铁路货物损失特征及安全对策

近年来,铁路货物运输安全性逐步提升,但仍存在部分货物品类发生损失较多的问题。基于铁路货物损失处理的大数据分析,从货物品类、损失类型、货损车型等方面分析铁路货物损失的特征,深入探讨货物损失发生的主要原因,即货物包装有待加强、敞车运输安全性不高、季节因素造成湿损、部分货物运输组织有待优化、货物装卸质量有待提高,提出提升重点易损货物包装质量、优化措施防止湿损、优化运输组织防止被盗、提高装卸作业质量的对策,提升铁路货物运输安全。     

敞车装运货物湿损和被盗的原因分析与对策研究

在铁路货物运输过程中，敞车装运的怕湿货物篷布被割或破口造成的货物被盗湿损现象严重，给托运人。收货人和铁路运输企业造成较大的损失誊针对蚌埠站敞车装运怕湿货物的运输安全现状。分析了敞车装运怕湿货物篷布被剖或破口造成的被盗湿损事故存在的多种原因，从完善管理制度、强化制度落实、优化运输组织，加强治安防范等方面提出对策，从而减少托运人、收货人和铁路运输企业的损失。     

谈敞车装载货物被盗丢失事故的处理

在货物运输过程中，敞车装载的货物经常受到不法分子的干扰，货物被盗、丢失或损坏现象严重，给托运人、收货人和铁路运输企业造成较大损失。分析了货物被盗事故形成的原因，提出加强管理，规范卸车作业过程，严格事故损失的现场检验与记录，严把装车关等应对措施，从而减少货主和铁路运输企业的损失，更好地维护路风、路誉。     

关于加强铁路棚车货物防盗措施的建议

对铁路货物被盗丢失现象屡禁不止的危害及原因进行了分析，指出增强铁路棚车车门锁闭力度是铁路运输企业防止货物被盗丢失的重要途径，同时提出了使用密码防盗锁具有加强棚车货物防盗的建议和防止棚车货物被盗丢失的总体设想。     

客货服务台

货运事故种类和等级 是如何划分的 货运事故种类 货物在铁路运输过程中发生事故,根据其不同性质可分为九类:①火灾;②被盗(有被盗痕迹);③丢失(全批未到或部分短少,没有被盗痕迹的);④损坏(破裂、变形、磨伤、摔损、部件破损);⑤腐坏(变质、腐烂、植物枯死、活动物非中毒死亡);⑥污染(污损、染毒、活动物中毒死     

铁路运输中的辅助用具——货车篷布

铁路货车篷布是铁路货物运输的辅助用具,是当铁路棚车不足时,用它苦盖在敞车或平车上,以防止车内的货物湿损。当前铁路棚车不足,满足不了铁路货物运输的需要,使用篷布苦盖车辆和货场内的货物,是一种解决问题和简便易行的方法。 铁路货车篷布在全路营业线、临管线及地方铁路上使用,有时也随车到达国外。运用管理是否科学合理,都对铁路货物运输的安全和效益,产生很大影响。     

关于强化袋装货物装载加固的探讨

随着货物运输品类的变化,近年来粮食类等袋装货物运输明显增多,特别是实行列车提速之后,袋装货物窜出、脱落等问题呈上升趋势,给货运安全和运输秩序造成很大影响.     

贯彻实施《铁路行李包裹运输包装技术条件及标志》的现状分析

贯彻实施《铁路行李包裹运输包装技术条件及标志》的现状分析铁道部标准计量研究所黄银霞１为什么要制定《铁路行李包裹运输包装技术条件及标志》（简称《新包装标准》）１．１近几年来，行包运量不断增加，行包运输过程中经常发生破损、丢失、被盗、湿损等事故，给旅客及...     

浅谈铁路运输货物不足额保险赔偿问题

就一具体案例阐述了投保铁路货物运输险的货物出险后 ,要求保险公司和铁路同时办理赔偿是无依据的和铁路运输中货物发生被盗不属于铁路“故意或重大过失”等观点。同时指出“不足额投保”又要求足额赔偿是有违法律公平公正的原则的。     

铁路超限超重货物运输通道规划研究

探讨了我国铁路超限超重货物运输通道规划问题。在超限超重货物运输通道规划原则下,首先对全国主要超限超重货物集散点进行聚类,并根据超限超重货物运输通道规划模型、超限超重货物集散点等,提出超限超重货物运输通道规划方法,经计算后得出全国超限超重货物运输四纵四横的主要通道和若干支通道。     

