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由于柴油机的平均压力水平不断提高,并且要求更长的工作寿命,用一般方法铸造的铝活塞已不再能胜任工作。为了改进重载活塞的性能,需要新的工艺和强化材料。 采用挤压铸造工艺可改善铝合金的疲劳性能,采用纤维强化可进一步改善挤压铸造铝活塞的物理性能。金相和物理试验表明,硬模铸造、挤压铸造、挤压铸造金属基复合材料(MMC)在疲劳、抗拉和热膨胀等高温性能方面差别很大,对磨损性能也作了比较。性能的改进有助于在重载柴油机中继续采用铝合金活塞。 相似文献
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采用挤压铸造技术制造活塞,能大大提高其疲劳强度,从而减小活塞顶和销应厚度,并可通过组合型芯法减小活塞内表面厚度。此外,使用冷却腔成型法及引入空心区等技术.可研制出结构紧凑、质量极轻的活塞。本文介绍了利用技压铸运和变质处理提高材料的疲劳强度,挤压铸造的纪合型芯制作技术,挤压铸造工艺中采用的制件耐压、密封和可清除的冷却腔型芯成型技术. 相似文献
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挤压铸造综合了铸造和锻造两者的特点。采用这种新工艺试制特种车辆发动机铝活塞是一种新的尝试。本文较详细地介绍了挤压铸造铝活塞的工艺过程及产品性能分析。 相似文献
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随着内燃机工业的发展,对活塞的机械性能和热负荷性能的要求越来越高。而采用传统方式生产的活塞,在其使用性能上受到很大的限制。最近西德斯图加特马勒公司,采用挤压铸造工艺而找到了强化活塞的新途径。其方法是采用以氧化铝、碳化硅为基础的陶瓷短纤维和孔隙率较高的烧结钢,并与传统的硬模铸造方法相结合来生产活塞。一、挤压铸造法所谓挤压铸造,就是熔化的金属在结晶过程中,在较高的压力作用下 相似文献
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主要论述过滤技术在铝合金活塞铸造中的应用,介绍其试验方法和浇注系统设计,并总结过滤前后的不同效果。通过采用过滤技术可提高活塞合金性能,减少废品。 相似文献
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汽车发动机活塞用铝合金 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了国内外汽车发动机活塞用铸造铝合金的种类以及其性能,热处理规范和适用范围。同时还介绍了铸造铝合金-金属陶瓷复合瓷复合材料的试验情况及发展前景。 相似文献
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3.活塞、连杆机构。活塞采用铝合金铸造,活塞上部开有三道活塞环槽。活塞顶部的凹槽和气缸盖中的燃烧室共同组成扁球形燃烧室。连杆的杆身形式为“I”字形断面,是由中碳钢锻造而成。 相似文献
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轻量化铝活塞结构复杂,铸造模具由多个组件构成,轻量化铝活塞在铸造过程中存在脱模拉毛、局部变形、模具磨损快,铝活塞铸造内表面分模面粗糙,飞边严重,铸造精度不理想等问题。针对轻量化铝活塞难以做到精密铸造的问题,深入研究铸造工艺与模具结构关系,多次铸造实验和探索,改进内模通水、轨道加工工艺,改变外模滑块、销孔模组件结构。获得了一种能大幅度提升轻量化铝活塞铸造精度的模具组件改进技术。 相似文献
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目前国内外中、小内燃机普遍都采用铝合金活塞,铝合金有质量轻的优点,同时也带来了导热性能高和易磨损的缺点,现就这些问题提出一些措施供参考。 一、限制活塞头道环槽磨损的方法 国外普遍采取在活塞头道环槽镶嵌奥氏体耐磨铸铁环槽,我国近年来也有的活塞采用。据英国Wellaca ArnoldTours公司报导,活塞运行三年后几乎未发现磨损,该活塞使用寿命为一般活塞的两倍以上,特别在高速中型活塞设计时 相似文献
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浙江万通车业有限公司(创建于2002年)凭借自身在铝合金材料、挤压工艺,以及整车一体化生产技术能力日趋成熟等方面的优势,大力开发、生产各类铝合金快速折叠自行车。该公司目前主要生 相似文献
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铝合金活塞的制造、检测及性能评价 总被引:2,自引:0,他引:2
摩托车发动机活塞对于发动机功率、耐久性、经济性、排放都有着重要影响,并且由于活塞所处的高温、高压、高速运动的特殊工作环境,使得它必须具备很高的性能要求.在活塞诞生的初期,使用的是铸铁活塞,随着技术的进步,具有低密度、优良热传导性的铝合金活塞,现在得到了广泛的应用.本文就摩托车发动机用铝合金活塞的制造、检测及性能评价加以介绍. 相似文献