焊装生产、测量基准不统一对三坐标测量数据的影响

为了实现三坐标测量的简易性、高效性，三坐标测量室多数都采用台阶销的台阶面作为Z向基准。然而，现场多数的Z向基准还是采用支撑块等效定位的方法对冲压件进行定位，这种与RPS系统相背离的定位方法已经开始逐渐引起多数规划及设计部门的质疑。目前。奇瑞公司处于调试中的众多车型都已经使用了生产、测量统一的基准，通过对调试车型的三坐标测量数据的分析得出结论，即生产、测量基准的完全统一，可以更好地保证车身测量数据的稳定性、准确性。     

岳阳洞庭湖大桥斜拉索钢导管定位测量

结合洞庭湖大桥斜拉索施工，介绍空间斜拉索钢导管测量定位原理和方法，并探讨三维坐标测量方法在精密工程测量中的应用。实践表明，采用三维坐标法能方便快捷、高精度地完成钢导管的定位测量。     

一种新型的非接触式汽车车轮定位质量检测系统

介绍了一种新型的非接触式汽车车轮定位质量检测系统，它采用结构光传感器检测车轮的定位参数，建立了一套分布式二级信号处理系统，解决了接触式测量面临的困难，有效地提高了汽车车轮定位质量检测的速度和精度，满足了现代汽车工业生产中快速、在线、高精度测量的要求     

拉索导管的快速测量定位法

在理解斜拉桥拉索导管定位设计参数的基础上，提出一种测设与测量相结合的斜索导管测量定位的方法。该法与施工配合密切，具有快速、可靠和高精度的优点。     

一种新型的非接触式汽车车定位质量检测系统

介绍一种新型的非汽车车办定位质量的检测系统。它采用结构光传感器检测车轮的定位参数，建立一套分布二级信号处理系统，解决了接触式测量面临困难，地提高了汽车车轮定位的质量检测的速度和精度，满足了现代汽车工业生产中快速，在线，高精度测量的要求。     

正弦法测莫氏量规方法的改进

本文通过对常规测量方法缺点的分析，经过计算，推出了量块组尺寸的H′的一般表达形式，改进定位方法使量块组H′值的计算采用了一种母线定位的测量法，在不改变测量工具的前提下达到了提高测量精度的目的，提出了操作稳定性，降低了测量难度。     

高精度顶尖锥度专用检具的研制与应用

<正>顶尖具有定位准确、安装便捷等特点，通常被作为机械加工中最常用的中心定位部件，其锥形顶尖头角度通常为60°±2’。顶尖角度的测量通常采用角度尺、激光扫描、三坐标等测量工具或设备。角度尺测量属于手工测量方法，测量效率低、误差较大，激光扫描、三坐标对测量人员专业素质要求较高，测量过程操作复杂，测量成本高，严重影响加工效率，无法满足生产周期要求。为了解决上述问题，我们研制了顶尖锥度专用检具。     

遗传算法在车轮定位参数测量中的应用

结合在侧滑试验台上做试验确定的车辆前进或后退时的侧滑量与车轮外倾角及前束值间的映射关系，介绍遗传算法在车轮定位参数测量中的应用。计算结果表明，该方法不仅可以快速测量出两车轮定位参数，并可有效地指导车辆检修人员进行车轮定位参数的调整。     

武汉长江二桥索塔与主梁的施工测量

介绍了武汉长江二桥斜拉桥索塔的测量基准与其传递、锚固管的精密定位、塔柱在施工中的变形预测，主梁施工测量基本控制点线的建立、监控测量、主梁缆索锚固管理的精密定位。     

四轮定位常见疑难问题解答

1、四轮定位做补偿，跟不做有什么分别？ 答：最大的区别是测量准确与不准确。除了LUB、BMW及PorSChe外，所有汽车公司都要求做补偿，以确保四轮定位测量准确。LUB、Bmw及Porsch要求使用特殊枕头，从其钢圈上的四个小洞可以直接接上轮轴，因此，才不需做补偿。如果您有四轮定位机，可测量四轮定位两次，一次不做补偿，一次做补偿。如果两次测量结果相同，则可不用补偿。     

