2012年欧盟汽车市场或将萎缩10％

欧洲汽车制造商协会（ACEA）预期。因为欧元区主权债务危机将继续抑制需求，欧盟2012年的汽车市场可能要萎缩10％。     

未来市场需要什么样的卡车？——欧洲市场篇之一

轿车的价值链结构在过去的十年间，已经有了明显的变化。很多研究报告中已经分析了这些变化和未来的发展。但对商用车的研究仍然比较有限。[第一段]     

2012上半年我国卡车市场回顾

卡车行业情况 2012年,国际和国内经济环境进一步恶化.为防范通货膨胀对经济发展造成更加严重的影响,国家继续执行相对稳健的货币政策,大批工程建设项目开工增速下降,同时对房地产进行更加严格的调控政策,地产对卡车需求拉动作用进一步减弱.在中小企业后续发展资金短缺、货币供应趋紧的国家宏观政策影响下,2012上半年卡车市场需求同比进一步下降.     

戴姆勒卡车:2012逆势前行,中国市场再创新高

2012年,梅赛德斯-奔驰卡车中国销量再创新高,超过6000辆,已与欧洲主要市场基本持平。2012年12月27日,戴姆勒卡车在德国斯图加特的官方网站上发布了关于2012年业务总结的新闻稿。文中表示,2012年全球商用车领域受到经济周期性变动严重影响,但中长期远景依然较为乐观。2012年,戴姆勒卡车在较为艰难的市场     

2012年沃尔沃卡车全国驾驶员高效节油大赛启航

2月17日,沃尔沃卡车于三亚宣布“2012年沃尔沃卡车全国驾驶员高效节油大赛”启动。     

沃尔沃卡车 在华南市场取得澡亮开局

对于致力于在物流市场大展拳脚的沃尔沃卡车来说，刚刚完成产品切换就能在华南市场获得客户的如此信任，无疑会提振整个团队的土气。     

沃尔沃卡车将在中国生产重型卡车

2021年8月23日,沃尔沃卡车与江铃汽车股份有限公司(简称江铃汽车)通过线上仪式正式签署协议,收购江铃重型汽车有限公司(简称江铃重汽)及其在太原的生产基地。沃尔沃(中国)投资有限公司总裁马军、沃尔沃卡车中国总裁董晨睿、江铃汽车第一执行副总裁金文辉等嘉宾出席该仪式并见证此次签约。通过收购由江铃汽车100%控股的江铃重汽,沃尔沃卡车将在中国建立独资的沃尔沃卡车生产基地,更好地服务于中国这一全球最大的卡车市场。     

2010年国际卡车市场总体向好

2010年12月，欧洲市场对商用汽车的需求继续上升，欧盟商用汽车的注册总量同比增加了12．5％，这也让全年欧盟商用汽车的注册量增加了8．0％，达到1772271辆。     

卡车用柴油机2012年市场分析及2013年展望

卡车用柴油机2012年市场分析1.卡车用柴油机市场与卡车市场同步发展2012年1—12月,我国中重卡销售总量达到92万辆,其中重型卡车达到63.6万辆,同比下降28%,连续2年出现下滑;中型卡车达到29万辆,同比下降0.58%。2012年1-12月,柴油机行业整体销售339万台,同比下降9.53%。图1示出2012年1—12月中重卡和柴油机销售走势。从中可以看出,2012年中重卡市     

盘点北美市场轻、中、重型卡车（中）

DODGE 2008年，全新Ram4500和5500ChassisCabs被正式列入Dodge中型卡车系列，他们分别为北美市场的等级4与等级5卡车，其总重也分别提高到6．4t和8．8t。     

欧洲卡车新轮胎将贴能效标签

根据欧盟标志法的规定，从2012年11月1日起，所有在欧洲销售的轿车和卡车的新轮胎都必须贴有能效标签。贴在新轮胎上的标签用不同的颜色和等级，来表示轮胎各方面的性能。     

