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为寻求我国旅游公路的合理发展途径,结合现阶段对我国旅游公路内涵、结构及功能的理
解,通过对美国旅游公路发展背景的研究,为我国旅游公路体系的构建提供借鉴与经验。分析了
美国旅游公路自20 世纪60 年代至今的发展历程与发展成效,认为旅游公路的发展成为其交通行
业的新发展点,诞生了公路旅游知名品牌,为复兴沿线经济提供了主要条件。同时根据我国旅游
公路发展的基本情况与现存问题,以满足社会经济发展及人民精神生活需求为出发点,比较我国
与美国旅游公路的发展特征,分析我国开展旅游公路规划建设的可行性与必要性,认为我国现阶
段与美国开展国家层面旅游公路体系构建的初始阶段面临的时机、发展环境及建设价值均具有相
似性,我国也具备较为充分的发展条件。并在我国现行体制基础上,提出建立我国旅游公路体系
的具体建议,包括建立评估认定机制,推行区域旅游公路规划,建立建设标准、管理机制,研究
投融资政策,以及整体构建我国旅游公路体系的最终目标。 相似文献
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本通过今几年来我省县乡公路发展取得重大成绩的建设历程,总结和分析发展过程中取得的基本经验,对今后县乡公路发展的政策和措施有参考价值。 相似文献
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依据美国公路建设管理的经验,对目前我国公路建设管理中的一些薄弱环节,重点在规划、管理、路面养护、桥梁养护、信息化等方面,提出了相应的解决方案和措施。 相似文献
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本文通过对美国公路建设与管理介绍和公路规划设计与技术的解析,提出适合我省公路建设的建议。 相似文献
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美国公路管理模式是由联邦政府对公路基础设施的建设、养护和管理等提供资金支持,由州和地方政府具体实施公路的建设、养护和管理等工作。各州政府的公路管理部门(交通厅)具体负责公路建设管理,它对项目建设具有选择权,行使规划、设计、建设、养护和运营管理的权力,同时负责本州公路管理法规的制定与实施。以我们所在的佐治亚洲为例,对美国公路建设管理涉及的内容进行简单的介绍。 相似文献
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随着我国公路建设突飞猛进的发展,公路运输业也超常规的速度在发展,但在理念,管理,市场建设,运输结构,车辆技术使用,科技信息诸方面仍然存在一些深层次问题,为尽快扭转公路运输在发展质量上相对滞后的局面,去年交通部明确提出“公路建设是基础,发展运输是目的”的观点,并制定了《2001-2010道路运输业发展规划纲要》。本文阐述了当前我省公路运输业的发展和存在的问题,分析陋代运输业的发展趋势,提出我省公路运输实现跨越式发展的思路和策略。 相似文献
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中国农村公路建设资金结构现状 总被引:9,自引:0,他引:9
2002年,党的十六大提出全面建设小康社会的宏伟目标和战略部署,指出“建设现代农业,发展农村经济,增加农民收入,是全面建设小康社会的重大任务”。为此,国家计划在三年内拟用于农村公路建设的投资将达500亿元,其中国有财政债券投入150亿元,交通部使用的车购税专项资金投入150-200亿元。2003年成立的新一届政府,把解决“三农”问题作为工作重点之一。当年交通部把“让农民兄弟走上油路和水泥路”作为目标,加大对农村公路建设的支持力度 相似文献
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交通部为落实中央关于“三农”工作的方针,把农村公路建设作为交通工作的一个重点.对投资结构进行了战略性调整.提出“让农民兄弟走上油路和水泥路”,编制了农村公路建设规划和技术标准,明确了到2020年农村公路建设新的发展目标和主要建设任务。加大资金投入力度,重点向西部和“老、少、边、穷”地区倾斜,建设县际及农村公路改选工程, 相似文献
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艾民 《交通世界(建养机械)》2003,(4):46-47
截止到2002年年底,中国的公路建设里程已达170多万公里,其中高速公路超过2万公里,“两纵两横”国道主干线基本建成。随着新的公路不断建成通车,对已建公路特别是大量高等级公路的养护已经成为大家谈论的一个热门话题。如何看待中国公路养护机械市场?中国的公路养护机械已逐渐成为我国交通世界里点击率很高的问题。 相似文献
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从美国西部大开发看我国交通先行与高原型工程机械的发展 总被引:2,自引:0,他引:2
邹十践 《交通世界(建养机械)》2003,(6):20-25
目前我国正在进行声势浩大的西部大开发,这是一个改变西部面貌、振兴中华的伟大战略。我们要在这次西部大开发中,把占国土面积71.4%、人口为3.5亿的西部12个省区市,建设得逐步与东部市场经济发达地区相接轨——把西安建成交通和文化中心。 相似文献
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郭少山 《交通世界(建养机械)》2004,(5):74-75
河北省地处华北平原东北部,东临渤海.西倚太行,中环首都北京和天津两个直辖市.地理位置优越。河北省是全国各省区进出首都的必经之地,同时也是东北三省与关内各省区联系的要道,以及晋煤东运及西北地区向东出海的通道。 相似文献
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强夯法加固地基 ,黄土高填方地基加固 ,山西候运高速公路A7标K39+0 80~K39+2 2 0段高填方 相似文献
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中国加入世界贸易组织,为中国公路的发展拓展了新的空间和注入新的活力;挑战与机遇同在,困难与希望并存。中国公路的发展必须结合我国的实际情况,遵循世界贸易组织的规则,重新建立新经济体制下的WTO公路服务新模式。本文从公路建设、管理的体制、方针、政策、法律和法规,以及设计、施工、监理和公路养护管理等方面论述了中国加入WTO后,公路行业所面临的实际问题以及解决的办法、途径,遵循的规则等。强调指出中国公路行业必须更新观念、转变体制、提高认识,全面与世界公路经济接轨,建立全新的具有国际竞争能力的公路体系,从而更好地为社会服务。 相似文献