65583部队开展“狠抓安全管理，严把车辆四关”活动

为加强军车安全管理,积极贯彻军区提出的“迎接十八大,共创安全年”的目标．近期,65583部队开展了“狠抓安全管理．严把车辆四关”活动。一是严把驾驶员教育关。将车辆安全管理教育贯穿全年．通过多种教育形式,打牢官兵安全行车思想根基。二是严把车辆使用派遣关。坚持车辆使用报批、干部带车、驾驶员选派等制度。三是严把车辆技术检测关。针对常用及战备运输车辆．     

日喀则军分区车辆维修管理出新招

针对部队车辆配备时间长、路况差、任务重、损耗大等实际，为杜绝部分维修车辆与维修项目不符等问题，日喀则军分区装备部制定了一套切实可行的车辆维修“三关”规定：严把车辆检查关；严把车辆送修关；严把车辆回收关。有效地促进了车辆维修管理。     

华川厂抓产品质量有新招

随着市场竞争的日益激烈,华川电装品总厂的决策者们决心彻底消除部分职工对产品质量“只求过得去,不求过得硬”的错误观念,树立精品意识,把“合格品”变成市场抢手的“精品”。为此,他们出台并实施了《质量管理手册》,对产品质量实行严抓细管。严把四关,确保质量。一是严把原材料、外协件人厂验收关,杜绝“人情件”和“关系件”入厂。二是严把冲压、机加工关,着力抓好工艺突破口工作。三是严把装配质量关,对进入总装的零件、部件进行     

司训机构提高新训质量要做好“五个三”

严把“三关”。切实提高新训质量。提高部队战斗力，驾驶员能否形成保障能力是其中的一个关键环节。而学兵能不能在结业后迅速形成保障能力，是司训机构把握的重点，是关键中的关键。因此司训机构应清醒地认识到自身的重任，要坚持不遗余力地确保训练的高质量。特别是在组训上，要突出严把“三关”：一是严把基础关。驾驶技能好不好，基础是关键，基础打好了，     

让一让,生活多美好

中央电视台2004年春节联欢晚会有一个小品叫《让一让,生活多美好》,故事情节记不清了,可“让一让,生活多美好”这句话给我留下了很深的印象,并由此想到,在车水马龙、交通拥挤的道路上,那些“手握生死盘,脚踏鬼门关”的驾驶员朋友们,在行车中是否也应该提倡“让一让”?俗话说:“     

“吃亏”有时也是一种幸福

日常生活中，常听到亲朋好友间相互祝愿的一句话是：“早日发财。”言外之意只有发财才是幸福的，但笔者认为有时吃亏亦是一种幸福，特别是“手握方向盘，脚踩‘鬼门关’”的驾驶员更是如此。     

都是迷信惹的祸

儿子骑摩托车外出因遭受车祸在鬼门关前拣了条命回来实属侥幸,可是,迷信的母亲却听信“大仙”的话．认为儿子遭受重伤却保住性命乃神灵庇佑,于是这位古稀之年的农村老太太于黑漆漆的夜晚孤身一人到国道上虔诚地为儿子去“答谢”神灵,孰料,悲剧再次上演。     

内蒙古军区司训大队严把“六关”保安全

内蒙古军区司机训练大队针对自身动用车辆比较频繁的实际情况，为确保在车辆安全方面不发生问题，注重对车辆使用进行全程监控、全程把关。通过严把驾驶员和带车干部关、出场检查关、派车手续关、途中监控关、回场报告关、综合用车关等“六关”，牢牢掌握了车辆安全工作的主动权，实现了连续多年无任何责任性事故。     

71602部队严把驾驶学兵选拔关

71602部队严把驾驶学兵选拔关，确保了学兵质量，为提高驾驶员队伍整体素质奠定了良好基础。他们严把“公平关”，专门成立了选拔工作领导小组，加强对选拔工作的组织领导，做到了基层不推荐不研究，民主评议不高不研究。将学兵名额一次性全部分到各单位，在网上公布选拔标准和监督电话，并对学兵人选进行公示，广泛听取群众意见，增加工作透明度。     

江苏省《营运车辆维护与检测监管信息平台研究》课题大纲通过江苏省交通厅专家组工作评审

为进一步加强营运车辆技术管理，履行“三把关一监督”职责，把好车辆技术关，保障车辆运行安全，江苏省交通厅运管局逐步探索用信息化手段解决行业管理中的突出问题，会同南京市汽车维修行业管理处于2009年启动了《营运车辆维护与检测监管信息平台研究》课题研究，该课题的大纲于9月23日通过了由省交通厅科技处组织的工作评审。     

