日本新能源汽车发展的“他山之石”

日本新能源汽车的发展并非一帆风顺 日本汽车市场的新能源化起始于1997年。那一年丰田汽车推出了普锐斯混合动力车。但由于各种原因，特别是价格比较高，而在相当长的一段时间内未能普及。2005年普锐斯也曾经引进到中国市场销售，但也因为价格昂贵的原因，勉强支撑到2010年退出中国市场。     

2012年1-4月份新能源乘用车在欧美日和中国等国销售情况

警惕技术路线的错误 今年1—4月份，欧洲、北美、东亚和中国等国共销售新能源汽车约为371680辆。占到了这些国家汽车市场总和的约3％。值得一提的是，新能源汽车销售已占日本汽车市场的20．4％。     

政策与市场

2009年全球爆发了金融危机，但中国汽车市场却创造出销售1360万辆、全球第一的业绩。这与小排量汽车购置税减半的因素密切相关。今年以来，虽然整个汽车市场在国民经济强劲增长和个人刚性需求的带动下依然增长有加，但是政策与市场发展的协调性方面却存在着瑕疵。而在新能源汽车的领域中，在国家政策的有效刺激下，点燃了星星之火。     

新能源汽车标准体系

我国新能源汽车发展迅猛，但其标准体系落后于市场发展，现正在制定的新能源汽车标准体系应迅速赶上市场发展要求。     

新能源汽车的政策、体系和市场

汽车厂商高度热情并没有感染到消费者,中国新能源汽车市场依然很小,产业持续发展和市场不断扩大间反馈机制尚未形成。     

2010年4月全国乘用车市场分析

北京国际汽车展的规模之大、观众和记者之多、参展车型之众，均创造了世界之最。表明中国不但是世界最大的汽车市场，而且还是世界最大的潜在市场。对此任何厂商都不会掉以轻心。外商展出的超级豪车多，小型车少，是研究了中国政府鼓励小排量汽车的政策不力，以及中国汽车消费者的消费文化落后，采取的市场策略；参展的混合动力汽车和电动车近90种，说明了参展商对未来中国新能源汽车市场的态度。     

警惕跨国巨头成为最大受益者

对于消费者来说，未来买到性价比高的电动车、新能源车将不再是奢望。我们希望看到的是新能源汽车市场的繁荣，但却不希望看到国外的电动车喧宾夺主，横行中国市场的威风。     

本土新能源车型吹响“集结号”

2001年，美国政府制定了首部混合动力车型税收优惠政策，那时市场上仅有两款混合动力车型，其中一款就是普锐斯。这一政策刺激了普锐斯的销量。截止到2007年年底，普锐斯上市十年后累计销量超过100万辆。十年后的今天，美国汽车市场上已经出现近20种不同的新能源车型。而2007年底，中国颁布了《新能源汽车生产准入治理规则》，并发布《产业结构调整指导目录（2007年本）》（征求意见稿），拟对新能源汽车进行鼓励，自主品牌正纷纷发力，新能源领域内竞争的硝烟弥漫……     

技术总监齐聚一堂打造汽车后市场最给力研讨会——"技术总监之夜"联谊会成功举办

在中国汽车产销量不断创新高的时候，汽车后市场的服务是否也随之发展？在北京、上海市场面临车辆限制购买的情况下，如何通过服务提高客户满意度？在诸多主机厂研发和强调新能源汽车的同时，汽车后市场是否已经开始考虑维修中的注意事项？2011年3月16日，在北京珀丽酒店，来在全国各地近300位各品牌店技术总监齐聚一堂，共同就中国汽车后市场的热门话题就行探讨，研讨会现场十分活跃，各位技术总监受益匪浅。     

中国新能源汽车出口策略研究

近年来,随着世界经济体系的高速发展,汽车普及范围随之拓宽,销售量也呈现每年递增的态势。但是汽车销售量增加的同时,也衍生出一系列问题,如,汽车尾气造成的污染以及交通拥堵等等问题,为了坚持可持续发展理念,汽车行业也逐步调整和改进了技术研究方向,将环保理念逐步渗透于汽车产业研发中,在这样的背景下,新能源汽车应运而生,这为推进汽车变革、促进汽车领域持续发展具有里程碑式的意义。从实际情况予以分析,当下我国新能源汽车出口市场在世界中占据重要位置,所以中国新能源汽车走出中国、融入国际也成为必然的发展趋势。文章从多个角度出发,首先对中国新能源汽车出口面临的挑战进行探索,在此基础上,深入分析中国新能源汽车出口策略,以供相关人员借鉴、参考。     

