术的发展

20年来，我国减速顶调速技术得到了蓬勃发展，无论在调速设备方面，还是在调速系统上，其技术都赶上了世界先进水平。本文详细进行了国内外的比较，并提出了今后的展望和建议。     

中小驼峰全减速顶制式优化探讨

第一个全减速顶驼峰80年代在艮山门建成，10多年来，这各制式在不断完善和优化。本文主要论述了全顶制式存在的问题和优化的途径与方法。     

驼峰调车场尾部停车防溜及其控制系统

阐述驼峰调车场尾部停车防溜控制系统的现状及存在问题；分析实施WTZK-99调车场尾部停车防溜自动控制系统后的应用效益。     

分段控制在减速顶调速系统优化设计中的应用

本主要从理论设计与现场应用实例两方面介绍了减速顶调速系统优化设计的一种方案－分段调速控制，主要包括分段调速控制的基本设计思想、设计过程、计算机模拟验算实例及现场应用实例。通过对这几个问题的研究与现场应用情况的分析，总结出分段调速控制的优点、运用工况及应用前景。     

重载条件下驼峰减速顶调速系统设计的选择

本文阐述了新型重载车辆在我国的运用、高负荷系列减速顶调速设备的种类、性能特点以及该设备在美国编组站的应用情况,通过对不同调速制式在重载条件下的调速设计方案的比较,证明高负荷系列减速顶调速设备能适应重载车辆的作业要求,是重载条件下驼峰减速顶调速系统设计的首选设备,重载条件下减速顶调速系统必须根据新型重载车的参数进行设计。     

关于提高驼峰调车场调速系统功能可靠性的新思考

本文简述我国驼峰调车场的调速技术和调速设备取得的成就和运营效果,以及系统在运营中发生的问题,并在保证调速系统功能稳定可靠性上提出一些设想.     

苏家屯站上行场尾站驼峰调速系统方案设计与实践

本文简述苏家屯站上行场尾部驼峰调速系统方案的设计原则，基本构思以及具体技术措施，并从理论和实际结合，阐述了应用实践的可行性。     

柳州南车站驼峰安全连挂分析--减速顶调速部分

针对柳州南站驼峰溜放车辆超速连挂问题,着重分析减速顶的调速情况,提出调速系统优化方案。