嘉陵与中国摩托车运动

重庆双碑到底发生了什么? 凡是到过双碑,了解嘉陵的新闻记者,都有同一个感慨:重庆双碑出新闻! 还在六七十年代,一直都是军工系统骨干企业的嘉陵,就曾创造过奇迹——攻克了“以钢代铜”制造弹壳这一世界难题。 80年代,他们连过五关:图纸资料关、材料关、模具关、设备关、外协件关,造出了国产“争气车”。     

混合动力是自主创新的突破口--写在"十五"末"十一·五"初之际

从国家战略安全高度出发,还必须借鉴发达国家政府的经验来推动混合动力车的开发和 市场化进程。除了把混合动力车的内容纳入“十一·五”规划之中以外,还应该制定相 关“拉推结合”的配套政策     

提高基层汽车部队技术能力刍议

抓住机遇,把好学习关。应首先从指挥员入手,认真组织学习十六大精神和江主席关于军队和国防建设的一系列重要论述,提高理论素养,开拓眼界,充分认识到“拉得动”不等于“拉得远”、“开得出”不等于“开得好”、“供得了”不等于“供得上”。使他们按“三个代表”要求,与时俱进,     

提高驾驶员队伍素质要从四个方面着手

严格把好新训“苗子”选拔关。一是把住学兵选拔标准。严格执行“三个80%”的规定,确实把思想品德好,安心部队、安心基层,工作扎实,训练成绩突出,有一定文化素质的战士作为预选对象。并经过文化考试、军事考核、体格检查、智力测验等多个阶段,把住学兵入口关。二是增加学兵选拔     

开展“红旗车驾驶员”评比活动应把握四个方面

争取领导重视和有关部门的密切配合,是深入开展开展“红旗车驾驶员”评比活动（以下简称“评比活动”）的关键。开展“评比活动”,是加强部队基层全面建设的重要一环,对促进部队战斗力的提高具有积极作用。因此,部队各级党委（党支部）要高度重视,单位主管要亲自过问,加强工作指导,严把“评比活动”质量关、审核关。“评比活动”涉及到司、政、     

预防车辆事故要管好“四种人”

管好开车的人把驾驶员队伍选拔好、培训好、管理好、建设好，是预防车辆事故的关键。一是把好选拔关。严格按照规定选送驾驶学兵，对不符合选送条件的各种“关系兵”，本着对部队、对战士、对家庭负责的态度，敢于坚持原则，坚决予以淘汰，确保选送质量。二是把好培训关。要严格按纲施训，着重在掌握基本知识、基本技能、增强心理素质、培养良好驾驶作风上下功夫，做到不漏训、不偏训、不少训。对不合格的．不发驾驶证．不得安排到驾驶工作岗位。三是把好教育管理关。     

深化士官教练员队伍建设应着重把握三个问题

按照编制要求,高度重视士官教练员队伍建设。编制就是“法”,因此必须转变观念,抓住契机,严格按照新的体制编制要求,把思想认识统一到军委决策上来,高度重视士官教练员队伍建设。一要严把士官教练员的选配关。采取多渠道、多形式,从多方面挑选政治思想好、文化素质高、立志把青     

司机乘务员玩“打手腕”游戏是拿生命安全当儿戏

<正>高速大巴行驶途中,司机和乘务员竟然玩起“打手腕”的游戏,这一幕被乘客拍下并举报。目前,两涉事人已被汉中高速客运有限公司予以辞退。(3月3日《华商报》)司机是“手握方向盘,脚踏鬼门关”,常言道:“马达一响集中思想”。每个客车上几乎都有这样的警示语:“行车时严禁与司机谈话”。大巴高速路上行驶途中必须高度集中,司机乘务员玩“打手腕”游戏,不仅严重违反公司《安全生产操作规则》,而且是严重违反交通规则的行为。随着道路交通事故的频繁发     

三项费斯托产品赢得iF设计奖

在2013年2月22日德国慕尼黑宝马大厦的BMWWeIt．费斯托荣获三项iF2013产品设计奖项。评审团把该著名的设计奖颁发给了结构紧凑的定位驱动器EMCA、自锁型安装套件SAMH—S和操作直观的手动开／关阀HEDBM㈣。后者更进一步荣获“慕尼黑创意商业周”的“通用设计奖”。     

太平大桥混凝土箱体的温度场

介绍了太平大桥混凝土箱体温度场的测试方案、测点布置及大气自然条件下箱体断面温度场的测试结果，并分析了箱体温度变化规律，为计算太平大桥施工过程中照温差引起的箱梁温度应力和施工控制中照温差引起的标高变化提供依据，也为《公路桥梁设计规范》补充制定“箱梁日照温差梯度形式”积累资料。