欧洲卡车制造商对未来全球商用车市场表示悲观

在目前汉诺威车展开幕之际，面对全球经济的下滑，欧洲卡车制造商们纷纷表示对2009年商用车市场的担忧，认为持续了6年的市场高涨最终可能会被经济下滑所吞没。     

戴姆勒卡车2012将发力“金砖四国”市场

<正>戴姆勒卡车2011年在全球市场上的表现比较可观。2011年,戴姆勒卡车的销量、收入和利润都获得了增长。北美自由贸易协定区、欧洲、亚洲和拉丁美洲是戴姆勒卡车的核心销售区域。2011年戴姆勒卡车在全球共销售425800辆卡车,比2010年增长2%,销售收入达到288亿欧元,     

北美重型卡车市场生态扫描

<正>美国卡车根据总重分为8个等级,1~2级为美国典型的皮卡车,用户主要为私人,采用汽油发动机、后单胎、焊接车架;3级以商用为主,属于皮卡上延的长头轻型卡车,铆接车架、柴油机为主,且随GVW加大柴油机装车比例提高;4~7级属中型卡车,采用柴油发动机;8级属重型卡车。     

2011年卡车市场回顾及2012年展望

2011年卡车行业总体表现 2011年，受CPI大幅增长，通货膨胀严重影响，国家执行稳健的货币政策，努力控制物价上涨幅度，导致全年货币供应趋紧，使大量依靠信贷发展的地产与工程建设项目开工增速下降。同时，美国、欧盟等经济体出现债务危机，整个世界经济复苏乏力，也导致国内工业发展增速减缓。在全球经济不景气与国内经济结构调整的双重影响下，2011年国内卡车市场表现低迷。     

市场下滑 形势严峻 2009年重型卡车市场需求预测

市场调整阶段过后就是新一轮的增长，其往往是为了下个周期的市场启动阶段积蓄力量。     

2011年重型柴油机市场分析及2012展望

2011年重型柴油机市场分析经历了多年的高速增长后,201 1年重型柴油机市场出现了萎缩的状况.这是令全行业始料不及的. 如图1所示,2011年我国共销售重型卡车88万614辆,同比累计下降13.44％,这是连续几年大幅度增长之后出现的首次下降;但值得一提的是,2011年1- 3月重型卡车的销售都是同比增长的,这表明整个行业都在为全年的第一次销售高峰进行库存储备,其实这种储备行为早在2010年底就开始了.     

我国卡车市场10年发展回顾

重卡市场竞争环境日益激烈。面临复杂多变的市场需求环境，老牌企业与新进入企业在产品定位、用户挖掘、营销策略等方面的竞争实力此消彼长。     

国Ⅲ实施将使“快跑的”卡车市场减速——2007年卡车市场分析及2008年预测

2007年，全国汽车市场保持了2006年强劲的增长势头，全年总计销售汽车879．15万辆，同比增长21．84％。其中，卡车销售2144510辆，同比增长22．46％，其增幅不仅比2006年的15．45％提高了7．01个百分点，而且比汽车行业整体增速略高，说明2007年卡车市场增长对于整个汽车市场增长的贡献度要高于乘用车和客车。2007一年卡车细分车型按老、新统计口径销售态势分别见表1、表2。     

曼再次荣获2012欧洲卡车锦标赛冠军

于5月12日正式开赛的2012欧洲卡车锦标赛(Truck race),经过11周紧张惊险的对决,在10月中旬于法国勒芒圆满结束。冠亚军分别被驾驶曼卡车的Jochen Hahn和Antonio Albacete获得,曼卡车也因此一举揽得了2012赛季的冠亚军车辆。曼卡车的动力性、操控性以及出色的稳定性赢得了驾驶员和现场观众的满场喝彩。在取得2011赛季的冠军之后,曼此次再次夺得2012赛季冠军,不仅续写了曼卡车不败的传奇,更是对曼车辆性能的充分证明。欧洲卡车锦标赛,首次举办于1985年,可以说是欧