西部交通建设

2011年6月25日，渝利铁路控制性工程、世界上最大跨度的双线铁路斜拉桥——韩家沱长江大桥实现合龙，并将于2011年9月全面完工。韩家沱长江特大桥是渝利铁路中最具代表性的三座重要桥梁之一，全长近1．2公里，全钢梁结构，大桥主跨为432米，塔高180米。建成后，该桥将成为目前世界最大跨度的双线铁路斜拉桥，也是世界相近跨度每延米重量最轻的铁路斜拉桥。     

超声波“无损探伤”检测世界第一高桥

<正>4月21日,湖北省鄂西高速公路管理处和中交二院的检测人员,利用超声波"无损探伤"检测世界第一高桥——四渡河特大桥,既确保四渡河特大桥的安全健康运行,又为大桥养护提供更加科学、精准的数据资料。地处湖北宜昌与恩施交界处的四渡河特大悬索桥,是沪渝高速公路控制性桥梁工程。大桥主跨为900米,塔顶至峡谷谷底高差达650米,桥面距谷底560米,相当于200层楼高,是目前国内在深山峡谷里修建的全桥最     

国内外桥梁和结构工程的发展现状和趋势

世界大跨径桥梁技术的发展方向目前来说,我们国家应该说在大跨桥梁方面已经达到了世界先进水平,比如说国际上的钢拱最大跨度桥梁,1932年建成的澳大利亚的悉尼港的公铁两用钢桁拱桥,主跨为502．9m；我们国家新建成的卢浦大桥为钢箱拱桥,主跨为550米,已超过它。金沙江桥简支钢桁梁最大跨径是192米。世界跨度最大的钢悬索桥是日本的明石海峡大桥,跨径1991米；我们国家现在正在修建的像浙江的舟山群岛连岛工程的桥梁之一的西堠门大桥,是跨海大桥,跨径1650米,是世界第二大大跨径桥。     

张喜刚:引领桥梁技术的中国式跨越

<正>20世纪末,主跨890m的世界最大跨径斜拉桥日本多多罗大桥建成。进入21世纪后,多个国家争先开展适应越江跨海超大型工程的千米级斜拉桥的规划研究,千米级斜拉桥的结构体系、设计及施工控制核心技术成为了代表新世纪世界桥梁工程技术发展的第一制高点。经过8年多的艰苦攻坚和工程验证,"千米级斜拉桥结构体系、设计及施工控制技术研发团队"率先攻克了这一世界级重大技术难题,支撑了世界上首座突破千米的第一大跨径斜拉桥——苏通大桥的建设,实现了桥梁技术新的跨越,引领了世     

安全:划红线明底线

正"以前旧桥不安全,我们进城必须绕道,非常远。现在好了,过河再也不用绕路了!"让山东省济宁市司马镇袁庄村村民由衷感到开心的,是位于金乡县司马镇程庙仇李桥完成了改造工程。修建于上世纪70年代,随着使用年限的增加,桥梁老化严重,总体状况较差,存在很大安全隐患,出行问题一直困扰着附近村民。2016年底,跨东鱼河,全长365米,全宽12米的仇李桥改造完成,新桥比旧桥扩宽了一倍,车流承载力大大增强。据了解,除了方便乡亲们,该桥梁建成后更是     

为世界桥梁打造“钢筋铁骨”

正近日,在英国苏格兰福斯海湾上,一座总跨度约2100米的新桥即将合龙。它是当前西欧在建的最长斜拉桥,建成后将成为世界最长的多跨中央索面斜拉桥,被称为苏格兰迄今为止最大的基建投资工程。作为主要参建者,振华重工承建了该桥约25000吨钢结构。振华重工的国际钢桥名片,还要从美国旧金山-奥克兰海湾大桥说起。优质打造国际钢桥美国旧金山-奥克兰海湾大桥是世界最大跨度的单塔自锚式抗震悬索     

武汉青山长江桥完美铺装 中大机械在长江最宽桥创19.5米摊铺新纪录

<正>11月24日凌晨时分,连续奋战44小时,将近两天两夜,近6600吨高弹改性SMA13沥青混合料,在长江上最宽跨江大桥——武汉青山长江大桥钢桥面上完成摊铺作业。武汉青山长江大桥桥面宽度达48米,此次钢桥面摊铺主力军——重庆市智翔铺道技术工程有限公司,继港珠澳大桥岛隧工程摊铺工程之后,再次携手陕西中大机械集团有限责任公司抗离析、大宽度摊铺机POWERDT2000,出色完成19.5米超大宽度无纵缝单机一次性摊铺,又一次书写国内钢桥面沥青铺装的经典传奇。     

四渡河大桥:划过天际的最美“彩虹”

<正>"世界第一高桥"——沪蓉西高速公路四渡河大悬索桥,主跨900米,被誉为"天路中的天桥",是沪蓉西重点控制性工程,位于湖北省巴东县野三关镇花栎树村。地处湘鄂渝三省市交界的湖北恩施自治州武陵山脉,平均海拔1000多米,森林覆盖率达75%,岩溶、漏斗、暗河遍布山野,有着原始森林的独特风貌,置身其中,空气清新,满眼绿意,有种悠然赏心的感觉。但是在我国高速公路建设     