货运保险"保险代位求偿权"案例评析与启示

案情介绍 2007年2月1日,A物流公司(以下简称"A公司")与B设备公司(以下简称"B公司")签订长期运输合同.双方约定,A公司承运B公司货物,并保证货物安全,在运输中发生丢失或损坏,均按合同赔偿.2007年6月21日,B公司委托A公司发往广州一批货物,采用木箱包装,A公司为履行运输合同又委托另一家C物流公司(以下简称"C公司")实际运输该批货物.几天后,货物运输至广东境内高速公路上时,突然发生火灾,货物烧毁.经交警部门现场勘查和调查取证认定,未发现有碰撞车辆、碰撞路障或碰撞道路设施的痕迹,起火原因待查.消防部门认定,火灾造成车辆、货物烧毁,起火原因不明.事故发生后,保险公司依据货物运输保险向B公司支付货物损失保险赔偿金后,向A公司行使保险代位求偿权,起诉至法院.法院经审理认为,保险公司提交的货物运输保险单既没有落款日期,也没有明确记载承保货物内容,不能证明其保险标的正是A公司承运、发生损失的货物.另外,A公司为B公司承运货物,在途中发生火灾造成货物损失,但现有证据并不足以证明造成货物损失的起火原因,不能证明保险事故的发生系A公司对保险标的的损害而造成的.因此,对保险公司主张保险代位求偿权的诉讼请求,法院不予支持.     

铁路保价运输史话之三《铁路法》实施——保价运输立法运行

1990年3月份人大法工委请七省市代表到北京来审查讨论<铁路法>,代表们对铁路货物运输大致提出了这么几点意见:(1)铁路部门强制保险.(2)收了保险费达不到加强货物运输安全的作用,货物的破损丢失急剧增加.     

螺栓密码加固锁的研制、应用及效益分析

为防止运输途中货物被盗，蚌埠铁路分局保价办与蚌铁五金建材总厂联合研制成功的螺栓密码加固锁，能有效地减少货物被盗案件发生，给铁路运输创造了良好和经济和社会效益。     

货物自燃铁路能否免责

案件回放：2003年3月，原告陈胜志将513件亚麻委托昆明顺捷储运服务部与昆明铁路局金马村车站办理了货物运输合同，合同约定到站江苏省丹阳站，并办理保险金额1000元。金马村车站于3月24日将该批货物装车启运。列车到达贵州百井田车站时，车站值班人员发现车内起火，娄底消防大队立即派救火车赶到现场进行施救。经对损失情况进行清点，完好的有308件，湿损的有101件，烧损的有51件。广州铁路公安局长沙公安处认定火灾原因为货物湿度、包扎材料（铁丝）摩擦引起亚麻自燃起火。     

基于AHP的铁路阔大货物运输安全 影响因素重要度评价

阔大货物因其自身的特性和运输的复杂性,决定了其运输事故发生的概率较大,研究影响阔大货物运输安全因素的重要度,对保障阔大货物的运输安全具有重要意义。阐述阔大货物运输现状,从运输设备、运输组织人员、运输货物、运输安全管理4个方面分析铁路阔大货物运输安全的影响因素,构建铁路阔大货物运输安全影响因素框架,采用层次分析法计算各影响因素的权重,得出铁路阔大货物运输安全影响因素的重要度评价,结合评价结果给出相应的对策,为铁路阔大货物运输安全管理提供研究依据。     

关于危险货物运输安全管理的思考

危险货物运输是铁路运输的重要组成部分,通过对郑州铁路局近年来危险货物运输发生的问题进行归纳和分析,指出危险货物运输中存在的危险货物匿报品名、规章制度落实不到位等问题,分析其形成原因,并有针对性地提出加大监督检查及互控力度、落实规章制度和作业标准、加强危险货物罐车的安全管理及押运员管理的防范措施。     

危险货物运输事故应急预案的编制与实践

科学编制危险货物运输事故应急预案是实现"安全第一,预防为主,降低损失"的有效手段,是危险货物运输安全风险管理的重要内容。通过分析应急预案种类和编制的基本要求,结合铁路实际和危险货物运输特点,提出铁路局、运输站段和危险货物办理站制订危险货物运输事故应急预案的建议,并以危险货物车辆途中泄漏处置方案为例,说明发生事故时应急预案的具体实施与应用。     

客货服务台

怎样签订 货物运输合同 我国经济法规定,托运人经铁路运输货物,应与承运人签订货物运输合同。也就是承运人接受托运人的委托,将货物完整地运送至一定地点,托运人为此向承运人支付一定的运费。货物运输合同的签订要根据货物调拨计划、运输能力和运输计划。货物运单就是货物运输合同的书面形式。整车货物运输合     

仿真技术在铁路超限货物运输中的应用

基于铁路超限货物运输的原理,利用三维绘图软件SolidWorks建立了货物模型、车辆模型、线路模型并实现仿真运行。根据超限货物等级判定原理及《铁路超限超重货物运输规则》的相关规定,判定货物超限等级,确定货物运输条件,实现铁路超限货物运输条件辅助决策,从而达到提高超限货物运输效率与安全性的目的。     

托运个人物品还是办理保价运输好

根据《中华人民共和国铁路法》的规定,托运人托运货物,可向车站申请办理保价运输,也可向保险公司办理货物运输保险,还可既不办保价运输,也不办货物运输保险。但是,从保护托运人的合法权益以及从货物损失后能够迅速、便利地得到赔偿来看,托运人托运个人物品还是办理保价运输好。 《铁路货物运输规程》规定,不办保价运输的货物发生损失后,实行限额赔偿。即:个人托运的搬家货