安全高效经济舒适——用户谈AMT变速器使用体验

目2008年中国重汽AMT（SMARTSHIFT）率先投入市场以来,AMT的市场反响可谓褒贬不一,有的用户对AMT技术非常认同,有的则充满了质疑。其中既涉及到新产品成熟度的问题,也关乎对中国市场的适应性调整。如今,AMT在各种关注、认可和质问声中慢慢成长,逐渐积累起一批忠诚的用户。齐齐哈尔光明运输公司就是其中之一。作为齐齐哈尔市知名的运输公司,承担着该区域几大乳业公司、粮食加工企业的运输业务,目前拥有24辆牵引车。客户对于货物安全、送达准时率的严格要求,使公司对车队管理及运输效率尤为重视。     

李天伦评说AMT

自2008年中国重汽AMT登陆中国市场以来,其市场反响可谓褒贬不一。近日,笔者有幸采访到了齐齐哈尔光明运输公司的车队经理李天伦,并与他分享了AMT的使用心得。     

安全高效 经济舒适——用户谈AMT变速器使用体验

自2008年中国重汽AMT(SMARTSHIFT)率先投八市场以来,AMT的市场反响可谓褒贬不一,有的用户对AMT技术非常认同,有的则充满了质疑.其中既涉及到新产品成熟度的问题,也关乎对中国市场的适应性调整.如今,AMT在各种关注、认可和质问声中慢慢成长,逐渐积累起一批忠诚的用户.     

斯堪尼亚发布FMS车队管理系统

<正>斯堪尼亚车队管理系统能够使忙碌的客户能轻松地了解车队异常状况,并采取相关措施解决问题,这将节省下宝贵时间并大幅度降低成本。2015年7月9日,在斯堪尼亚进入中国50年之际,它们不仅为中国用户带来了升级版的车辆,同时推出了全新车队管理系统FMS。该系统只需要联网,用户就可以随时监测到任何一辆装有FMS系统的斯堪尼亚卡车的运行信息。斯堪尼亚(中国)技术支持工程师刘澎韬在接受记者采访时表示:"作为一家世界著名的运力供应商,斯堪尼亚始终致力于为客户提供更高的附加价值。随着FMS在车队管理中不断推广,一定能够帮助用户能在竞争日益激烈的环境中获得成功。"     

如虎添翼 试驾苏州金龙KLQ6119GA客车

<正>AMT(手自一体变速器)——一个曾经陌生的名字,如今对于车队来说已是"时尚"的代名词,车队要尽可能的节约成本,驾驶员希望获得更好的驾驶环境,拥有一辆AMT客车便是一个极佳的解决方     

推出新一代模块化AMT控制系统:威伯科看好中国AMT市场前景

就在1个月前,中国重汽集团推出了其首辆把自动机械变速器(AMT)作为标准配置的全新一代重卡车型HOWO A7,并表示今后将主推AMT车型,而在此之前一汽集团的AMT也已研发成功.我国其他重型变速器企业也一直在从事AMT的研发,有的已经试运行.AMT一时间成为重卡行业的热点.     

中国自行车联赛车队巡礼之赛场上的新军——志庆·捷丞复仇者车队

正经过3个月左右的中国自行车赛事"休赛"期,到2016年3月份,国内的业余自行车队伍发生了让人眼花缭乱的变化:有的队员转会,有的车队解散,当然也有新的车队成立。志庆·捷丞复仇者车队,就是新的车队。它是由志庆(NECO)、捷丞(ESSEN)以及复仇者(AVENGER)3大自行车品牌联合发起成立,以参加全国性业余自行车运动比赛为主的非营利性业余车队。车队同时还获得了CCN、鑫振发、GAERNE骑行鞋、     

调查用户 做好服务

用户是我们的服务对象,为用户服务是我们销售工作的职责。如何掌握用户的情况。分析用户的心理,根据用户的需求,为用户服好务,是一项十分重要的工作。在当前市场多变、竞争激烈的情况下,如何搞好市场调查,加强市场研究,对争取用户,扩大销售,提高市场复盖面,尤其重要。最近,我们调查了7个重点用户,其中专业运输车队2个、粮运车队1个、林业车队1个、公共汽车公司1个、厂矿2个。这     

博世为AMT系统提供产品与技术

<正>在2010年上海客车展上,博世的AMT控制系统和执行机构引起了广泛关注。博世日本变速器系统部件工程部区域经理AtsushiKawamura先生向记者介绍说,这是博世日本该事业部第一次来到中国参展,其目的是开拓中国市场,并打开其AMT系列产品的知名度。     

共享出行服务:汽车制造商走向下一个路口

<正>据预测,到2025年,汽车产业中的用户服务市场会由当下的10%上升到57%。实际上,用户服务市场的增长,一方面来源于企业的主动选择,另一方面则在于市场的逼迫。换言之,汽车制造商极有可能将共享出行或车队服务作为今后非常重要的一大业务板块。过去,汽车制造商的大部分营收来自于新车销售,但是,目前的中国汽车市场已经从增量市场进入了存量市场,越来越多汽车制造商开始打造新一代"共享出行服务",以此拓展自己的业务范围。据相关统计,2018年,网约车的市场交易规模增至2720.5亿元,中国的网约车用户增至3.4亿人。有业内专家表     

邵晓军与斯堪尼亚的不解之缘

<正>"从用户到经销商,我更能了解中国用户的需求,我可以根据中国运营商需求制定出更有针对性的服务协议,提高用户满意度,这与斯堪尼亚的服务理念完美契合。"1965年,斯堪尼亚卡车首次进入中国市场,恰巧他也在这一年出生。上海瑞宝重车公司总经理邵晓军笑着告诉记者:"伴随着斯堪尼亚在华发展50年,我也步入到了‘知天命’的年纪。回首以往,从用户到经销商,     