广西看点

正柳南改扩建马滩红水河特大桥左幅顺利合龙10月28日,目前国内在建高速公路桥面最宽、用钢量最大的钢管混凝土拱桥——马滩红水河特大桥左幅完成合龙,预计2018年春节前完成全桥吊装工作,2018年年底建成通车。据了解,马滩红水河特大桥主桥为跨径336米的中承式钢管混凝土拱桥,总长553米,设计双向八车道。特大桥分左右2幅桥,全宽达59.2米,主体钢结构约1.4万吨,建设运用了全国首例"长线法全拱半拼"拱肋制作技术、拱肋钢管自密实无收缩混凝土技术、BIM技术、扣索智能调载技术等先进的施工技术。特大桥共设计拱助96个节段,此次左幅合龙完成48节段吊装,剩余工程预计于明年春节前完成。     

这座武汉大桥最能“扛重”

<正>"一桥飞架南北,天堑变通途。"初夏的江城,繁花似锦,生机盎然。6月下旬,中国交建以BOT+EPC模式建设的长江上最宽的大桥——武汉沌口长江大桥主桥成功合龙。远远望去,沌口长江大桥两座主塔高耸入云,主塔形似"钻石",棱角分明、线条流畅;大桥气势宏伟,蔚为壮观,成为江城一道新的亮丽景观。大桥让武汉市西四环与南四环"亲密牵手",是武汉市四环线的控制性工程,可以缓解武汉市城区过江交通压力,拓展城市发展空间。     

综合信息

<正>国内高速公路建设首次实施"梁上运梁"近日,杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线公路工程(余夫公路至小曹娥互通段)(又称"余慈连接线")第一根桩开钻。余慈连接线建成后将改变杭州湾通道路网都是向东部单向辐射的局面,形成大桥向东西"双向"辐射的格局。余慈连接线项目全长17.9公里,采用双向四车道高速公路标准,设计行车速度为100公里/小时,计划建设工期48个月,投资概算约47亿元。出于充分节约利用土地资源的科学考虑,该项目利用其10米宽的中央分隔带全线敷设高架桥,形成了"上层高速路",与兰曹大道共线向北,连接规划中的杭甬高速公路复线小曹娥互通段。最具代     

工程标准化支撑泰州大桥建设

泰州大桥位于长江江苏段的中部,连接京沪、沪陕和沪蓉三条国家高速公路。大桥主桥首次采用跨径1080米的双主跨三塔悬索桥桥型,不仅是桥梁在跨径上的突破,也是实现大跨悬索结构多跨连续布设的全新桥梁结构体系。以200米高纵向人字型、横向门式框架型钢塔;中塔水中沉井基础入土深度;W型主缆架设长度及两跨悬索桥钢箱梁同步对称吊装四个方面稳定世界之最。"我们以科技创新和管理创新为抓手,全面推进工程的标准化,有力提升了大跨径桥梁标准化建设的能力和水平,推动了桥梁建设的技术进步。"江苏省长江公路大桥建设指挥部如此总结。     

交通运输动态(1999年2月份)

<正> 交通工程 国家“九五”重点建设工程——邯(郸)济(南)铁路提前69天于元月31日全线铺通。邯济铁路由铁道部和山东省、河北省三方共同出资30多亿元兴建。它西起京广线邯郸南站,向东跨京九线,至京沪线与济南枢纽晏城北站接轨,全长231.76公里。 我国首座特大型钢结构混合梁斜拉桥——广东省汕头市礐石大桥于2月中旬建成试通车。该桥全长2940米,总投资12.5亿元,是汕头市第二座特大型跨海大桥。 四川省去年共完成公路投资119.5亿元,其中以高速公路为主体的重点建设投资65亿余元,目前高速公路通车里程达到367公里,已形成纵贯全省南北的高速公路主动脉,以     

将“不可能”变成现实——大连港新30万吨原油码头建设纪实

<正>8月16日晚上23时25分,靠泊在大连港集团新建成的30万吨原油码头上的"马珍"号VLCC油轮,卸完承载的26.5万吨的大石化进口原油。这标志着大连港集团拥有了国内最大的原油码头。新30万吨原油码头,位于大连港老30万吨原油码头的东侧。码头泊位总长447米,泊位水深-27米,码头向上可以兼顾45万吨、向下可以兼顾10万吨级油轮的靠泊作业,设计年接卸能力为1900万吨。     

港珠澳大桥最后一节巨型沉管安装成功

正3月7日,港珠澳大桥海底隧道最后一节巨型沉管——E30管节安装取得圆满成功,轴线、纵坡、艏尾高差等各项关键指标均满足设计标准。至此,33节世界最大体量沉管全部安装完毕,已建隧道总长达到5652米,距最终合龙仅差12米,广州海事局圆满完成这一"世纪工程"的33节沉管浮运和安装的安全护航任务。E30沉管位于隧道合龙口东侧,长171米,为异形曲线段管节,整体呈梯形。由于E29沉管已于2月中旬安装就位,最终接头已经制造完成,长度、位置均已无     

