我国自行设计建造的大型出口船下水

1990年12月3日,大连造船厂新厂成立之际,由大连船舶设计研究所设计、大连造船新厂建造的首条95000吨成品油轮“维洛米·爱拉”号由国务委员王丙乾挥斧砍缆,在     

“大庆437”号油船在大连下水

大连造船厂为南京长江油运公司建造的19900吨级油船“大庆437”号，于7月18日在大连顺利下水。这是近年来大连造船厂与南京长江油运公司的首次合作。该船完全由大连造船厂按中国船级社规范标准自行设计，总长159．27m，型深12m，型宽26m，设计吃水8m，载重19900t，主要设备设施     

中国造船工业未来的“航空母舰”

百年风雨,世纪沧桑。大连造船厂以其辉煌的成就展示了我国造船基地之一的实力。建国以来,建造各种船舶2630多艘,在我国造船史上谱写了百余项“第一”,产品打入世界十多个国家和地区,改革开放以来建造的船舶吨位是前30年的两倍,为我国船舶工业的振兴和发展,做出了突出的贡献。工厂荣获“全国技术开发百强企业”、“全国质量效益型企业”及“全国思想政治工作先进单位”等称号。 一、实现了由修船到造船的转变。大连造船厂始建于1898年,新中国成立后,经过四次技术改造,实现了由修船到造船、由造小船到造大船的变化。1957年,开工建造中国第一艘4500吨中型油轮。紧接着,以58天船台周期的速度建造了我国第一艘万吨级货轮。万吨轮建造实现零的突破后,大连造船厂靠科技进步,相继建造出1.5万吨油轮、2.4万吨油轮、5万吨油轮及海上钻井平台等诸多个“第一”的船舶产品。经过“八五”改造和“双加”工程的改造,工厂年造船能力提高1.5倍。     

标准化会议消息

一九七八年十二月船标委在苏州吴县召开了由54个单位参加的海洋运输船、工程船专业组第四次工作会议。会议审查通过了“船舶轴系滑动式中间轴承”、“起重船用滑轮”、“工程船索具卸扣”及“钢质海船船体紧密性试验方法和标准”等四项标准草案。一九七八年十一月二十七日在南通召开了由84个单位参加的船标委第三次管系附件归口工作会议。会议对55项标准进行了审查,通过了其中的48项,继续修订6项,取消1项。会议还讨论并通过了“船舶管系附件国、部标准施工图整理和底图管理制度”。     

消息报导

大连船舶工业公司(集团)“七五”期间将批量为广州海运局建造35000吨经济型散装货轮。其中大连造船厂已开工建造5艘,渤海造船厂建造3艘。首船“华蓉山”号于九月二十日在大连造船厂签字交工。计划年内还将由两厂各交工1艘,1991年可全部交付使用。     

大连造船厂近年来军转民部分项目简介

近年来,大连造船厂贯彻“军民结合”的战略方针,积极开展军工技术向民用转移工作,取得了较大的成绩。现将该厂近年来“军转民”部分项目介绍如下:A897 Ⅱ型金属补漏剂在铸造中,铸件缩松是常见的一种缺陷,且出现这种缺陷不易焊补。大连造船厂新研制的Ⅱ型金属补漏剂利用缩松漏水这一特     

船舶工业大事记

1—2日,船舶总公司信访工作座谈会在北京召开。11日,大连造船厂为香港华光航运集团建造的“圣雅科俾”号4.4万吨成品油轮下水。12日,大连造船厂同挪威博尔公司和加拿大西斯班公司在大连签订了建造2艘三用工作船建造合同。17日,大连造船新厂为中国     

简讯

大连造船厂将建造3艘44000吨级油船1992年底,大连造船厂为大连远洋运输公司建造3艘44000吨级成品油船的合同签订。至此,该厂已手持国内外船舶建造订单11艘、48万载重吨,使“八五”期间工厂船舶建造订单基本订满。44000吨级成品油船是大连造船厂与大连船研所共同开发的新产品,曾先后为瑞典、挪威、丹麦共建造了3艘同类型船舶,全部交工投入营运后,用户对船舶的技术水平、产品质量有很高的评价。在这个背景下,大连远洋运输公司     

计算机辅助油船初步设计系统通过技术鉴定

八月四日至五日船舶总公司科教部在大连主持召开了《计算机辅助油船初步设计系统》技术鉴定会。大连造船新厂、大连造船厂、大连理工大学等14个单位38名代表参加了鉴定会。本“系统”包括十二个子系统和几十个计算程序模块,它通过公用数据文件、公用舱室数据文件、打印数据文件、私有数据文件、图     