解读新能源政策

今年4月普锐斯在美国销量为12 555辆，同比增长50％，在日本市场的销售量为26482辆，全球总销售量已经达到174万辆，在全世界所有混合动力车型中排名第一。4月本田公司FIT在日本销售量为12 222辆，仅次于普锐斯排名第二。应该说，混合动力汽车已经在新能源汽车中率先实现商业化销售。但是在中国，新能源汽车市场尚在开发中，混合动力车型的市场还需要进一步成熟。     

2009中国汽车产业发展国际论坛巡礼

“2009中国汽车产业发展国际论坛”就汽车产业产业振兴相关政策、新能源汽车、产能过剩、后金融危机时代的汽车市场、二三线城市和农村市场、兼并重组、消费升级、小排量汽车等汽车产业发展中的问题进行了深入探讨，与会者各抒己见、畅所欲言。     

油价上涨新能源汽车前途一片光明？

油价持续上涨,终于突破8元大关,中国进入油价＂8＂时代。面临高额的油价,各个企业纷纷开始研发自己的新能源汽车,混合动力汽车领域成为＂兵家必争之地＂。但油价破＂8＂是否意味着新能源车将迎来机会？油价催生混合动力发展《汽车周刊》出版人郭登礼认为：油价催生新能源车加速进入市场,所以我个人今年是新能源车投入市场最务实的一年，到2015年中国将迎来新能源车尤其是混合动力车的元年。     

“绿色”汽车路漫漫其修远兮

与传统汽油车相比,新能源汽车（电动车、混合动力车、插电式混合动力车和燃料电池车）的市场份额还很小。目前,汽车生产商正把相当大的注意力转移到这一细分市场。新能源汽车市场的车型数量正在迅速增长。2009年,美国汽车市场有31款新能源轿车和货车（不包括柴油发动机车型）。2011年，这个数字增长到51款。     

全球动力电池市场2012年或达490多亿元

CMIC专家（中国市场情报中心）称，到2020年，新能源汽车带动的全球车用动力电池市场需求将超过2000亿元。     

声音

尽管石油紧缺和温室效应的压力在全球掀起新能源车的新一轮热潮，但今后20到30年，新能源车只能占到汽车市场总销量的10％。另外，准确地说，新能源车永远不可能百还不可能有百分之百取代传统汽车，     

蓝海战略理论下新能源汽车农村市场发展策略研究——以比亚迪为例

近几年，新能源汽车的发展迈上了快车道。随着西方学者钱金和莫博涅提出蓝海战略概念，为倡导新能源汽车产业的稳步发展，构建良性有序的新能源汽车市场竞争环境，必须寻找并扩大市场需求量、保持甚至提高市场占有率，需要把视野和目光投向尚未完全开发的农村市场，以便探索在农村市场的新增长力和新增长点，这对于国内新能源汽车产业整体的发展有重要的借鉴意义。     

车迷画廊

2007年对于中国以及世界汽车来说无疑是重要的一年，世界汽车市场饱和已成定局，中国汽车市场的崛起成为了众多汽车企业的机遇，在中国汽车竞争格局初步建立，多变的中国市场给中国乃至世界汽车工业带来的不少变数。     

新世纪中国汽车工业的发展

加入WTO中国汽车工业面临一个全新的战略竞争格局，将引入新的竞争规则。世界汽车工业的发展趋势为：兼并、重组、集团化和国际化；发展新能源环保汽车，轻量化、电子化、智能化；汽车零部件的高通用化和高成组化；汽车电子网络销售等。进入WTO，我国应采取调整汽车消费政策，培育汽车市场，加快联合步伐，实施“国家汽车创新工程”，实现汽车工业的跨越式发展等对策。     

技术创新的力量

2012年全球汽车市场喜忧参半,欧洲低迷、美国回暖、中国增速趋缓。在多变的市场环境下,汽车零部件供应商技术创新的步伐没有停止。就在刚刚过去的2012年末,《汽车与配件》编辑部进行了“2012汽车零部件低碳经济和谐社会技术进步创新奖”评选活动,奖项内容涉及传统发动机、新能源汽车关键零部件、材料轻量化及安全技术等。