异形零件跳动量仪新结构研究

本文介绍一种自行设计制造的跳动量仪，解决某些异形零件在检验中存在的基准孔径大、定位长度短、被测部位与基准孔距离远、定位误差对跳动量影响大等的问题。该跳动量仪结合零件工艺特点，增加两个辅助定位装置，确保了定位的准确性；采用精密圆柱配合，提高了旋转定位精度：以钢球作轴向定位，提高轴向定位精度并保证了量仪旋转自如；在测量过程中量表测量位置随定位柱件同步移动，满足了测量点随定位基准变化的要求，取得了良好效果。     

四轮定位检测仪MSA方法的分析及运用

通过四轮定位检测仪对样车外倾角进行测量，并对此测量系统进行分析，阐述了如何正确运用MSA方法进行取样、作表、解析。     

汽车四轮定位分析及检测

采用完全四轮定位方法和电脑四轮定位仪可使车辆定位参数得到最佳的测量，从而使车辆保证原设计功能。阐述了定位参数对转向操纵的稳定性，转向控制及轮胎磨损的影响，另外，介绍了四轮定位的优点。     

桥梁预制节段测量控制技术

节段拼装施工工艺是一种先进的桥梁施工技术 ,本文针对节段预制中的测量控制技术和方法 ,结合实际施工经验进行分析和总结 ,包括建立起科学合理的测量控制体系 ,从节段模板的测量定位、浇筑后的测量到匹配节段的测量定位 ,实施全过程的跟踪测量 ,事实预制节段准确定位和调整等。     

浅谈高邮湖湖区航标的配布、维护与管理

介绍高邮湖湖区航道、航标现状，阐述航标配布要点，总结航标定位、测量、防盗技术经验。     

四轮定位仪的必备功能及其它附加功能

远在定位仪还没有进入中国市场时，我们聪明的汽车维修工们就已经凭借他们对汽车的理解和大量的经验来进行定位检测和调整了。比如：用卷尺测量前束，用吊线的方式测量外倾角，然后根据自己的经验来确定前束和外倾角的大小，并且通过调整后试车和几个月后观察轮胎的磨损情况，来修正这些参数，以达到最佳的使用效果。这样虽然麻烦一点。但是已经基本上能满足定位调整的需求了，而专为定位而生产的四轮定位仪来说，又须具备哪些功能呢？     

凸轮轴立式测量中定位轴销中心位置的确定及相位的测量

本文所述方法解决了凸轮轴立式测量中定位销中心位置(转角)的测量数据不稳定、重复性不好的棘手问题。笔者把定位销看作是凸轮轴上的一个凸轮,这个凸轮"桃尖"的测量起点转角,就是定位销中心的转角,就可以按求解凸轮"桃尖"的测量起点转角的方法—"敏感点法",非常容易解出定位销中心转角。     

车轮外倾与前束测量的自动补偿及其应用

本文介绍了一种汽车车轮定位关于前束和外倾测量的自动补偿方法，该方法在作用开发的《车轮定们一参数微机测量系统》的应用中，收到很好的效果。     

GPS动态技术在公路测设中的应用研究

介绍了GPS动态测量定位技术在公路测设中的实际应用，包括在中线放样、纵横断面数据采集，施工、竣工测量等中的应用，并着重探讨了GPS的外业、内业使用操作方法及精度分析。     

中国汽车驾驶员P95拳椭圆测量

拳椭圆是作者提出的一个新的汽车工程和人机工程学概念。本文介绍了中国汽车驾驶员第９５百分位拳椭圆的测量、生成、定位和应用。它对汽车变速杆手柄科学定位，尤其是对近年出现的无转向盘轿车主操控手柄的科学定位具有重要意义，其准确定位效果优于ＳＡＥ手伸及限概念的应用效果。这一驾驶员工作设计工具图形有仅扩展了ＳＡＥ汽车设计工具图形的概念，而且还扩展了Ａｙｏｕｂ的测量装置的使用功能和测量方法及Ｓｑｕｉｒｅｓ的正常