购宗申摩托 享赛场激情——宗申邀您见证2015CRRC宗申车队夺冠时刻

宗申车队曾被央视誉为“中国第一车队”.在各大国际和国内的摩托车赛事上,宗申车队驰骋赛场,叱咤风云——2002年勇夺世界耐力摩托车锦标赛总冠军、2013年～2014年包揽世界电动摩托车赛事总冠军……多年来,宗申车队获得的荣誉不胜枚举,然而,在激动人心的夺冠时刻,大多数车迷只能从电视或者网络上一睹宗申车队的冠军风采.令人振奋的是,今年,您将有机会亲临全国公路摩托车锦标赛(CRRC)赛场,目睹宗申车队的夺冠表演.为回馈广大宗申用户,宗申机车和宗申动力联合出资举行“购宗申摩托享赛场激情”第二季活动,让喜欢赛车的宗申用户有机会到赛场为宗申车队加油助威,见证宗申车队问鼎冠军的精彩时刻.     

新征程 新动力 与国际同步——中国宗申车队扬帆TTXGP

中国宗申车队在燃油车运动领域里征战了12年,历经了无数国际国内大小战役。从国内全国公路摩托车锦标赛到中国超级摩托车锦标赛;再到亚洲公路摩托车锦标赛、亚洲杯公路摩托车锦标赛;直至世界摩托车耐力锦标赛、世界超级摩托车锦标赛(WSBK)和世界摩托车大奖赛(MotoGP),都烙下了中国宗申车队深深的足印。他们赢得了无数的荣誉,其中最骄傲的是摘取世界摩托车耐力锦标赛的年度总冠军,创造了中国车队在世界摩托车运动中最好战绩。2011年,中国宗申车队转变新思路、新观念,迈向新能源运动领域,全     

F1车队泡沫

<正>在不到一年的时间内,F1失去了三支厂商车队,但在2010年的车队报名名单上却有13支车队!这是国际汽联的改革奏效了,还是F1出现了巨大泡沫?到2009年底,本田、丰田和宝马三支厂商车队随着全球金融危机的大潮全都退出     

“油老虎”的克星——访湖南龙骧巴士节油明星胡求弟

湖南龙骧巴士第九车队1 23路线驾驶员胡求弟全年安全行驶49 787公里,节油420升;他驾驶的车辆在车队同类型车中一直保持最低水平。胡求弟不仅是节油明星,还是治服＂油老虎＂的能手,车队的高耗油车到他手中,经过整改都乖乖地省油了。2009年,胡求弟主动提出到部分车辆油耗相当高的1 23路线,     

北奔重卡全国巡展驾临福州:丰盛达4S店开业锦上添花

<正>2010年5月26日,北奔重卡2010年全国巡展车队行至福州市,以V3重卡为主角的巡展车队成为当地用户议论的焦点。北奔重卡此次全国巡展以"奔行天下,驰骋未来"为主题,其主要目的是给全国各地用户,特别是北奔以往的弱势市场——南方地区,发出强有力的信号:北奔重卡已经有了很大改变,全新V3重卡将在     

五年三冠 2010中国房车锦标赛(CTCC)第七站上海站

<正>原本阴雨绵绵的天气在正赛这天转晴了,上天为即将到来的2010中国房车锦标赛第七站缓缓地拉开了序幕。说起来,福特车队加入中国房车锦标赛已五年时间。而我,则看了五年,拍摄了五年,记录了五年。这其中的风风雨雨,车手的更新换代,以及新秀选拔,历历在目。而今日,福特车队一举包揽冠亚季军、六夺车队车手双冠,车队总积分领先达33分,两名车手并列车手积分榜第一,在2010中国房车锦标赛第七分站赛中,长安福特车队以一场完美的胜利,提前一轮锁定     

中重卡AMT市场发展预测

正国内重卡AMT变速器市场,2017年、2018年是重型牵引车AMT市场培育期,2019年是产品导入期,2020年市场销量大幅提升,2021年即将迎来爆发性增长,并将在几年内迅速提升市场份额。先来看一组国内AMT近年市场数据统计:2019年,全国共售出AMT重卡8000余辆(欧曼EST-A、EST、GTL自动挡销量6000辆),销量较往年增长550%,被业内人士称之为AMT重卡"元年"。但相对117万辆的重卡年销量,AMT占比仅为0.7%。     

宗申携手早报体育记协共同打造中国宗申车队——34家强势媒体、5大门户网站参会共同推选宗申产业集团董事长左宗申为名誉会长

首先,《摩托车信息》社长兼总编李学平以中国宗申车队见证人的身份,讲述了中国宗申车队从诞生至今的10年历程中不为人知的故事。他说：“在中国摩托车行业能够如此执着投入摩托车运动的只有宗申,而取得如此辉煌的也只有宗申。”他坦言,一个企业能走多远,不仅取决于企业家的眼光,更取决于他的专注程度。宗申产业集团能够发展到今天,成为中国摩托车行业的一个标杆,一面旗帜,这与左宗申先生的战略眼光和专注投入密切相关。中国宗申车队“只有征战、永不停息”的征战精神,     

应克服这些驾驶陋习

拐弯、并线、起步、停车不开信号灯有的车本来就属于强行并线了,还不打转向灯,往往令后车恨得牙根痒痒;有的突然改变行驶路线从不预先给出信号,仿佛马路上就他一辆车似的,给其他行人或车辆带来危害。“加塞儿”看到前面车队行驶缓慢,随意驶入非机动车道,等快到路口时再强行并线