微建议

<正>在港口工程中,有时留给装船机整机上岸的时间十分紧迫。中交一航局黄骅港项目部给装船机穿上了"轮滑鞋",大大减少了其上岸时间。装船机机身高38米,固定臂20.3米,伸缩臂14.5米,总重量达800吨。常规的上岸方法是将装船机行走轮组借助千斤顶旋转90度,通过临时轨道牵引下船,到达指定位置后再回转90度。如果另外加工4个组轮,分别放至4     

大器早成 上海振华成功打入发达国家桥梁建造市场

对建设者们来说,新奥克兰海湾大桥是他们一生中最大的建筑项目。对加州而言,这座大桥也是其历史上最大的建筑项目。新奥克兰海湾大桥将替代美国交通最繁忙的东海湾大桥。该桥为全球最大跨度的单塔自锚式悬索桥,项目总投资26亿美元,将于2012年竣工。这个项目获得1998年ENR年度工程最佳项目奖。这是一座非常的大桥。在它诞生之前,人们只是对"二十年磨一桥"有所耳闻,极少有人更多地了解其中的经典。但它一经问世,即在瞬息间获取了全部的青睐,成为世界桥梁领域关注的焦点。2006年7月18日,上海振华港机签约美国旧金山海湾大桥钢构总承包,承造新海湾大桥全部钢构共4.5万吨的工程,合同总价约为2.5亿美元。美方将这批质量要求极高的钢构全部交给上海振华港机承造,在美国钢桥建造史上还是第一次。2009年12月29日,美国旧金山新海湾大桥钢塔钢箱梁第一船起航仪式在振华重工长兴岛基地举行,振华重工为美国新海湾大桥建造的钢结构部件正式通过美国相关部门验收,全部达到设计标准,这标志着我国在大型钢构钢桥梁的制造加工领域达到了国际先进水平,象征着世界桥梁制造的中国世纪拉开帷幕。     

苏锡常高速太湖隧道全线贯通

正6月10日,苏锡常太湖隧道全线贯通。太湖隧道主体结构采取与港珠澳隧道相同的"两孔一管廊"结构,全长10.79 km,隧道总宽43.2 m,全线设双向6车道+全线紧急停车带,设计时速为100 km/h,是国内最长湖底隧道。太湖隧道是苏锡常南部高速公路常州至无锡段的关键控制性工程,建成后将形成沪宁间的第二条高速公路通道。     

2012印象交通

新增公路通车里程8.7万公里,约1.1万公里的高速公路建成总量,新增及改善内河航道里程789公里;泰州长江公路大桥、吉茶高速公路矮寨特大桥、雅西高速公路干海子特大桥连创多项"世界第一";"海工梦"引领我国船舶工业转型,走向深蓝,"航母style"领跑中国制造,长江亿吨大港数量增至10个,让人们看到水运发展的强劲力量;在后高铁时代里,"产业大而不强、服务广而不优、发展方式粗放、运输效率居低"的难题未解,安全、节能、一体化、校车、公交、信息化、运输服务毫无悬念地当选为年度"正能量药方"……这些叙述与数字的背后,是"以身为路,以躯为桥"的中国交通人砥砺奋战的具体体现。2012年的交通建设仍如火如茶,从年初到年尾,捷报不止——公路建设、水运、桥梁建设、道路运输、物流、民航、城市交通……这一块块"交通拼图",拼凑起的不仅仅是一张张照片,一片片印象,更是一个个故事,一段段回忆,它们都在交通大板块中占据着专属的位置,涓涓河流成就湖海,笔笔素描聚成蓝图。     

交通运输动态(1998年4月份)

<正> 交通工程 我国正着手京沪高速铁路建设的前期准备工作,并力争于2000年开工。拟建的京沪高速铁路设计为全封闭的电气化复线铁路,全长1300余公里,设计时速为250公里以上。届时所用车辆将全部采用国产产品。 本月8日,梅坎铁路开工典礼分别在福建的永定县和广东省的梅州市隆重举行。梅坎铁路西起广东梅州市梅州站,东至福建永定县坎市站。途经广东省梅州市、梅县、大埔县和福建永定县、龙岩市,全长143公里(广东境95公里,福建境48公 里),为国家Ⅱ级铁路,总投资26.2亿元人民币,由铁道部和广东省、福建省合资修建。该线设计年货运量为1400万吨,每日开行客车7对,计划2000年基本建成。 国家重点工程——新乡—菏泽铁路复线工程的黄河大桥本月6日正式开工。新菏铁路连接京九、京广两大干线,是晋煤外运的重要路段。该线全长169.4公里,沿途经2省7县19个车站,75座桥梁,614座涵洞,预计2000年建成。今年工程投资计10亿元,计划铺轨30公里。工程建成后,实现日输送能力客车13对,年货运量8000吨。