马尾造船厂积极开发群众海洋渔船

马尾造船厂在承造出口德国的7 300吨级多用途集装箱货船及出口新加坡的多种甲板货驳的同时,充分发挥造船生产线的潜力,积极为沿海渔民开发建造群众海洋渔船。1991年为福建省长乐县梅花镇渔民建造的294 kW艉滑道对拖渔船,建造质量、周期满足合同要求,船     

组合艉柱的设计与建造

本文介绍了1000吨级沿海货船组合艉柱的设计与建造,以及组合艉柱的特点。     

3800吨级双桨节能型沿海散装货船的设计与建造

3800吨级双桨、双艉鳍沿海散装货船“浙海304”号船型,是具有特色的节能型中型船舶.营运实践证明,技术性能可靠、经济指标良好、营运效益显著.本文就船型、总体、线型、结构等设计和制造作扼要介绍,期望这类实用而又经济的优秀船型得到推广.     

25米救护艇分段建造中的变形及其预防和矫正

沪东造船厂建造的25米救护艇,是首次替阿尔及利亚建造的小型船舶,该艇为倾斜艏柱、方艉、双桨、双舵、双船用柴油机驱动的单板单底全焊钢质圆舭型救护艇,它可在沿海近岸海域执行救援、救生与消防等作业。该艇具有低速海上拖带1000吨级以下的一般船舶的能力,设计航速为18kn,拖带航速为4～5kn。     

三千七百吨货轮“BUNGA SAGA”号

本船是中华造船厂为供出口而首次建造的一艘双甲板柴油机钢质干货船(见封三下图)。它是在“新华”型3000吨干货轮的基础上设计建造的,有两层纵通甲板及艏艉楼,艏柱前倾,方型艉,机舱和驾驶室位于艉部。全船共有三个货舱,主要用于运输一般杂货,如土产、粮食、化肥、小型机械等。     

3800吨散装货船《浙海》号

芜湖造船厂自1981年下半年承担首批贷款造船任务以来,已为浙江省航运公司建造了四艘三千八百吨沿海散装货船。该型船由上海船舶设计院技术设计,中华造船厂施工设计。首制船《浙海507》号已于1982年6月下水,同年年底交付使用。船台周期80天。图1为该船下水后的全貌。     

460吨沿海经济货船

浙江海东造船厂新设计并建造了一批钢质沿海经济货轮(封三),可用于运载大米、煤炭、黄砂、水泥、钢材等货物。该船为单甲板,前倾艏柱,方型船艉,设艏、艉楼,艉机舱,柴油机驱动,单螺旋桨,流线型整流平衡舵,沿海运输船船型。船体结构按我国船     

“宁安3”号在广州造船厂下水

华南地区首次建造的38800吨散货船“宁安3”号于1992年8月31日在广州造船厂顺利下水,将于今年底交付使用。这是该厂为上海海运局建造的6艘同吨位货船中的第一艘。“宁安3”号是由上海船舶设计研究院设计的双机双桨双半悬挂舵、钢质单甲板、货舱区双壳,全焊接结构的尾机型柴油机浅吃水散装船。采用球首、盂形首截面、方尾、双尾鳍船型、全     

厦门船厂为香港建造1000吨级双桨油船

厦门造船厂前不久为香港东方石油公司建造的1000吨级双桨机动油船已交付使用。该船系单甲板、艇艉有升高甲板、舭部折角、柴油机驱动的双桨双舵油船。运载闪点60℃以上的散装燃油,可航行国内、港澳港口的供油船,船长51.6m,型宽10.4m,型深4.3m,设计吃水3.6m,主机功率2×325kW,定员9人,主机经液动离合器带动2台排量250m~3/h、0.7MPa压力的螺杆式油泵,航速10kn。     

简讯

中华厂出口九千吨级货船势头好中华造船厂在集20多年为10余国家和地区建造数十艘舰船经验的基础上，近年又在开拓经营、建造批量出口船舶中迈出了新步。1995年承接的丹麦克力帕公司和英国格力格公司8艘9000吨级多用途货船，先前已成功交付了4艘；五号船又于6月初完成试航，6月22日交船；六号船“克力帕·卡马松”号于6月8日下水；七号船分段当日随即上船台定位；八号船正在抓紧部件组装合拢。由于中华造船厂在9000吨级多用途货船建造中，充分推行生产设计、改制转模和技术改造、技术进步等成果，使批量船舶建造质量稳定提高，建造周期明显缩…     