大连造船厂实行大规模技术改造

由国务院经贸委正式批准,列入国家“八五”重点建设项目的大连造船厂“八五”技术改造工程,初步设计已通过审查。审查会是由中国船舶工业总公司和大连船舶工业公司(集团)主持召开的。来自国家建     

“森海”型7000米~3运木船

“森海”型7000米~3运木船,是大连造船厂设计、建造的木材运输专用船,主要航行于大连至上海航线运输木材,及担负从东南亚各地进口木材的运输,必要时也可以运输煤炭。7000米~3运木船已建“森海一”号等四艘,三艘已投入营运,一艘即将完工。由于这种船的技术性能和使用性能均比较优良,并适合于我国国情,所以得到用户的好评。     

船舶工业大事记(1998年7月)

1 日,大连造船厂庆祝建厂100周年大会在大连市人民文化俱乐部举行。 同日,大连造船厂为马来西亚建造的46000吨化学品船“萨利”号下水。 2日,江津增压器厂试制成功目前世界上最先进、功率最大的增压器——VTR714D。 3日,海军司令员石云生中将由东海舰队司令员杨中书中将等陪同到沪东造船厂视察正在建造的一艘导弹护卫舰。 4日,由武汉公司为国家防汛总指挥部设计、建造的我国首条防汛指挥船“国汛一号”交付使用。     

防止自动绞缆装置控制箱烧毁的措施

本文对日本神纲电株式会社７０年代生产的自动绞缆装置，在“自动”工作状态中，引起自耦变压器烧毁的原因作了详细分析，并提出了三项具体措施，以防止由于多种运行故障引起的自动绞缆装置控制箱的烧毁.     

渔竿式系水鼓引缆装置

在海浪汹涌情况下,舰船上的帆缆人员向水鼓引带缆绳是项复杂的操作。为此,苏联航海人员发明了“两叉渔竿式”的系水鼓引缆装置,经使用效果良好。这种装置结构简单,好象是根钓鱼竿。它前端是两根分叉的钢丝,似动物的触角,钢丝直径1.5～     

船舷施工机械化脚手架

本文介绍了大连造船厂研制成的供船体建造及舾装作业用的机械化脚手架,文中以“舯部吊篮”为例对其技术性能、使用效果和所取得的经济效益作了叙述。     

大连造船厂采用微机控制电弧炉冶炼

最近,大连造船厂对被称之为“电老虎”的炼钢炉进行改造,新安装了微机自动调节装置。这个厂的电弧炉是已有30多年历史的老设备。为改变其耗能高、操作落后、效率低的     

非标准带缆桩的设计研究

非标准带缆桩的设计关键是解决带缆桩强度的问题。详细分析比较了不同标准中关于带缆桩强度的校核原则,阐述安全系数的合理性。分别采用标准校核法和有限元分析法对标准带缆桩进行强度分析,推断带缆桩拖带载荷与其安全工作载荷的直接关系。有限元分析法同时揭示带缆桩基座对带缆桩整体强度的重要性,凸显了有限元分析法的全面性。针对非标准带缆桩设计提出建议,提供非标件设计实例,为带缆桩非标件的设计提供参考。     

28000吨多用途船船型开发研究

２８０００吨多用途船是我所与大连造船厂共同开发研究，并由大连造船厂设计、建造的新型大舱口出口货船，是近年来国际上首次出现的此种吨位的经济型多用途货船，其主要技术指标达到国际先进水平。目前，２８０００吨多用途船已成为大连造船厂重要的系列名牌产品，并被船东命名为“梦幻型”系列。从已交付使用的４艘船舶来看，该型船性能优异，赢得了良好的国际信誉和可观的经济效益。介绍本船船型开发研究中所进行的线型设计、优化试验、节能装置试验以及原型和安装前置导管尾部伴流场测试研究的一些成果，可供今后研究设计新船参考。     

船舶工业大事记

1日,大连造船厂为中远(集团)总公司建造的20000吨多用途货船1号“乐鼎”轮命名下水。 2日,由船舶总公司深圳远舟科技实业有限公司组织开发,七○二所设计,求新造船厂、新南船舶有限公司建造的重庆“公安202号”高速水翼船在上海交付船东使用。     

11.8万吨级穿梭油船建造工艺方案论证

本文扼要地介绍大连造船厂为建造大型油船提出的方案论证内容,以及结合船厂生产条件制定方案的基本原则,对四种方案作出了比较和分析。