400马力沿海钻探船

为适应我国沿海钻探作业的需要,沪东造船厂建造了“粤工钻1”号、“沪工钻2”号和“交勘1”号等400马力沿海钻探船(见封二)。该型船舶为双体钢质单甲板、双桨双舵柴油机船。船体为两体片对称型、巡洋舰船艉,艏部有适当的外飘。在五级风、波高不大于1米时,能进行沿海钻探作业,最大钻探深度为60米。主要尺度和技术性能:     

江海直达1000吨级货船

江海直达1000吨级货船由中国船舶及海洋工程设计研究院设计,中华造船厂和马尾造船厂各建造一艘。该船于1986年10月下水,1987年一季度先后交船使用。该船概貌见图1。一、船型、船级及用途本船为钢质、单甲板、单螺旋桨、柴油机推进江海直达货船.艏柱前倾、方尾、流线型平衡舵。本船机舱位于尾部,两个货舱置于机舱之前,首部设首楼,尾部有尾楼及甲板室。     

简讯

9000吨级多用途货船首制船“克力帕·康菲滕斯”号交船中华造船厂继80年代成功地为德国建造10艘4400／6400吨级集装箱船和为丹麦建造12艘2700吨级箱形货船之后，近年又承接了丹麦克力帕公司和英国格力格公司订造的8艘9O00吨级多用途货船。这批船的首制船“克力帕·康菲膝斯”号已经完工交船。在“克力帕·康菲股斯”号交船签字仪式后，在工厂船体加工现场又举行了五号船的开工仪式。该型9000吨级多用途货船为流行的球艏、球艉、一人驾驶的新型船。总长100．7m，型宽20．4m，型深11．1m．主机7800kw．航速16kn，续航力12000nmile．是一种适…     

300吨级沿海快速鲜活货船

根据香港华润公司与中国机械进出口公司签订的购销协议,我厂于一九七九年为香港华润公司设计并建造了两艘300吨级沿海快速鲜活货船“友谊13”号(见封三下图)和“友谊14”号。该船为钢质双层甲板、艉机型货船,货舱内设有空调装置及61米~3,-18℃冷库三间,供载运新鲜瓜果(包装)、冰鲜(桶装)及活牲口     

20000吨散装货船设计与建造

广州造船厂为广州海运局建造的20000吨散装货船“梅花岭”号于1989年12月竣工。该船由广州造船厂承担生产设计并建造,是我国华南地区目前建造的最大船舶,主要用于装运燃煤。该船满足我国1983年海船建造规范和1986年修正案及国际有关的规范和公约     

17500吨多用途货船“海建”号

“海建号”是香港海洋船务有限公司向中国机械进出口公司订购,由我院设计、中华造船厂建造的多用途货船.试航结果证明,该船各项主要技术性能指标均达到合同要求,船东对此表示满意。该船1981年2月20日正式交船,其全貌见图1。     

32米联检船

本文介绍了一种适于内河和沿海浅水区域航行的小方形系数双桨、双艉用于联检，兼作航标维修、拖带的船型设计和实船试验结果。该船布置设计中多处采用一物多用的方法，解决了船小、地位紧，而使用要求高的矛盾。     

日本新造大型化学消防船

日本三菱重工业公司长崎造船厂,首次建造的大型化学消防船——“天恩”号于前不久完工交船。该船主要任务是,在沿海航线执行对巨型货船及危险品船(如油船、液化石     

简讯

“津油5”号成品油船建成在津交船中华造船厂与上海爱德华造船有限公司为天津港务局燃料公司建造的2000吨级成品油船“津油5”号在沪建成后，于4月11日在津正式签字交船。该船引进国外资金，与日本的设计公司进行联合设计，国际招标建造。该船为钢质焊接结构，上甲板为连续主甲板，具有垂直钢板艏柱，方艉，单螺旋桨，板烟斗式艉柱，三支点流线型平衡舵，带可调桨艏侧推，短艄楼，上层建筑甲板室设于船艉，艏艉楼之间以天桥连接，柴油机驱动的艉机型散装油船。该船总长8733m，垂线间长问．OOm，船宽1250m，型深600m，设计吃水5．20m，设计…     

中华造船厂沪南分厂庆祝建厂十周年

中华造船厂沪南分厂位于上海南码头,占地8.25公顷,职工近1500人,其中工程技术人员120余人,是中华造船厂的一个组成部分。工厂有一座可建造2万吨级船舶的船台和能停靠2艘万吨级船舶的舾装码头。沪南分厂成立于1979年7月底。她的成立以成功地建造了我国第一艘万吨级出口船——17500吨多用途货船作为标志,该船深受船东好评。